
- •438 Электровоз эп2к руководство по эксплуатации содержание
- •9.1.1 Назначение 308
- •Часть 1 - Техническое описание эп2к.00 рэ
- •Часть 2 - Инструкция по эксплуатации эп2к.00 рэ-1
- •Часть 3 - Инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам
- •2.1.2 Основные параметры тягового электродвигателя эд153у1:
- •2.1.3 Основные параметры быстродействующего выключателя ur26-64 tdp :
- •2.1.4 Основные параметры токоприемника «sbs 2т-rzd»:
- •2.1.5 Основные параметры тележки
- •2.1.6 Основные параметры тягового редуктора
- •3 Состав электровоза
- •4.Устройство и кнструктивные особенности электровоза
- •5.Экипажная часть (механическое оборудование)
- •5.1.Тележка
- •5.1.1.Установка опор кузова и ограничителей отклонений
- •Техническая характеристика
- •5.1.2.Рама тележки
- •Техническая характеристика
- •5.1.3. Механизм передачи силы тяги
- •5.1.4.Устройство возвращающее
- •5.1.5 Колесно – моторный блок
- •Техническая характеристика
- •5 .1.6 Колесная пара
- •Техническая характеристика
- •5.1.7 Установка колесно – моторных блоков
- •5.1.8 Буксы
- •5.1.9 Установка гидродемпферов кузовных и буксовых
- •5 .1.10 Гидродемпфер кузовной
- •Техническая характеристика
- •5.1.11 Гидродемпфер буксовый
- •Техническая характеристика
- •5.1.12 Поводок буксовый
- •5.1.13 Буксовое рессорное подвешивание
- •Техническая характеристика
- •5 .1.14.Система смазки гребней колес
- •5.2.Тормозное оборудование электровоза
- •5.2.1. Ручной тормоз
- •5.2.2.Рычажная передача тормоза
- •5.3.Кузов
- •5.3.1.Крыша кузова
- •5.3.2.Песочные бункеры
- •5.3.3.Двери кузова
- •Устройство и работа боковых дверей
- •5.3.4.Подножки и поручни
- •5.3.5.Путеочиститель
- •5.3.6.Автосцепное устройство
- •5.3.7.Прожектор и буферные фонари
- •5.4.Кабина машиниста
- •5.4.1.Окна кабины
- •Блок бокового подвижного окна
- •Работа бокового подвижного окна.
- •5.4.2.Устройство очистки лобовых стекол
- •5.4.3.Кресло машиниста
- •5.4.4. Система микроклимата кабины машиниста
- •5.5.Трубопровод воды санузла
- •5.6.Биотуалет
- •6.Пневматическое оборудование
- •6.1.Расположение пневматического оборудования
- •6.2. Система подготовки сжатого воздуха
- •6.3. Пневматическая система тормоза
- •6.4. Взаимодействие электрического и пневматических тормозов
- •6.5. Воздухопровод токоприемника
- •6.6.Система автоматики
- •6.7. Агрегат компрессорный
- •6.8. Вспомогательный компрессор
- •7.Система централизованного воздухоснабжения электрических машин (система цвс)
- •7.1.Система цвс
- •7.1.1.Воздуховоды (смотри рис. 7.1).
- •7.1.2.Вентилятор цвс.
- •7.1.3. Установка моторов-вентиляторов воздухоочистителя цвс (рис. 7.3)
- •7.2.Установка моторов-вентиляторов (охлаждения пуско – тормозных резисторов).
- •7.2.1.Канал нагнетательный.
- •7.2.2.Жалюзи блока крыши пуско-тормозных резисторов
- •7.2.3.Привод жалюзи
- •8.Электрическое оборудование
- •8.1.Электрические машины
- •8.1.1 Электродвигатель эд153у1
- •Назначение
- •8.2.Электрические аппараты
- •8.2.1. Токоприемник sbs 2t 8wl0 188 – 6yh47-2
- •Внимание! Проверку герметичности профилированных ложе
- •Внимание! Выправлять хвостовик корпуса подшипника
- •Внимание! Самоконтрящуюся гайку крепления верхней шарнирной
- •8.2.2.Быстродействующий выключатель постоянного тока ur26 64t
- •8.2.3.Резисторы ослабления возбуждения ров-139, ров-140
- •8.2.4.Блок индуктивных шунтов биш-83р
- •8.2.5.Дроссель помехоподавления дп-63р.
- •8.2.6.Блок диодов бд-212р
- •8.2.7.Панель диодов пд-499
- •8.2.8.Блок конденсаторов бк-568р.
- •8.2.9.Блоки пуско-тормозных резисторов бптр-63р, бптр-74р.
