2.1.4. Определение тормозной нагрузки

Таблица6- Загружение поперечной тормозной крановой нагрузкой слева

Узел	ﺡφ	ﺡx	ﺡy	x, м	y, м	М, кН*м	Fx, кН	Fy, кН
1	1	1	1	0	0	0	0	0
2	1	1	1	0	4,35	0	0	0
3	1	1	1	0	8,7	0	0	0
4	1	1	1	0	11,65	0	96,52	0
5	0	1	1	0	14,6	0	0	0
6	0	1	1	24	14,6	0	0	0
7	1	1	1	24	11,65	0	0	0
8	1	1	1	24	8,7	0	0	0
9	1	1	1	24	4,35	0	0	0
10	1	1	1	24	0	0	0	0

Таблица7-Загружение поперечной тормозной крановой нагрузкой справа

Узел	ﺡφ	ﺡx	ﺡy	x, м	y, м	М, К НЧм	Fx, кН	Fy, кН
1	1	1	1	0	0	0	0	0
2	1	1	1	0	4,35	0	0	0
3	1	1	1	0	8,7	0	0	0
4	1	1	1	0	11,65	0	0	0
5	0	1	1	0	14,6	0	0	0
6	0	1	1	24	14,6	0	0	0
7	1	1	1	24	11,65	0	-96,52	0
8	1	1	1	24	8,7	0	0	0
9	1	1	1	24	4,35	0	0	0
10	1	1	1	24	0	0	0	0

Поперечная тормозная нагрузка от мостовых кранов:

Т = γ_f x ψ_c x Т_n,поп x Σy,

где Т_n,поп = 20,5 кН – нормативная поперечная тормозная нагрузка от одного колеса крана

Т=1,2x 0,85 x 20,5 x(0,933+1+0,221+0,154 +0,417+0,483+0,737+0,671)=96,52 кН

Узел 4

F_y = 0; М = 0; F_x = Т = 96,52 кН

Узел 7

F_y = 0; М = 0; F_x = - Т = - 96,52 кН