8.2.8.Блок конденсаторов бк-568р.

Блок конденсаторов БК-568Р предназначен для защиты от радиопомех.

Блок имеет восемь модификаций исполнения. Отличия в исполнениях связаны с типом примененного конденсатора, с маркировкой позиционного обозначения конденсатора и с весом блока (см. таблицу 1)

Таблица 1

Модификация исполнения блока	Обозначение конструкторской документации	Тип конденсатора	Маркировка, поз.обозначе-ние конденсатора	Масса, кг
БК-568Р-05	ДГИЛ.667568.001-05	К75-15-10 кВ-0,5 мкФ	С3	13,3
БК-568Р-06	ДГИЛ.667568.001-06	К75-15-10 кВ-1 мкФ К75-15-10 кВ-0,1мкФ	С1	13,5
БК-568Р-07	ДГИЛ.667568.001-07	К75-15-10 кВ-1 мкФ К75-15-10 кВ-0,1 мкФ	С2	13,5

Блок предназначен для установки на крыше электровоза.

Основные параметры блока приведены в таблице 2:

Таблица 2

Наименование параметра	Значение
Электрическая прочность изоляции (испытательное напряжение частоты 50Гц в течение 1мин), кВ	11,4
Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, не менее, МОм	100
Емкость конденсатора в блоках БК-568Р-05, мкФ	0,5±5%
Емкость конденсаторов в блоках БК-568Р-06, БК-568Р-07, мкФ	1,1±6%
Примечание – Прочность и сопротивление изоляции проверяется между болтом заземления и токовыводом конденсатора.

Блок в своем составе имеет следующие элементы:

– сварной каркас с герметизированными швами ;

– крышка с герметизирующим уплотнением;

– конденсатор;

– герметизированный ввод кабеля;

– заземляющая втулка;

– табличка с маркировкой позиционного обозначения конденсатора;

– клеммы для подключения к схеме ЭП2К;

– крепежные элементы.

Блок предназначен для защиты схемы электровоза от импульсных напряжений с амплитудой до 10 кВ с помощью встроенного конденсатора типа К75-15.

Рисунок 8.26- Габаритный чертеж БК-568Р

Обозначение	Рис.
ДГИЛ.667568.001 05	1
06	2
07	2

Рисунок 8.27- Схема электрическая принципиальная БК-568Р

8.2.9.Блоки пуско-тормозных резисторов бптр-63р, бптр-74р.

Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-63Р, БПТР-74Р относятся к тяговому электрооборудованию и предназначены для:

- регулирования напряжения и ограничения тока тяговых двигателей в тяговом режиме;

- использования в качестве нагрузочных в режиме электродинамического торможения;

- питания мотор-вентиляторов блоков от отпаек в режимах тяги и электродинамического торможения.

Основные технические данные блоков пуско-тормозных резисторов БПТР-63Р, БПТР-74Р

Таблица 1 (БПТР-63)

Режимы Работы	Номинальный ток секций, А						Расход охлаждающего воздуха не менее, м³/мин	Потери давления, не более, Па
	1-2	2-3	3-4	4-5	5-6	6-7
1	565	565	565	565	565	450	420	235
2	691	691	691	691	691	551	520	372
3	__	821	821	821	821	654	600	451
4	__	__	__	936	936	748	700	617
5	242	377	377	415	1034	824	780	725

Таблица 2 (БПТР-63)

Секция	Сопротивление, Ом
	Наим.	Номин.	Наиб.
1-2	0,918	0,966	1,014
2-3	0,368	0,388	0,407
3-4	0,222	0,234	0,245
4-5	0,536	0,564	0,592
5-6	0,082	0,086	0,09
6-7	0,404	0,425	0,446

Таблица 3 (БПТР-74Р)

Режимы Работы	Номинальный ток секций, А					Расход охлаждающего воздуха не менее, м³/мин	Потери давления, не более, Па
	1-2	2-3	4-5	6-7	8-9
1	368	565	565	565	-	780	115
2	195	300	300	300	300	400	31

Таблица 4 (БПТР-74Р)

Секция	Сопротивление, Ом
	Наим.	Номин.	Наиб.
1-2	0,878	0,924	0,97
2-3	0,64	0,674	0,708
4-5	1,2	1,264	1,328
6-7	1,17	1,23	1,29
8-9	3,325	3,5	3,675

Блок пуско-тормозных резисторов (БПТР) состоит из корпуса, внутри которого установлены ленточные резисторы и боковой крышки для их крепления. К переднему флангу БПТР крепится фланец спрямляющего аппарата мотор-вентилятора БПТР, установленного в крышевой секции электровоза.

Охлаждение БПТР воздушное принудительное, обеспечивается системой вентиляции электровоза. Питание мотор-вентилятора БПТР осуществляется от отпаек БПТР, охлаждающий воздух должен поступать в БПТР согласно маркировке направления охлаждающего воздуха.

Рисунок 8.28- Электрическая схема соединений БПТР-63Р

Рисунок 8.29- Электрическая схема соединений БПТР-74Р

Рисунок 8.30- Габаритный чертеж БПТР-63Р

Рисунок 8.31- Габаритный чертеж БПТР-74Р