
- •438 Электровоз эп2к руководство по эксплуатации содержание
- •9.1.1 Назначение 308
- •Часть 1 - Техническое описание эп2к.00 рэ
- •Часть 2 - Инструкция по эксплуатации эп2к.00 рэ-1
- •Часть 3 - Инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам
- •2.1.2 Основные параметры тягового электродвигателя эд153у1:
- •2.1.3 Основные параметры быстродействующего выключателя ur26-64 tdp :
- •2.1.4 Основные параметры токоприемника «sbs 2т-rzd»:
- •2.1.5 Основные параметры тележки
- •2.1.6 Основные параметры тягового редуктора
- •3 Состав электровоза
- •4.Устройство и кнструктивные особенности электровоза
- •5.Экипажная часть (механическое оборудование)
- •5.1.Тележка
- •5.1.1.Установка опор кузова и ограничителей отклонений
- •Техническая характеристика
- •5.1.2.Рама тележки
- •Техническая характеристика
- •5.1.3. Механизм передачи силы тяги
- •5.1.4.Устройство возвращающее
- •5.1.5 Колесно – моторный блок
- •Техническая характеристика
- •5 .1.6 Колесная пара
- •Техническая характеристика
- •5.1.7 Установка колесно – моторных блоков
- •5.1.8 Буксы
- •5.1.9 Установка гидродемпферов кузовных и буксовых
- •5 .1.10 Гидродемпфер кузовной
- •Техническая характеристика
- •5.1.11 Гидродемпфер буксовый
- •Техническая характеристика
- •5.1.12 Поводок буксовый
- •5.1.13 Буксовое рессорное подвешивание
- •Техническая характеристика
- •5 .1.14.Система смазки гребней колес
- •5.2.Тормозное оборудование электровоза
- •5.2.1. Ручной тормоз
- •5.2.2.Рычажная передача тормоза
- •5.3.Кузов
- •5.3.1.Крыша кузова
- •5.3.2.Песочные бункеры
- •5.3.3.Двери кузова
- •Устройство и работа боковых дверей
- •5.3.4.Подножки и поручни
- •5.3.5.Путеочиститель
- •5.3.6.Автосцепное устройство
- •5.3.7.Прожектор и буферные фонари
- •5.4.Кабина машиниста
- •5.4.1.Окна кабины
- •Блок бокового подвижного окна
- •Работа бокового подвижного окна.
- •5.4.2.Устройство очистки лобовых стекол
- •5.4.3.Кресло машиниста
- •5.4.4. Система микроклимата кабины машиниста
- •5.5.Трубопровод воды санузла
- •5.6.Биотуалет
- •6.Пневматическое оборудование
- •6.1.Расположение пневматического оборудования
- •6.2. Система подготовки сжатого воздуха
- •6.3. Пневматическая система тормоза
- •6.4. Взаимодействие электрического и пневматических тормозов
- •6.5. Воздухопровод токоприемника
- •6.6.Система автоматики
- •6.7. Агрегат компрессорный
- •6.8. Вспомогательный компрессор
- •7.Система централизованного воздухоснабжения электрических машин (система цвс)
- •7.1.Система цвс
- •7.1.1.Воздуховоды (смотри рис. 7.1).
- •7.1.2.Вентилятор цвс.
- •7.1.3. Установка моторов-вентиляторов воздухоочистителя цвс (рис. 7.3)
- •7.2.Установка моторов-вентиляторов (охлаждения пуско – тормозных резисторов).
- •7.2.1.Канал нагнетательный.
- •7.2.2.Жалюзи блока крыши пуско-тормозных резисторов
- •7.2.3.Привод жалюзи
- •8.Электрическое оборудование
- •8.1.Электрические машины
- •8.1.1 Электродвигатель эд153у1
- •Назначение
- •8.2.Электрические аппараты
- •8.2.1. Токоприемник sbs 2t 8wl0 188 – 6yh47-2
- •Внимание! Проверку герметичности профилированных ложе
- •Внимание! Выправлять хвостовик корпуса подшипника
- •Внимание! Самоконтрящуюся гайку крепления верхней шарнирной
- •8.2.2.Быстродействующий выключатель постоянного тока ur26 64t
- •8.2.3.Резисторы ослабления возбуждения ров-139, ров-140
- •8.2.4.Блок индуктивных шунтов биш-83р
- •8.2.5.Дроссель помехоподавления дп-63р.