- •8.2.10. Выключатели автоматические типа а63-му3,а63-мгу3, ае254ом-10у2.
- •8.2.11.Выключатель ва 61f
- •8.2.12.Выключатель ва 57-35
- •8 .2.13.Ограничитель перенапряжений опн-3,3 ухл1
- •8.2.14.Выключатели путевые впк-2110б, впк-2112б
- •8.2.15. Выключатель впу-011бе
- •8.2.16.Выключатели для электроподвижного состава типа ку
- •8.2.17.Реле тяговые промежуточные трпу
- •8.2.18. Реле промежуточные рпу-3м
- •8.2.19.Контакторы вакуумные кв1-160-3в3, кв1-160-3в3-р
- •8.2.20. Пускатели пм12-045100у2, пм12-045101у2, пм12-045201у2.
- •8.2.21.Контакторы мк2у3
- •8.2.22.Нагреватель электрический нэ-28
- •8.2.23.Реле электротепловые ртт-85
- •8.2.24.Переключатель пк-16-12c
- •8.2.25.Реле времени рв-2п,1
- •Технические характеристики реле времени рв-2п,1
- •8.2.26.Тумблер пт26-1
- •8.2.27.Выключатель в4
- •8.2.28. Переключатель щеточный 23п2н1
- •8.2.29. Трансформатор тсзм
- •8.2.30.Выключатель в-8 эт
- •8.2.31. Аккумуляторная батарея 84kl 160p Назначение изделия
- •Технические характеристики
- •8.2.32. Разъединитель рвн27-01 эт
- •8.2.33. Реле дифференциальной защиты рдз-58-01эт, рдз-61эт.
- •8.2.34.Переключатель кулачковый пкд-15а-01 эт, пкд-21а-01эт.
- •8.2.35. Заземлитель зв-10 эт
- •8.2.36. Реле перегрузки рт - 57 - 01эт. Назначение
- •8.2.37. Разъединитель р-30 эт.
- •8.2.38.Панель прн-798 эт
- •8.2.39. Контактор пневматический пк-31а эт, пк-32а эт
- •8.2.40. Датчик тока дт-009 эт
- •8.2.41. Панель резисторов пр-89 эт
- •9.Электронная аппаратура
- •9.1. Микропроцессорная система управления и диагностики мпсу-007
- •9.1.1 Назначение
- •9.1.2 Функции мпсу-007
- •9.1.3 Структурная схема мпсу-007
- •9.1.4 Блоки и элементы мпсу-007
- •9.1.4.1 Блок управления тяговым приводом бу-267
- •Основные технические характеристики бу-267
- •9.1.4.2 Блок управления оборудованием электровоза бу-268
- •9.1.4.3.Блок индикации вс3641
- •9.2. Преобразователь собственных нужд псн-100/3
- •9.4.Регулятор возбуждения импульсный рви-8
- •9.5.Источник питания 110-ип-лэ/500-нн
- •10. Системы безопасности
- •10.1. Клуб-у и тскбм
- •10.2 Электропневматический тормоз
- •10.3. Радиостанция
- •10.4 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов. Саут-цм
- •2 Технические характеристики
- •11. Средства пожаротушения.
- •11.1 Первичные средства пожаротушения.
- •11.2 Система обнаружения и тушения пожара.
- •Нажмите кнопку сброс
- •12.Описание работы электрической схемы
- •12.1.Схема силовых цепей ввода питания 3 кВ
- •12.1.1.Цепи ввода питания 3 кВ
- •12.1.2.Цепи тяговых электродвигателей в режиме тяги.
- •12.1.3. Регулирование напряжения на тяговых двигателях в режиме тяги.
- •12.1.4.Цепи тяговых электродвигателей в режиме электрического (реостатного торможения)
- •12.1.5. Регулирование тормозной силы в режиме электрического (реостатного) торможения
- •12.1.6. Цепи тяговых электродвигателей в аварийных режимах
- •12.2 Схема вспомогательных цепей электровоза
- •12.2.2.Цепи потребителей собственных нужд
- •12.3 Цепи отопления поезда
- •12.4 Схема цепей управления электровоза
- •12.5 Цепи управления токоприемниками
- •12.6 Цепи микропроцессорной системы управления (мпсу)
- •12.7 Цепи управления быстродействующим выключателем
- •12.8 Цепи управления вспомогательными машинами
- •12.9 Цепи управления электродвигателя компрессора
- •12.10 Цепи управления электродвигателями вентиляторов
- •12.11 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги
- •12.12 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостатного торможения
- •12.13 Цепи управления тяговыми электродвигателями в аварийных режимах.
