
- •438 Электровоз эп2к руководство по эксплуатации содержание
- •9.1.1 Назначение 308
- •Часть 1 - Техническое описание эп2к.00 рэ
- •Часть 2 - Инструкция по эксплуатации эп2к.00 рэ-1
- •Часть 3 - Инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам
- •2.1.2 Основные параметры тягового электродвигателя эд153у1:
- •2.1.3 Основные параметры быстродействующего выключателя ur26-64 tdp :
- •2.1.4 Основные параметры токоприемника «sbs 2т-rzd»:
- •2.1.5 Основные параметры тележки
- •2.1.6 Основные параметры тягового редуктора
- •3 Состав электровоза
- •4.Устройство и кнструктивные особенности электровоза
- •5.Экипажная часть (механическое оборудование)
- •5.1.Тележка
- •5.1.1.Установка опор кузова и ограничителей отклонений
- •Техническая характеристика
- •5.1.2.Рама тележки
- •Техническая характеристика
- •5.1.3. Механизм передачи силы тяги
- •5.1.4.Устройство возвращающее
- •5.1.5 Колесно – моторный блок
- •Техническая характеристика
- •5 .1.6 Колесная пара
- •Техническая характеристика
- •5.1.7 Установка колесно – моторных блоков
- •5.1.8 Буксы
- •5.1.9 Установка гидродемпферов кузовных и буксовых
- •5 .1.10 Гидродемпфер кузовной
- •Техническая характеристика
- •5.1.11 Гидродемпфер буксовый
- •Техническая характеристика
- •5.1.12 Поводок буксовый
- •5.1.13 Буксовое рессорное подвешивание
- •Техническая характеристика
- •5 .1.14.Система смазки гребней колес
- •5.2.Тормозное оборудование электровоза
- •5.2.1. Ручной тормоз
- •5.2.2.Рычажная передача тормоза
- •5.3.Кузов
- •5.3.1.Крыша кузова
- •5.3.2.Песочные бункеры
- •5.3.3.Двери кузова
- •Устройство и работа боковых дверей
- •5.3.4.Подножки и поручни
- •5.3.5.Путеочиститель
- •5.3.6.Автосцепное устройство
- •5.3.7.Прожектор и буферные фонари
- •5.4.Кабина машиниста
- •5.4.1.Окна кабины
- •Блок бокового подвижного окна
- •Работа бокового подвижного окна.
- •5.4.2.Устройство очистки лобовых стекол
- •5.4.3.Кресло машиниста
- •5.4.4. Система микроклимата кабины машиниста
- •5.5.Трубопровод воды санузла
- •5.6.Биотуалет
- •6.Пневматическое оборудование
- •6.1.Расположение пневматического оборудования
- •6.2. Система подготовки сжатого воздуха
- •6.3. Пневматическая система тормоза
- •6.4. Взаимодействие электрического и пневматических тормозов
- •6.5. Воздухопровод токоприемника
- •6.6.Система автоматики
- •6.7. Агрегат компрессорный
- •6.8. Вспомогательный компрессор
- •7.Система централизованного воздухоснабжения электрических машин (система цвс)
- •7.1.Система цвс
- •7.1.1.Воздуховоды (смотри рис. 7.1).
- •7.1.2.Вентилятор цвс.
- •7.1.3. Установка моторов-вентиляторов воздухоочистителя цвс (рис. 7.3)
- •7.2.Установка моторов-вентиляторов (охлаждения пуско – тормозных резисторов).
- •7.2.1.Канал нагнетательный.
- •7.2.2.Жалюзи блока крыши пуско-тормозных резисторов
- •7.2.3.Привод жалюзи
- •8.Электрическое оборудование
- •8.1.Электрические машины
- •8.1.1 Электродвигатель эд153у1
- •Назначение
- •8.2.Электрические аппараты
- •8.2.1. Токоприемник sbs 2t 8wl0 188 – 6yh47-2
- •Внимание! Проверку герметичности профилированных ложе
- •Внимание! Выправлять хвостовик корпуса подшипника
- •Внимание! Самоконтрящуюся гайку крепления верхней шарнирной
- •8.2.2.Быстродействующий выключатель постоянного тока ur26 64t
- •8.2.3.Резисторы ослабления возбуждения ров-139, ров-140
- •8.2.4.Блок индуктивных шунтов биш-83р
- •8.2.5.Дроссель помехоподавления дп-63р.
- •8.2.6.Блок диодов бд-212р
- •8.2.7.Панель диодов пд-499
- •8.2.8.Блок конденсаторов бк-568р.
- •8.2.9.Блоки пуско-тормозных резисторов бптр-63р, бптр-74р.
- •8.2.10. Выключатели автоматические типа а63-му3,а63-мгу3, ае254ом-10у2.