- •8.2.6.Блок диодов бд-212р
- •8.2.7.Панель диодов пд-499
- •8.2.8.Блок конденсаторов бк-568р.
- •8.2.9.Блоки пуско-тормозных резисторов бптр-63р, бптр-74р.
- •8.2.10. Выключатели автоматические типа а63-му3,а63-мгу3, ае254ом-10у2.
- •8.2.11.Выключатель ва 61f
- •8.2.12.Выключатель ва 57-35
- •8 .2.13.Ограничитель перенапряжений опн-3,3 ухл1
- •8.2.14.Выключатели путевые впк-2110б, впк-2112б
- •8.2.15. Выключатель впу-011бе
- •8.2.16.Выключатели для электроподвижного состава типа ку
- •8.2.17.Реле тяговые промежуточные трпу
- •8.2.18. Реле промежуточные рпу-3м
- •8.2.19.Контакторы вакуумные кв1-160-3в3, кв1-160-3в3-р
- •8.2.20. Пускатели пм12-045100у2, пм12-045101у2, пм12-045201у2.
- •8.2.21.Контакторы мк2у3
- •8.2.22.Нагреватель электрический нэ-28
- •8.2.23.Реле электротепловые ртт-85
- •8.2.24.Переключатель пк-16-12c
- •8.2.25.Реле времени рв-2п,1
- •Технические характеристики реле времени рв-2п,1
- •8.2.26.Тумблер пт26-1
- •8.2.27.Выключатель в4
- •8.2.28. Переключатель щеточный 23п2н1
- •8.2.29. Трансформатор тсзм
- •8.2.30.Выключатель в-8 эт
- •8.2.31. Аккумуляторная батарея 84kl 160p Назначение изделия
- •Технические характеристики
- •8.2.32. Разъединитель рвн27-01 эт
- •8.2.33. Реле дифференциальной защиты рдз-58-01эт, рдз-61эт.
- •8.2.34.Переключатель кулачковый пкд-15а-01 эт, пкд-21а-01эт.
- •8.2.35. Заземлитель зв-10 эт
- •8.2.36. Реле перегрузки рт - 57 - 01эт. Назначение
- •8.2.37. Разъединитель р-30 эт.
- •8.2.38.Панель прн-798 эт
- •8.2.39. Контактор пневматический пк-31а эт, пк-32а эт
- •8.2.40. Датчик тока дт-009 эт
- •8.2.41. Панель резисторов пр-89 эт
- •9.Электронная аппаратура
- •9.1. Микропроцессорная система управления и диагностики мпсу-007
- •9.1.1 Назначение
- •9.1.2 Функции мпсу-007
- •9.1.3 Структурная схема мпсу-007
- •9.1.4 Блоки и элементы мпсу-007
- •9.1.4.1 Блок управления тяговым приводом бу-267
- •Основные технические характеристики бу-267
- •9.1.4.2 Блок управления оборудованием электровоза бу-268
- •9.1.4.3.Блок индикации вс3641
- •9.2. Преобразователь собственных нужд псн-100/3
- •9.4.Регулятор возбуждения импульсный рви-8
- •9.5.Источник питания 110-ип-лэ/500-нн
- •10. Системы безопасности
- •10.1. Клуб-у и тскбм
- •10.2 Электропневматический тормоз
- •10.3. Радиостанция
- •10.4 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов. Саут-цм
- •2 Технические характеристики
- •11. Средства пожаротушения.
- •11.1 Первичные средства пожаротушения.
- •11.2 Система обнаружения и тушения пожара.
- •Нажмите кнопку сброс
- •12.Описание работы электрической схемы
- •12.1.Схема силовых цепей ввода питания 3 кВ
- •12.1.1.Цепи ввода питания 3 кВ
- •12.1.2.Цепи тяговых электродвигателей в режиме тяги.
