10. Транспортные машины общего назначения

В строительстве для перемещения грузов используют наземный, водный и воздушный виды транспорта. Массовый (>90% всех перевозок) – наземный (автомобильный, тракторный, ж/д, с использованием транспортирующих средств).

Автомобильный – 80% перевозок. Автомобили, тракторы, тягачи, тяговые средства прицепных и полуприцепных строительных машин, в качестве базы для кранов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, бурильных установок, коммунальных и других машин – основные перевозки грузов в строительстве.

Тракторный транспорт – бездорожье, вывозка леса, освоение стройплощадок, где автомобильные дороги устраивать не экономично.

Прицепы и полуприцепы – несамоходные, перемещают их тягачом.

Транспортирующие - технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Делят на конвейеры 1 и устройства для трубопроводного транспорта 2.

1. ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные.

2. грузы перемещают в потоке жидкости или газа, в контейнерах.

Железнодорожный транспорт – для крупных объектов, расстояния более 200 км. Крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, вагоны-самосвалы.

Водный транспорт – речные и морские суда. Сухогрузные и нефтеналивные – танкеры грузоподъемностью до 1000 т. Самоходные и несамоходные (баржи, секции). Недостаток: малая скорость перевозок, сезонность.

Воздушный транспорт: труднодоступные районы. Самолеты, вертолеты, дирижабли.

Грузовые автомобили и автопоезда: грузовой автомобиль – это средство безрельсового транспорта с собственным двигателем, предназначенное для перевозки грузов.

Различают грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные.

Вместе с прицепом или полуприцепом автомобиль образует автопоезд. По проходимости различают автомобили дорожные, внедорожные (карьерные), повышенной и высокой проходимости.

В зависимости от типа движителя – колесные, колесно-гусеничные, на воздушной подушке, автомобили-амфибии.

По грузоподъемности: особо малой (до 1 т), малой (1-2 т), средней (2-5 т), большой (>5 т) и особо большой грузоподъемности (до 110 т).

Конструкции характеризуются компонованной схемой, двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления.

Состоит из шасси, кузова и двигателя (карбюраторного, дизеля, газотурбинного). Шасси включает – силовую передачу (трансмиссию), ходовую часть, механизмы управления и электрооборудование. Трансмиссия передает вращающий момент от двигателя к движителю. Она может быть механической, электромеханической, гидромеханической.

Ходовая часть включает раму, подвеску, оси (мосты) и колеса. На раме устанавливают кузов, кабину, двигатель, коробку передач и др.

Механизмы управления – рулевое управление, управление скоростями передвижения и тормозная система.

11. Специальные транспортные машины

Специализированные транспортные средства(СТС) бывают:

1. СТС для перевозки грунта (автомобили – самосвалы, керамзитовозы);

2. СТС для перевозки СК(панеле-, фермо-, плито-, сантехкабиновозы);

3. СТС для перевозки длинномерных грузов (трубо-, плете-, металловозы);

4. СТС для перевозки грунта в контейнерах (контейнеровозы);

5. СТС для перевозки технологического оборудования и строительных машин (тяжеловозы).

Автомобили-самосвалы бывают

1. По назначению:

• общего назначения(грунт, песок, асфальт)на базе серийных грузовиков.Грузоподъемность 5-12 т.

• карьерные имеют оригинальную конструкцию. Грузоподъемность до 300 т.

1. По типу разгрузки. -с задней, боковой, на одну, обе стороны, трехсторонняя разгрузка.

Полуприцепы-керамзитовозы — задняя и боковая разгрузка. Грузоподемность до 18 т.

Специальные автомобили для перевозки жидкотекучих (растворов, бетонов, жидкого топлива) и псевдожидких грузов (цемента, гипса, и др. вяжущих веществ). Грузы характеризуются повышенной подвижностью – а это снижение безопасности движения . Их оборудуют цистернами или емкостями, а также специальными устройствами для разгрузки(дозированной или неприрывной), охлаждения, поддержания температуры, смешивания и т.п.

Автоцементовоз – это автопоезд из седельного автомобиля – тягача и полуприцепа – несущей цистерны с наклоном в сторону разгрузки 9 градусов..

Автобетоносмесители – загружают готовой или сухой бетонной смесью. При дальней транспортировке закружают сухой смесью, а вода добавляется перед прибытием к месту укладки. При загрузке готовой смесью транспортируют максимум на 90 км. Снабжены вращающимся смесительным барабаном.

Для транспортирования жидкого битума с Т=200°С, а также холодных материалов (битума, дегтя, эмульсий, мазута, нефти) применяют автобитумовозы и автогудронаторы.

Тракторы. Трактор - самодвижущаяся гусеничня или колесная машина, предназначенная для передвижения прицепных и навесных строительных, дорожных, с/х и других машин.

По назначению: 1 – сельское хозяйство; 2 – промышленное, 3 – транспортное, 4 – специальное. Максимальная скорость передвижения гусеничных – 12 км/ч, колесных – 40 км/ч.

Транспортные тракторы оборудуют грузовой платформой, а специальные – лебедками, платформами, подъемниками.

Тракторы разделяют на классы по основному показателю – тяговому усилию. У гусеничных оно равно их массе, а у колесных – 0,5-0,6 от массы.

Мощность двигателя более 800кВт.

Пнемоколесные тягачи. В строительстве это как базовые машины для работы с различным прицепным и навесным рабочим оборудованием.

Бывают одноосные и двухосные

Обладают высокой тяговой характеристикой, транспортными скоростями (до 50 км/ч и более), маневренностью и производительностью. Мощность двигателя 900 кВт при нагрузке на ось 750 кН и более. Тягачи мощностью 12-25 кВт с гидрообъемным приводом, с 30-300 кВт – с гидромеханическими и механическими трансмиссиями, с>300 кВт – с мотор-колесами и шинами диаметром до 3 м и шириной >1 м с автоматически изменяемым давлением воздуха в них в зависимости от дорожных условий.