- •8.2.11.Выключатель ва 61f
- •8.2.12.Выключатель ва 57-35
- •8 .2.13.Ограничитель перенапряжений опн-3,3 ухл1
- •8.2.14.Выключатели путевые впк-2110б, впк-2112б
- •8.2.15. Выключатель впу-011бе
- •8.2.16.Выключатели для электроподвижного состава типа ку
- •8.2.17.Реле тяговые промежуточные трпу
- •8.2.18. Реле промежуточные рпу-3м
- •8.2.19.Контакторы вакуумные кв1-160-3в3, кв1-160-3в3-р
- •8.2.20. Пускатели пм12-045100у2, пм12-045101у2, пм12-045201у2.
- •8.2.21.Контакторы мк2у3
- •8.2.22.Нагреватель электрический нэ-28
- •8.2.23.Реле электротепловые ртт-85
- •8.2.24.Переключатель пк-16-12c
- •8.2.25.Реле времени рв-2п,1
- •Технические характеристики реле времени рв-2п,1
- •8.2.26.Тумблер пт26-1
- •8.2.27.Выключатель в4
- •8.2.28. Переключатель щеточный 23п2н1
- •8.2.29. Трансформатор тсзм
- •8.2.30.Выключатель в-8 эт
- •8.2.31. Аккумуляторная батарея 84kl 160p Назначение изделия
- •Технические характеристики
- •8.2.32. Разъединитель рвн27-01 эт
- •8.2.33. Реле дифференциальной защиты рдз-58-01эт, рдз-61эт.
- •8.2.34.Переключатель кулачковый пкд-15а-01 эт, пкд-21а-01эт.
- •8.2.35. Заземлитель зв-10 эт
- •8.2.36. Реле перегрузки рт - 57 - 01эт. Назначение
- •8.2.37. Разъединитель р-30 эт.
- •8.2.38.Панель прн-798 эт
- •8.2.39. Контактор пневматический пк-31а эт, пк-32а эт
- •8.2.40. Датчик тока дт-009 эт
- •8.2.41. Панель резисторов пр-89 эт
- •9.Электронная аппаратура
- •9.1. Микропроцессорная система управления и диагностики мпсу-007
- •9.1.1 Назначение
- •9.1.2 Функции мпсу-007
- •9.1.3 Структурная схема мпсу-007
- •9.1.4 Блоки и элементы мпсу-007
- •9.1.4.1 Блок управления тяговым приводом бу-267
- •Основные технические характеристики бу-267
- •9.1.4.2 Блок управления оборудованием электровоза бу-268
- •9.1.4.3.Блок индикации вс3641
- •9.2. Преобразователь собственных нужд псн-100/3
- •9.4.Регулятор возбуждения импульсный рви-8
- •9.5.Источник питания 110-ип-лэ/500-нн
- •10. Системы безопасности
- •10.1. Клуб-у и тскбм
- •10.2 Электропневматический тормоз
- •10.3. Радиостанция
- •10.4 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов. Саут-цм
- •2 Технические характеристики
- •11. Средства пожаротушения.
- •11.1 Первичные средства пожаротушения.
- •11.2 Система обнаружения и тушения пожара.
- •Нажмите кнопку сброс
- •12.Описание работы электрической схемы
- •12.1.Схема силовых цепей ввода питания 3 кВ
- •12.1.1.Цепи ввода питания 3 кВ
- •12.1.2.Цепи тяговых электродвигателей в режиме тяги.
- •12.1.3. Регулирование напряжения на тяговых двигателях в режиме тяги.
- •12.1.4.Цепи тяговых электродвигателей в режиме электрического (реостатного торможения)
- •12.1.5. Регулирование тормозной силы в режиме электрического (реостатного) торможения
- •12.1.6. Цепи тяговых электродвигателей в аварийных режимах
- •12.2 Схема вспомогательных цепей электровоза
- •12.2.2.Цепи потребителей собственных нужд
- •12.3 Цепи отопления поезда
- •12.4 Схема цепей управления электровоза
- •12.5 Цепи управления токоприемниками
- •12.6 Цепи микропроцессорной системы управления (мпсу)
- •12.7 Цепи управления быстродействующим выключателем
- •12.8 Цепи управления вспомогательными машинами
- •12.9 Цепи управления электродвигателя компрессора
- •12.10 Цепи управления электродвигателями вентиляторов
- •12.11 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги
- •12.12 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостатного торможения
- •12.13 Цепи управления тяговыми электродвигателями в аварийных режимах.
- •12.14 Цепи защиты от боксования и юза
- •12.15 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •12.16 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •12.17 Цепи управления клапаном отпуска тормозов, вентилями звуковых сигналов и пневмовоздухораспределителями подачи песка
- •12.18 Цепи управления гребнесмазывателем
- •12.19 Схема электрическая принципиальная пожаротушения
- •12.20 Освещение электровоза
- •13. Расположение электрооборудования на электровозе
- •14.Контрольно-измерительные приборы
- •15.Инструмент и принадлежности
- •16.Маркирование
- •Продолжение таблицы 16.1
- •Продолжение таблицы 16.1
- •17.Основные конструктивные изменения
- •Приложение а
5.5.Трубопровод воды санузла
Водяная система санузла предназначена для хранения, подогрева и подачи чистой воды к крану умывальника, приему из раковины и хранения использованной воды, а также заполнения и слива воды из бака санузла.