- •12.1.3. Регулирование напряжения на тяговых двигателях в режиме тяги.
- •12.1.4.Цепи тяговых электродвигателей в режиме электрического (реостатного торможения)
- •12.1.5. Регулирование тормозной силы в режиме электрического (реостатного) торможения
- •12.1.6. Цепи тяговых электродвигателей в аварийных режимах
- •12.2 Схема вспомогательных цепей электровоза
- •12.2.2.Цепи потребителей собственных нужд
- •12.3 Цепи отопления поезда
- •12.4 Схема цепей управления электровоза
- •12.5 Цепи управления токоприемниками
- •12.6 Цепи микропроцессорной системы управления (мпсу)
- •12.7 Цепи управления быстродействующим выключателем
- •12.8 Цепи управления вспомогательными машинами
- •12.9 Цепи управления электродвигателя компрессора
- •12.10 Цепи управления электродвигателями вентиляторов
- •12.11 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги
- •12.12 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостатного торможения
- •12.13 Цепи управления тяговыми электродвигателями в аварийных режимах.
- •12.14 Цепи защиты от боксования и юза
- •12.15 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •12.16 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •12.17 Цепи управления клапаном отпуска тормозов, вентилями звуковых сигналов и пневмовоздухораспределителями подачи песка
- •12.18 Цепи управления гребнесмазывателем
- •12.19 Схема электрическая принципиальная пожаротушения
- •12.20 Освещение электровоза
- •13. Расположение электрооборудования на электровозе
- •14.Контрольно-измерительные приборы
- •15.Инструмент и принадлежности
- •16.Маркирование
- •Продолжение таблицы 16.1
- •Продолжение таблицы 16.1
- •17.Основные конструктивные изменения
- •Приложение а
8.2.38.Панель прн-798 эт
НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ.
Панель ПРН-798 ЭТ предназначена для контроля наличия высокого напряжения на токоприемнике электровоза.
1-- панель изоляционная; 2 - реле контроля напряжения; 3 – клеммная колодка; 4 – резисторыR1-R15; 5 – выводы А,Б
Рисунок 8.79 – Панель реле напряжения ПРН-798ЭТ.
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Панель реле напряжения конструктивно представляет собой изоляционную панель поз. 1, на которой установлено реле контроля напряжения РКН-52 ЭТ поз.2. Последовательно с катушкой реле включены резисторы поз. 4 (R1, R2 - С5-36-50-2,7 кОм, R3…R15 - С5-35-50-2,7 кОм). В верхней части панели находится клеммная колодка поз.3, на которую выведены провода от блокировки реле. Защищаемая цепь подключается к панели через выводы А, Б поз. 5.
Магнитопровод реле соединяется с корпусом электровоза через контакт панели “^”.
Реле должно срабатывать при напряжении 2000+200В. Регулировку напряжения срабатывания производить изменением сопротивления регулируемых резисторов R1 и R2 одновременно.
R1, R2 – резистор С5-36В-50-2,7 кОм±5%;
R3…R15 - резистор С5-35В-50-2,7 кОм±5%;
KV01- реле контроля напряжения РКН-52 ЭТ;
Х1 – колодка клеммная.
Рисунок 8.80 – Схема электрическая соединений панели реле напряжения ПРН-798 ЭТ.
Рисунок 8.81– Нумерация выводов блокировки реле РКН-52 ЭТ
Основные параметры панели ПРН-798ЭТ приведены в таблице 1 .
Таблица 1 .
Наименование параметра |
Значение |
Главная цепь (цепь катушки реле)
|
|
Род тока |
постоянный |
Номинальное напряжение, В |
3000 |
Максимальное напряжение, В |
4000 |
Напряжение срабатывания , В |
2000+200 |
Время отключения реле при разрыве цепи, по которой протекал ток 0,05±0,01 А, с |
от 0,15 до 0,3 |
Расчетный ток срабатывания, А |
0,05 |
Вспомогательная цепь (контакты блокировки) |
|
Номинальное напряжение контактов, В |
110,0±5,5 |
Количество контактов: - замыкающих - размыкающих |
1 1 |
Раствор контактов, мм |
3,0±0,5 |
Провал контактов, мм |
2,0±0,5 |
Масса панели, кг, не более |
8,2 |
8.2.39. Контактор пневматический пк-31а эт, пк-32а эт
НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ.
