13. Погрузчики

Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погрузки и разгрузки штучных грузов и сыпучих материалов на транспортные средства (ж/д вагоны, автомобили, конвейеры).

Их разделяют:

1. По рабочему процессу: 1 – машины цикличного; 2 – непрерывного действия.

2. По виду ходового оборудования: 1 – рельсоколесные; 2 – пневмоколесные; 3 – гусеничные.

3. По назначению: 1 – автопогрузчики (вилочные); 2 – одно- и многоковшовые погрузчики; 3 – краны-манипуляторы.

4. По способу разгрузки: 1 – фронтальные; 2 –полуповоротные; 3- перекидной тип погрузчика.

Рабочий цикл – захват материала, его перемещение, выгрузка, возврат на исходную позицию.

Вилочный автопогрузчик – подъемно-транспортная машина с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами. Сменные рабочие органы: штырь для рулонов и коротких труб; захват для бревен; ковш для сыпучих материалов; безблочная стрела; крановая стрела; рычажная крановая стрела.

Высокая маневренность, развороты в стесненных условиях, в складах. Максимальная высота подъема вилочного захвата – 4,5 м. Скорость подъема – 0,5-10 м/мин, передвижения – 50 км/час.

Краны-манипуляторы – специальные подъемно-транспортные средства с дистанционным управляемым грузозахватным устройством.

Одноковшовые погрузчики – для погрузки на транспорт (автомобили, полувагоны) сыпучих и кусковых грузов. Они могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных работ.

Их классифицируют:

1. По грузоподъемности: 1 – легкие (0,5-2 т); 2 – средние (2-4 т); 3 – тяжелые (4-10 т); 4 – большегрузные (>10 т).

2. По шасси: на тракторах, тягачах, специальное шасси.

3. По ходовому устройству: колесные, гусеничные.

4. По направлению разгрузки ковша: 1 – с передней (фронтальной); 2 – с боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой.

В строительстве больше используют фронтальные погрузчики на спецшасси. Рабочее оборудование состоит из ковша, стрелы.

Скорость подъема ковша – 1-1,5 м/с, высота подъема: 1,25 т – 2,7 м; 5 т – 3,4 м. Скорость передвижения – 8-12 км/ч; транспортные скорости – 25-50 км/ч.

Их оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования: ковшами с норматированной, увеличенной и уменьшенной вместимостью; двухчелюстными, скелетными, с боковой разгрузкой, с увеличенной высотой разгрузки; с принудительной разгрузкой, бульдозерный отвал, рабочее оборудование экскаватора; грейфер; грузовые вилы; крановое оборудование; челюстной захват; захват для столбов и свай; плужный снегоочиститель, роторный снегоочиститель; кусторез; корчеватель-собиратель; рыхлитель.

Производительность:

Q – грузоподъемность ковша;

ε – коэффициент использования вместимости ковша (ε=0,9 – зернистые, ε=0,7 – кусковые);

К_в – коэффициент использования по времени; ^t_ц ^– продолжительность рабочего цикла(зачерпывание, передвижение к месту разгрузки, разгрузка)

14. Пневмотранспорт

Пневматическими установками перемещают сыпучие материалы по трубам с помощью сжатого или разряженного воздуха. Их применяют для погрузки, разгрузки и перемещения цемента, песка, извести, опилок и т.п. По принципу действия различают установки: 1 – всасывающего, 2 – нагнетательного действия.

Рис 4.2. Принципиальные схемы пневмоаппаратных установок

а)- всасывающего дейстия; б)- нагнетательного дейстия.

1-сопла; 2-всасывающий трубопровод; 3-осадительная камера; 4-шлюзовой затвор; 5-бункер; 6-фильтр; 7-трубопровод; 8-вакуум-насос;9-воздухоприемник; 10-компрессор; 11-воздухосборник(ресивер); 12-затвор; 13-загружатель; 14-транспортный трубопровод; 15-осадительная камера; 16-шлюзовой затвор; 17-бункер; 18-фильтр.

В первых установках материал поступает во всасывающий трубопровод 2 вследствие разряжения в нем воздуха вакуум-насосом 8. С помощью сопел 1 забор материала идет одновременно из нескольких мест. Из трубопровода 2 смесь воздуха с материалом поступает в осадительную камеру 3. Здесь тяжелые частицы оседают и через шлюзовой затвор 4 высыпаются в бункер 5, а частично очищенный воздух поступает в фильтр 6, дополнительно очищается и через вакуум-насос 8 по трубопроводу 7 выбрасывается в атмосферу. Такие установки способны транспортировать на небольшие расстояния при малом перепаде высоты. Недостаток – небольшая долговечность вакуум-насоса (абразивное изнашивание). Во вторых установках материал перемещается в потоке воздуха под действием избыточного давления, создаваемого компрессором 10 (см.рис.б). Он засасывает воздух через воздухоприемник 9 и подает его в воздухосборник (ресивер) 11, откуда он поступает в транспортный трубопровод 14. Материал подается загружателем 13 через затвор 12 в осадительной камере 15 происходит отделение материала от воздуха, который через затвор 16 выпадает в бункер 17, а воздух, очистившись от примесей фильтром 18, выбрасывается в атмосферу. Недостатки пневмотранспорта: большой удельный расход воздуха и высокая энергоемкость процесса (1-5 кВт – в 3-6 раз больше, чем конвейеров), повышенный износ элементов оборудования. Преимущества:1 – герметичность, 2 – полная механизация, 3 – компактность оборудования, 4 – возможность перемещения материала по трассе любой конфигурации до 2 км, производительностью до 300 т/ч. Производительность:

Q_B – подача насоса, м³/ч;

ρ_B – плотность атмосферного воздуха (ρ_B=1,244 кг/м³);

μ – коэффициент массовой концентрации смеси, равный отношению массы перемещаемого в единицу времени материала к массе расходуемого в то же время воздуха (μ=3…20 для песка и щебня, μ=20-100 – для цемента).