З М І С Т

ВСТУП

1 Вихідні дані та їх аналіз

2 Опис варіантів моста та їх ТЕП

3 Розрахунок прогонової будови

3.1 Постійні навантаження

3.2 Тимчасові навантаження

3.2.1 У прольоті плити розміщаються одна колія навантаження А-15

3.2.2 В прольоті плити розміщують дві колії навантаження А-15

3.2.3 У прольоті плити розміщається одне колесо навантаження НК-100

3.3 робота плити

3.4 Розрахунок перерізів плити проїзної частини

3.4.1 Розрахунок площі арматури

3.4.2 Розрахунок площі арматури для перерізу плити біля опори

4 Розрахунок головної балки прогонової будови

4.1 Визначення зусиль у перерізах головної балки

4.2 Визначення коефіцієнту поперечного розподілу

4.3 Побудова і завантаження ліній впливу

4.4 Розрахунок на міцність нормального перерізу за згинальним моментом

4.5 Розрахунок міцності похилого перерізу на дію поперечної сили

5 Технологія спорудження, охорона навколишнього середовища

Перелік посилань

1. Вихідні дані та їх аналіз

У відповідності з завданням на проектування залізобетонного мостового переходу необхідно запроектувати міст через водний потік.

У відповідності з вимогами і даними приведеними в додатку 1, стор. 135 і 2 додатку:

• величини прогонів до 9 м можна перекривати плитними прогоновими будовами із збірного або монолітного залізобетону;

• прогони від 9 до 18 м, можна перекривати тавровими або плитними прогоновими будовами;

• прогони від 18 до 42 м, перекривають тавровими прольотними конструкціями.

Ригелі проміжних опор – збірні з бетону класу В – 30. Тіло опори з бетону класу В – 25. Фундамент опор – забивні палі розміром 35 х 35 см. Огорожа на мосту бар¢єрного типу, перила металеві. Повна довжина мосту– 54,0 м.

2 Опис варіантів моста

І-й варіант

Міст запланований прольотом 12х12 м, по розрізній схемі в поперечному перерізі мосту находиться 6 таврових балок із попередньо напруженим залізобетоном, відстань в осях балок 2100, висота балок прольоту h = 1250мм. Ригель збірно-монолітний. Фундамент глибокого закладення на забивних палях 35 х 35. Стояк козлового типу, відсипний. Габарит моста

Г-10+ 2 х 1,5 м. Конструкція дорожнього одягу складається із гідроізоляція – 0,4 см, асфальтобетону – 10см і монолітної плити 20см. Тротуари залізобетонні, монолітні.

ІІ-й варіант

Міст запланований прольотом 15х24х15 м, по розрізній схемі в поперечному перерізі мосту находиться 6 таврових балок із попередньо напруженим залізобетоном, відстань в осях балок 2100, висота балок прольоту h = 900мм. Ригель збірно-монолітний. Фундамент глибокого закладення на забивних палях 35 х 35. Стояк козлового типу, відсипний. Габарит моста

Г-9+ 2 х 1,5 м. Конструкція дорожнього одягу складається із гідроізоляція – 1 см, асфальтобетону – 14см і монолітної плити 15см. Тротуари залізобетонні, монолітні.

3. Розрахунок прогонової будови за прийнятим варіантом

Міст проектується через залізницю. Прогонова будова збирається з 6 балок довжиною 21м. у поперечному напрямку на монтажі балки поєднуються зварюванням випусків арматури з плити проїзної частини і бетонуванням плити.

3.1 Постійні навантаження

Постійне навантаження на 1 м² плити складаються з власної ваги плити проїзної частини і конструктивних шарів дорожнього одягу.

Таблиця 3.1 Постійні навантаження

Вид навантаження	Нормативне навантаження кН/м2	Коефіцієнт надійності	Розрахункове навантаження кН/м2
Асфальтобетонне покриття δ = 7см, γ = 23 кН/м3 (0,10*23=2,3)	1,61	1,5	2,415
Захисний шар з армованого бетону 4см	1	1,3	1,3
Гідроізоляція δ = 1 см, γ = 15 кН/м3 (0,01*15=0,15)	0,15	1,3	0,195
Вирівнюючий шар 3см	0,63	1,3	0,819
Збірно-монолітна плита δ =20 см, γ=25 кН/м3 (0,20*25=5,0)	3,75	1,1	4,125
Разом	7,14		8,854