- •12.14 Цепи защиты от боксования и юза
- •12.15 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •12.16 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •12.17 Цепи управления клапаном отпуска тормозов, вентилями звуковых сигналов и пневмовоздухораспределителями подачи песка
- •12.18 Цепи управления гребнесмазывателем
- •12.19 Схема электрическая принципиальная пожаротушения
- •12.20 Освещение электровоза
- •13. Расположение электрооборудования на электровозе
- •14.Контрольно-измерительные приборы
- •15.Инструмент и принадлежности
- •16.Маркирование
- •Продолжение таблицы 16.1
- •Продолжение таблицы 16.1
- •17.Основные конструктивные изменения
- •Приложение а
8.2.Электрические аппараты
8.2.1. Токоприемник sbs 2t 8wl0 188 – 6yh47-2
Рис. 8.2.1. Основные части токоприемника.
8.2.1.1.Техническое обслуживание и ремонт токоприемника производить в соответствии с руководством BW – 780 722 «Токоприемник SBS 2T. Тип: 8WL0 188 – 6YH47-2. Российский электровоз ЭП2К. Обслуживание и монтаж. Версия август 2005» и настоящим руководством по эксплуатации.
8.2.1.2.К производству работ допускается персонал, имеющий соответствующую квалификацию, допуск на производство работ, группу по электробезопасности не ниже IV, изучивший конструкцию токоприемника, правила проведения работ, руководство BW – 780 722 «Токоприемник SBS 2T. Тип: 8WL0 188 – 6YH47-2. Российский электровоз ЭП2К. Обслуживание и монтаж. Версия август 2005» и настоящее руководство по эксплуатации.
8.2.1.3.Пояснение терминов, примененных в руководстве BW – 780 722:
Таблица 8.2.1
Контактная накладка (дуга) |
Устройство, предназначенное для обеспечения съема электрического тока с контактного провода. Состоит из двух частей: полоза токоприемника (дуги) и контактной медно-графитовой вставки. На каждом токоприемнике устанавливается две контактных накладки. |
Контактная каретка |
Верхняя подвижная часть токоприемника, предназначенная для установки контактных накладок и обеспечения контакта между контактными накладками токоприемника и контактным проводом. |
Электрический соединитель |
Гибкий шунт, обеспечивающий прохождение тока между подвижными и неподвижными частями токоприемника. |
8.2.1.4.Усилие затяжки резьбовых соединений элементов токоприемника необходимо проверять в соответствии с таблицей 8.2.1, если иное не оговорено соответствующим пунктом руководства BW – 780 722 или настоящего руководства по эксплуатации. Усилия затяжки резьбовых соединений приведены в п.14 руководства BW – 780 722 и таблице 8.2.2 см. ниже.
Таблица 8.2.2
8.2.1.5.Материалы, применяемые при технических обслуживаниях и ремонтах приведены в п.13 руководства BW – 780 722 и таблице 8.2.3 настоящего руководства.
Таблица 8.2.3
Примечание: Использование материалов и смазок иных марок необходимо
согласовывать с производителем.
8.2.1.6.Перечень инструмента, применяемого при технических обслуживаниях и ремонтах приведен в п.12 руководства BW – 780 722 и таблице 8.2.4 настоящего руководства.
Таблица 8.2.4
8.2.1.7.Контактные накладки находятся в постоянном непосредственном контакте с контактным проводом, поэтому быстро изнашиваются и нуждаются в постоянном контроле и являются быстроизнашиваемыми деталями токоприемника. Состояние контактных накладок необходимо контролировать и проверять при каждом техническом обслуживании и текущем ремонте.
Чертеж контактной накладки и контактной каретки приведены на рисунке 2
Рис. 8.2.2 Контактная накладка 8WX0 040-3YKHF и контактная каретка.
8.2.1.8.Износ медно-графитовой вставки проверяется при опущенном токоприемнике
штангельциркулем. Измерение производится от плоскости пластинчатой пружины 8WY0-5YA53 (см. рис.1) с обеих сторон контактной накладки. Измеренная толщина контактной накладки должна быть не менее 24мм.
Браковочные параметры.
Браковочными параметрами контактной накладки являются:
а) наличие одной и более продольных трещин на материале
медно-графитовой контактной вставки;
б) наличие более одной поперечной трещины, если они доходят до основания обечайки (наличие одной поперечной трещины не является браковочным признаком, если трещина не находиться ближе 200мм от начала медно-графитового материала вставки);
в) обнаружение при легком простукивании молотком весом 100г дребезжания и постукивания медно-графитового материала вставки о дно медной обечайки, что говорит о неплотном прилегании медно-графитового материала к медной обечайке;
износ медно-графитовой вставки контактной накладки менее 24мм;
г) механическое повреждение (изгиб) сбегающих рогов полоза (дуги).
