Количество рейсов за смену

,

где Т_см – время смены, ч;

Т_пз – подготовительно-заключительное время, ч;

Т_ТО – время на ежедневное ТО, ч.

6.

Производительность транспортного агрегата:

• за час

,

где q_н – номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;

γ_с – коэффициент статического использования грузоподъемности.

,

где q_ф – количество груза, фактически перевезенного за одну ездку, т.

q_ф=V* γ*λ=5*0,62*1,1=3,4 т.

0,85.

3,2 т/ч.

• за смену

4*0,85*6=20,4 т/см.

Потребное количество транспортных средств, необходимых для обслуживания основного агрегата

.

б) погрузочный агрегат.

Производительность погрузчика определяем по формуле (с.122,/1/)

,

где - расчетная производительность погрузчика (по технической характеристике), т/ч;

- коэффициент использования грузоподъемности погрузчика,

- плотность груза (табл. 6.1,/1/), т/м³;

- расчетная плотность груза;

- коэффициент использования времени смены.

Количество действительных погрузок равно

,

расчетных погрузок

,

где - время на погрузку и замену транспорта, ч;

- количество груза, перевозимого транспортным средством за один рейс, т.

Количество транспортных агрегатов, необходимых для полной загрузки погрузчика

.

Тогда

.

.

.

Принимаем .

.

.

.

Следовательно

т/ч.

ЛИТЕРАТУРА

1. А.П.Ляхов, А.В. Новиков, Ю.В.Будько. П.А. Кункевич и др. Эксплуатация машинно-тракторного парка. Учебн. пособие для с-х. вузов. Под ред. Ю.В.Будько. - Мн.: Ураджай, 1991.