Содержание

ВВЕДЕНИЕ 4

Глава 1 теоретические основы инновационных технологий в транспортной отрасли 7

1.1 Сущность инновационных технологий. Их применение в транспортной отрасли 7

1.2 Современное состояние транспортной отрасли в России и за рубежом. Опыт применения инноваций 26

1.3 Применение энергосберегающих технологий в транспортной отрасли 32

Глава 2 анализ возможностей использования инновационных технологий в транспортном цехе ооо «спецстройпроект», г. Москва 37

2.1 Общая характеристика предприятия и транспортного цеха 37

2.2 Анализ использования инновационных технологий в транспортном цехе 50

Оценка состояния инновационного потенциала предприятия 52

1. Оценка качества (данные опроса), рентабельности и объема продаж, ресурсное обеспечение 52

2. Оценка ресурсов: материально-технические ресурсы (основные фонды предприятия), трудовые ресурсы (состав, квалификация кадров, производительность труда) 52

3. Информационные ресурсы (патенты, изобретения и т.п.) 52

4. Финансовые ресурсы (наличие свободных средств, обеспеченность оборотными средствами, обеспечение средствами на зарплату) 52

5. Состояние ресурсов 52

6. Организационная структура управления. Качество разделения труда, потери рабочего времени и т.п. 52

7. Технология процессов: уровень автоматизации, прогрессивность используемых технологий) 52

8. Организационная структура (технология процессов, организационная культура, трудовая этика, традиции, опыт и т.п) 52

9. Анализ внешней и внутренней среды организации 52

Внешняя микросреда предприятия представляется совокупностью следующих стратегических зон: 52

виды деятельности (отрасли, рынки, потребители, конкуренты); 53

инвестиции и финансы (инвестиционный климат); 53

технологии и технологическое оборудование (технологический уклад); 53

материально-энергетические ресурсы (поставщики); 53

трудовые ресурсы (социально-демографическая ситуация); 53

группы стратегического влияния (потребители). 53

53

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 54

ПРИЛОЖЕНИЕ А 55

ВВЕДЕНИЕ

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.

В настоящее время российская экономика оказалась перед системным вызовом, характер и качество которого определяются сочетанием трех фундаментальных факторов.

Первый фактор – усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг, капитала, и других факторов экономического роста. Началась структурная перестройка мирового хозяйства, связанная с изменением баланса между экономическими центрами, возрастанием роли региональных экономических союзов, ожидаемым распространением новых технологий. Это повлечет за собой изменение национальных и мировых грузо- и пассажиропотоков, рост требований к качеству транспортного обслуживания.

Второй фактор – возрастание роли человеческого капитала в социально-экономическом развитии. Уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики все в большей степени определяется качеством профессиональных кадров. Это в полной мере относится и к транспорту как отрасли, встающей на путь инновационного развития.

Третий фактор – исчерпание источников экспортно-сырьевого типа развития, базирующихся на интенсивном наращивании топливного и сырьевого экспорта.

Одновременно в России появились существенные ограничения роста экономики, обусловленные недостаточным развитием транспортной системы. Сегодняшние объемные и качественные характеристики транспорта, особенно его инфраструктуры, не позволяют в полной мере и эффективно решать задачи растущей экономики. Все это требует от российского транспорта существенной перестройки.

При переходе к интенсивному, инновационному, социально ориентированному типу развития страна стремится стать одним из лидеров глобальной экономики, что требует принятия адекватных стратегических решений по развитию транспортного комплекса на долгосрочную перспективу.

Модернизация транспортной системы относится к приоритетным задачам государственного регулирования в Российской Федерации и должна в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации обеспечить благоприятные условия для развития экономики и социальной сферы страны.

Актуальность работы обусловлена тем, что в настоящее время определяются направления перехода экономики страны, в том числе определенных отраслей на инновационный путь развития. Такой переход требует пересмотра государственной политики, направленной на создание благоприятной среды для развития инноваций. Только внедрение и использование новых знаний и технологий позволит идти по пути формирования экономической системы страны, адекватной современным требованиям по безопасности, экологичности, качества и конкурентоспособности, соответствующим наилучшим мировым стандартам, и обеспечивающей растущие потребности населения.

Изучению вопросов инновационного развития отраслей экономики посвящены работы зарубежных и отечественных исследователей Б.А. Волкова, А.Н. Ефанова, М.Ф. Трихункова, Е.А. Жукова, М.П. Улицкого, Н.Н. Громова, В.А. Персианова, О.В. Белого, Ю.М. Искандерова, Т.В. Фединой, П.В. Метелкина, Г.Б. Клейнера, И. Ансоффа, М. Портера, Б. Санто, Б. Твисса, Р. Форстера.

Свой вклад в разработку проблемы внесли А.И. Анчишкин, А.И. Пригожий, А.Е. Варшавский, Л.Е. Варшавский, С.В. Валдайцев и другие. Позднее появляются работы по управлению инновационным процессом в рыночных условиях (В.Н. Аньшин, В.А. Агафонов, П.В. Забелин, Н.К. Моисеева, М.Я. Корнилов). В рамках отраслевой науки основной акцент делается на разработку методов оценки эффективности инновационной и инвестиционной деятельности.

Теоретические и методологические основы исследования. В работе использованы как общенаучные (анализ, синтез, индукция, дедукция, наблюдение), так и специальные методы исследования – социологический, политэкономический, нормативно-правовой, метод анализа экономической действительности.

Информационную базу исследования составляют публикации в периодической печати, российская монографическая литература, инвестиционное и инновационное законодательство России, а также справочные, методические и иллюстративные материалы. Прежде всего, использованы материалы о работе предприятий транспортного комплекса, в том числе: программа «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»; Федеральные целевые программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и «Развитие транспортной системы России 2010-2015 гг.»; «Стратегия инновационного развития России до 2020 года»; отчеты в Правительство Российской Федерации о ходе выполнения поручений Президента Российской Федерации по разработке и реализации программ инновационного развития акционерными обществами с государственным участием, государственными корпорациями и федеральными государственными унитарными предприятиями.

Структура дипломной работы следующая:

Актуальность темы и ее основные задачи представлены во введении.

В первой главе «Теоретические основы инновационных технологий в транспортной отрасли» рассматриваются определение инноваций и их основные виды, применение инноваций в транспортной отрасли и основные этапы оценки эффективности инноваций. Дается анализ современной ситуации в транспортной отрасли России и за рубежом, и оценка применения инновационных технологий на современном этапе. Анализируется необходимость применения энергосберегающих технологий в транспортной отрасли и виды технологий, применяемых на различных видах транспорта.

Во второй главе «Анализ возможностей использования инновационных технологий в транспортном цехе ООО «Спецстройпроект», г. Москва»