Контактор ПК-31А ЭТ предназначен для бестоковой коммутации цепи ослабления поля. Контактор ПК-32А ЭТ предназначен для коммутации цепей тяговых двигателей электровоза.
1-кронштейн неподвижного контакта; 2-стержень; 3-рычаг; 4-камера дугогасительная (ПК-32А ЭТ); 5-неподвижный контакт; 6-подвижный контакт; 7-тяга; 8-блокировка; 9-кронштейн подвижного контакта; 10-привод пневматический c вентилем поз.11.
Рисунок…8.82….. Контактор пневматический ПК-31А ЭТ, ПК-32А ЭТ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА.
Пневматический контактор ПК-31А ЭТ (рис. 8.82 ) состоит из неподвижного поз.5 и подвижного поз.6 главных контактов, пневматического привода поз 10, с тягой поз 7, вентилем поз 11 и блокировкой поз 8. Все узлы и детали аппарата смонтированы на стержне поз. 2. На кронштейнах подвижного поз.9 и неподвижного контактов поз. 1 устанавливается камера дугогасительная поз.4 (для ПК-32А ЭТ).
Привод состоит из цилиндра поз. 11, отключающей пружины поз. 15, подвижного штока поз. 16 , поршня поз. …..и электромагнитного вентиля для подачи свежего воздуха.
ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА.
Включение контактора осуществляется подачей напряжения на вентиль поз.11, при этом сжатый воздух из магистрали поступает через вентиль в привод пневматический поз. 10, поршень которого через тягу поз. 7 перемещает кронштейн подвижного контакта поз. 9 и
производит замыкание подвижного и неподвижного контактов поз.6 и поз.5. Одновременно происходит поворот рычага поз.3 вниз и переключение контактов блокировки поз. 8.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА.
Отключение контактора происходит под действием отключающей пружины привода при снятии напряжения с катушки вентиля поз. 11, сжатый воздух выходит из цилиндра через корпус вентиля в атмосферу.
При снижении давления в цилиндре поршень привода опускается и тянет за собой тягу поз. 7, с которой связан подвижный контакт поз. 6, что приводит к размыканию главных контактов. Между главными контактами возникает электрическая дуга, которая переходит в
щель камеры дугогасительной поз.4 (для ПК-32А ЭТ), где на стенках камеры она охлаждается и гаснет. Отключение контактора вызывает поворот рычага поз.3 вверх и переключение контактов блокировки поз. 8 в исходное состояние.
Нумерация выводов и электрическая схема контактов блокировки контакторов приведены на рисунке…8.83..
Рисунок 8.83 . - Схема электрическая принципиальная контакторов ПК-31А ЭТ, ПК-32А ЭТ
Основные параметры контакторов приведены в таблице 1 .
Таблица 1 .
Наименование параметра |
Значение |
Главная цепь |
|
Род тока |
постоянный, пульсирующий |
Номинальное напряжение, В |
3000 |
Номинальный ток, А |
630 |
Продолжение таблицы 1
Наименование параметра |
Значение |
Вспомогательная цепь |
|
Род тока |
постоянный, пульсирующий |
Номинальное напряжение, В |
110 |
Максимальное напряжение, В |
138 |
Номинальный ток, А |
10 |
Коэффициент пульсации, %, не более |
100 |
Цепь управления |
|
Род тока |
постоянный, пульсирующий |
Номинальное напряжение, В |
110 |
Сопротивление постоянному току катушки электромагнитного вентиля при температуре 20 ºС, Ом |
|
Коэффициент пульсации, %, не более |
100 |
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа |
0,5 |
Масса, кг, не более: – ПК-31А ЭТ; – ПК-32А ЭТ. |
12,5 22,5 |
Режим работы |
продолжительный |