Принципиальная схема водяной системы приведена на рисунке 5.51 Для хранения и подогрева чистой воды используется теплоизолированных бак “Б” полезной емкостью 30 л с двумя электрическими нагревателями “ЭН” мощностью 0,7 кВт каждый. С целью поддержания температуры воды в пределах (40 ± 5) ºС на баке установлено термореле “ТР”. Заправка (слив) бака осуществляется через трубу “слива и заправка” с соединительной головкой и гибким рукавом “Р”. Для контроля за уровнем воды в баке имеется водомерное стекло “СВ”.
При заправке водяного бака и исключения его переполнения внутри бака установлена вестовая труба “ТВ”, которая подключена к трубопроводу слива воды из умывальника “У”. Таким образом при полностью заправленном баке вода через вестовую трубу будет переливаться в канистру “К”. В этот момент заправку следует прекратить, перекрыв вентиль “ВН”.
Из бака “Б” через открытый кран “КШ” вода подается к крану умывальника “КУ”. Раковина умывальника откидная. Нормальное положение раковины – вертикальное (закрыто), рабочее – горизонтальное.
Внимание!
1.Трубопровод воды на участках “ВН-Б” и “Б-КШ-КУ” оборудован электрическим кабелем для обогрева трубопровода в зимнее время года.
2.Обогрев трубопровода и подогрев воды в баке возможен только при поднятом токоприемнике. В случае отстоя необходимо осушить водяную систему.
Рисунок 5.51-Схема трубопровода воды санузла
5.6.Биотуалет
На электровозе применен переносной компактный биотуалет Thetford модели Porta Potti 365 рис 5.52
Рис. 5.52
Это туалет со смывом чистой водой, который работает точно также как обыкновенный домашний.
Устройство биотуалета представлено на рис.5.53.
Чистая вода из сливного бачка 6, который вместе с унитазом 3 образует верхнюю двухкомпонентную часть туалета, при нажатии на кнопку смыва 4 смывает отходы в расположенный внизу герметичный приемный резервуар 7, объем которого составляет 21 литр. В приемном резервуаре отходы жизнедеятельности человека подвергаются дезодорации и химической обработке. При показании индикатора загрязнения 11, свидетельствующего о том, что приемный резервуар полон (индикатор красного цвета), необходимо нижнюю часть туалета отсоединить от основной верхней части конструкции, после чего ее можно легко доставить к месту выброса отходов и аккуратно слить содержимое. Транспортировка к месту выброса отходов приемного резервуара осуществляется за ручку, которая расположена на задней панели нижней части.
1 – Съемное сиденье и крышка; 2 – Крышка сливного бачка;
3 – Унитаз; 4 – Кнопка смыва; 5 – Встроенный вращающийся сливной патрубок; 6 – Сливной бачок; 7 - Бачок для приема стоков; 8 – Заслонка; 9 - Кнопка клапана выпуска воздуха, для предотвращения разбрызгивания при опорожнении; 10 - Язычок для открытия и закрытия заслонки; 11 - Индикатор наполнения бачка для стоков; 12 - Кармашек для туалетных жидкостей; 13 - Клапан выпуска воздуха; 14 - Защелка для фиксирования сливного бачка; 15 - Колпачок патрубка.
Рисунок 5.53
Эксплуатация.
Во избежание скачка давления, возникающего
от больших перепадов температуры и/или
высоты, один раз откройте и снова
закройте заслонку бачка для стоков при
закрытой крышке последнего смотри
рисунок 5.54 Внимание!
При транспортировке, во время которой
могут возникнуть большие перепады
высот (например в горах) держите заслонку
чуть-чуть приоткрытой во избежание
перепадов давления.
Рис. 5.54
Закачайте небольшое количество воды
в унитаз, путем нажатия на ручной насос
или раскройте заслонку, вытянув язычок. Туалет
Thetford готов к использованию. После
пользования туалетом, если заслонка
все еще закрыта, откройте ее, вытянув
язычок. Смойте туалет, нажав на насос. Оптимальный
смыв достигается при нескольких (3-4
раза) повторных к ротких нажатиях на
насос. Задвиньте заслонку с помощью
язычка смотри рисунок 5.55.
Рис. 5.55
Внимание!
- При пользовании биотуалетом запрещается сбрасывать в бак для приема стоков бумагу и др. посторонние предметы кроме фирменной туалетной бумаги Thetford Aqua Soft. Это специальная, легкорастворимая и мягкая туалетная бумага для любых типов биотуалетов. Разлагается вместе с отходами. Не засоряет сливные и канализационные системы.
- Для предотвращения замерзания чистой воды в наполняемом бачке в холодное время года рекомендуется в состав воды добавлять не замерзающие жидкости, например нетоксичный антифриз (пропиленгликоль) или антифриз, используемый в автомобильной промышленности.
В зимних условиях при опущенном токоприемнике и отсутствии подогрева воды в баке санузла - воду необходимо слить.