Вопрос №1 Строительные машины: основные понятия и определения, параметры машин, типоразмер и модель. Индекс машин

Строительная машина (СМ) - устройство, которое посредством механического движения преобразует размеры, форму, свойства или положение в пространстве строительных материалов, изделий и конструкций (СМИК).

Строительные машины:

1. транспортные – это автомобили, тракторы, тягачи;

2. технологические – это грузоподъемные, транспортирующие.

Производственная эксплуатация - состояние функционирования машины, в процессе которого она вырабатывает продукцию.

Мероприятия, обеспечивающие поддержание качества машин при их эксплуатации - приемка, сдача, обкатка, монтаж, демонтаж, транспортирование, хранение, консервация, техническое обслуживание, ремонт, снабжение материалами и запасными частями, обеспечение безопасной эксплуатации – все это техническая эксплуатация.

Предельное состояние машины – это невозможность ее дальнейшей эксплуатации из-за неустранимого нарушения требований безопасности.

1. Срок службы – это календарная продолжительность эксплуатации машины от ее начала до наступления предельного состояния.

2. Технический ресурс – это время в часах чистой работы машины до наступления предельного состояния.

Моральный износ машины – не соответствие конструктивного решения современному уровню развития техники.

Параметр - количественная, реже качественная, характеристика какого-либо существенного признака машины.

Различают главные, основные и вспомогательные параметры:

1. Главные параметры – это масса машины, мощность силовой установки или суммарная мощность основных двигателей в электроприводе, производительность и другие. Они наиболее полно определяют технологические возможности машины.

2. Основные параметры - необходимые для выбора машин параметры в определенных условиях их эксплуатации. К этим параметрам относятся:

1. Проходимость (удельное давление на грунт в рабочих и транспортных режимах);

2. Маневренность (радиусы разворота);

3. Характеристики других ходовых устройств (скорости передвижения, предельные углы подъема);

4. Усилия на рабочих органах;

5. Размеры рабочей зоны;

6. Габаритные размеры.

1. Вспомогательные – все остальные параметры (характеризуют условия технического обслуживания, ремонта и перебазирования).

В технической документации каждую модель машины обозначают индексом, в котором в кодированной форме заключено полное название машины с ее главными параметрами. Например: индекс КС-8362ХЛ – кран стреловой самоходный (КС), грузоподъемностью 100т (8 – восьмая размерная группа), пневмоколесный (3 – шифр ходового устройства), с гибкой (канатной) подвеской (6 – шифр гибкой подвески стрелового оборудования), второй модели (2) в северном исполнении (ХЛ).

Вопрос №2. Классификация строительных машин.

По назначению или видам выполняемых работ все СМ разбиты на следующие основные классы:

1. транспортные;

2. транспортирующие;

3. грузоподъемные;

4. погрузо-разгрузочные;

5. для земляных работ;

6. для свайных работ;

7. для дробления, сортировки и мойки каменных материалов;

8. для приготовления, транспортирования бетонных смесей и растворов и уплотнения бетонной смеси;

9. для отделочных работ;

10. ручной механизированный инструмент и другие средства малой механизации.

Каждый класс делится на группы (уровни), они на подгруппы или типы, на типоразмеры, на модели.

По узкой специализации различают универсальные и специальные машины.

СМ классифицируются по следующим признакам:

1. по режиму рабочего процесса (цикличного и непрерывного действия);

2. по роду используемой энергии (СМ работающие от собственного двигателя внутреннего сгорания и от внешних источников с питанием от внешней среды);

3. по способности передвигаться (стационарные и передвижные);

4. по типу ходовых устройств (гусеничные, пневмоколесные, рельсоколесные и специальные машины (шагающие, вездеходные)).

Вопрос 3. Общая характеристика приводов и силового оборудования

Привод - энергосиловое устройство, приводящее в движение машину. Привод состоит из: 1-источника энергии (силовой установки); 2-передаточного устройства (трансмиссии); 3-системы управления для включения и выключения механизмов машины, изменения режимов их движения.

Силовая установка состоит из двигателя и обслуживающих устройств (топливный бак, устройства для охлаждения, для отвода выхлопных газов и т.п.).

Трансмиссии бывают:

1. механические;

2. электрические;

3. гидравлические;

4. пневматические;

5. смешанные;

6. гидродинамические.

Приводы бывают одномоторные, групповые и многомоторные.

Оценку эффективности приводов производят исходя из следующих требований:

1. минимальные габариты и масса;

2. высокая надежность и готовность к работе;

3. высокий КПД;

4. простота в управлении;

5. Приспособленность к автоматизации управления;

6. обеспечение независимости рабочих движений и их совмещения.

Передаваемое рабочему органу машины движение характеризуется кинематическими факторами:

1. скоростями (линейные или угловые);

2. силовыми факторами (усилиями, моментами).

Для характеристики режимов работы привода пользуются:

1. отношениями максимальных значений усилий (Р_max, Т_max) и скоростей (V_max, w_max) на выходном звене привода к их средним значениям; (T — момент;) (Т_max/Т_ср=1,1…3;)

2. продолжительностью включений (ПВ) в % от общего времени работы машины; ПВ=15-100%

3. количеством включений (КВ) в час. (КВ=10-600)

В зависимости от степени изменения этих параметров режимы нагружения СМ условно подразделяются на:1) легкий; 2) средний, 3) тяжелый и 4) весьма тяжелый.

Коэффициент перегрузочной способности определяет способность привода преодолевать сопротивления, значительно превышающие их средние значения.

Для дизелей

4. Силовое оборудование

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия топлива, сгорающего в рабочих полостях цилиндров, преобразуется в механическую энергию.

ДВС состоит из корпуса, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, систем смазки, охлаждения, питания, зажигания, пуска, впуска и выпуска.

Рабочий цикл ДВС – это последовательность периодически повторяющихся процессов (впуск, сжатие, сгорание топлива, расширение газов и их выпуск).

Такт - часть рабочего цикла, совершаемого за ход поршня в одном направлении. В строительстве используют 4-тактные ДВС (рабочий цикл совершается за 4 такта или за 2 оборота коленчатого вала).

Чем больше цилиндров, тем более равномерно вращение коленчатого вала. На нем устанавливают маховик (накапливает энергию).

Основные показатели работы ДВС: 1-мощность и крутящий момент на коленчатом валу; 2-часовой и удельный расход топлива; 3- КПД.

Дизели: КПД – 0,35-0,45; удельный расход – 190-240 г/кВт·ч. Недостатки: трудный запуск зимой, высокая чувствительность к перегрузкам, большая масса.

Карбюраторы: КПД – 0,26-0,32; расход – 280-320 г/кВт·ч.

Электродвигатели (ЭД). В строительстве применяют ЭД переменного и постоянного тока, напряжение 220-380 В, частота 50 Гц. Просты, дешевы, надежны, удобны в эксплуатации, но имеют большой пусковой ток. Асинхронные ЭД переменного тока, короткозамкнутые, с фазным ротором называются также двигателями с контактными кольцами. Недостаток – высокая чувствительность к колебаниям напряжения в питающей сети.