8.2.1.9.Сильный износ (шлифование) сбегающих рогов и неравномерно изношенные
медно-графитовые контактные вставки контактных накладок указывают на неисправность подвески контактного провода, о чем должно быть сообщено в соответствующую службу.
8.2.1.10.Участки сильного пригорания на медно-графитовых контактных вставках свидетельствуют о низком усилии нажатия контактной накладки токоприемника. При их обнаружении необходимо провести регулировку усилия нажатия.
8.2.1.11.Контактные накладки для замены поставляется производителем в сборе с медно-графитовой контактной вставкой, полозом (дугой) и гибким шунтом (см. рис.2, поз.А55). Контактные накладки для одного токоприемника должны меняться исключительно в комплекте.
ВНИМАНИЕ! Совместная эксплуатация в комплекте одного
токоприемника контактных накладок с разной степенью
износа запрещается.
Производитель токоприемника рекомендует заменять
контактные накладки в сборе. Полоз (дуга) контактных
накладок изготовлен из алюминиевого сплава и меет
ограниченный ресурс при замену только
медно-графитовых вставок, поэтому ресурс полоза
необходимо согласовывать с производителем.
8.2.1.12.При замене контактных накладок необходимо:
очистить контактные поверхности медно-графитовых вставок и прилегающих поверхностей полоза (дуги);
очистить от загрязнений профилированное ложе контактной каретки;
ВНИМАНИЕ! В профилированном ложе находится резиновая
уплотняющая прокладка устройства автоматического
опускания токоприемника, которую удалять
запрещается.
уложить контактную накладку в профилированные ложе контактной каретки;
затянуть новые самоконтрящиеся гайки М8* ключом с моментом 25Н·м крепление контактной накладки в профилированных ложе;
проверить плавность перехода от медно-графитовой вставки к набегающим рогам полоза (при необходимости медно-графитовую вставку в указанных местах опилить напильником до совпадения поверхностей);
затянуть новые самоконтрящиеся гайки М8* ключом с моментом 25Н·м гибкие шунты на контактной каретке;
проверить параллельность контактных накладок.
Примечания: 1. При затягивании гаек М8 их необходимо предварительно
смазать антикоррозионной смазкой Chesterton Anti Seize № 785.
2. При подключении гибких шунтов места соединений смазать
контактной смазкой в соответствии с таблицей 3.
ВНИМАНИЕ! При замене контактных накладок обязательно
производить контроль параллельности контактных
и усилие нажатия контактной накладки.
8.2.1.13.Контактная каретка с установленными на ней контактными накладками находятся в постоянном непосредственном контакте с контактным проводом, поэтому быстро изнашиваются и нуждаются в постоянном контроле и являются быстроизнашиваемыми деталями токоприемника. Состояние контактной каретки необходимо контролировать и проверять при каждом техническом обслуживании и текущем ремонте.
8.2.1.14.При технических обслуживаниях и текущих ремонтах производится как правило визуальный осмотр контактных накладок в соответствии с таблицей 1. В случае обнаружения повреждений контактной каретки и ее деталей должен проводиться внеплановый ремонт контактной каретки с заменой, в случае необходимости, деталей.
При визуальном осмотре контактной каретки проверяются:
комплектность контактной каретки (при отсутствии деталей контактной каретки – установить новые);
отсутствие механических повреждения деталей и трубопроводов устройства автоматического опускания токоприемника (трубопроводы должны плотно прилегать к деталям контактной каретки и должны быть надежно закреплены, на них не должно быть вмятин и резких изгибов трубки);
проверяется усилие затяжки резьбовых соединений (усилия затяжки – в соответствии с п.14 руководства BW – 780 722 и таблицей 2 настоящего руководства).
При обнаружении механических повреждений необходимо заменять
неисправные детали.
8.2.1.15.Проверку герметичности трубопроводов устройства автоматического опускания токоприемника проводить в следующей последовательности:
закрепить приспособлением токоприемник на высоте примерно 1м;
подать воздух из воздушной магистрали электровоза;
нанести на места резьбовых соединений трубопроводов специальную аэрозоль или 2% раствор хозяйственного мыла и проконтролировать прохождение воздуха через резьбовые соединения (при необходимости подтянуть соединение или заменить его;
проверить герметичность профилированных ложе крепления контактных накладок, нанося по периметру ложе аэрозоль или 2% раствор хозяйственного мыла (при необходимости заменить прокладку в ложе из термостойкой кремнийорганической резины).