5.3.7.Прожектор и буферные фонари

Электровоз оборудован осветительными прожекторами и буферными сигнальными фонарями. Осветительный прожектор расположен на лобовой части каждой кабины выше оконных проемов, а сигнальные фонари расположены на лобовых частях электровоза примерно на уровне пола. Смену ламп и регулировку направления света осветительного

прожектора осуществляют из кабины машиниста, а смену ламп в буферных сигнальных фонарях снаружи электровоза.

Фокусировка осветительного прожектора производится следующим образом:

-установить прожектор на расстоянии 10 м от белого экрана, на котором должен быть нанесен круг диаметром 800 мм. К лампе необходимо подвести напряжение 50 В от источника мощностью не менее 500 Вт. Экран должен быть установлен перпендикулярно оптической оси отражателя. Перемещением стойки с патроном и самого патрона необходимо обеспечить наименьший возможный диаметр светового пятна на экране. Яркое световое пятно диаметром более 800 мм не допускается.

5.4.Кабина машиниста

Кабина машиниста рассчитана на одновременное присутствие трех лиц: машиниста, помощника и машиниста-инструктора.

Внутренние габариты кабины, просветы лобовых и боковых окон, основные размеры высот пульта и кресел установлены из расчета создания оптимальных условий управления, сидя и стоя для машиниста ростом от 165 до 190 см (с учетом характеристик антропометрических от 5 до 95 перцентиля) в соответствии с требованиями СНиЭТЦУВСС-6/35.

Кабина машиниста обеспечивает эргономические параметры рабочего места локомотивной бригады в соответствии с требованиями НБ ЖТ ЦТ 02-98 (НБ 04-98) изменение №1. Параметры микроклимата в кабине управления, количество наружного воздуха, поступающего в кабину, характеристики теплоизоляционных свойств ограждений кабины, эффективность системы подогрева и охлаждения кабины, соответствуют требованиям санитарных норм СН ЦУВСС 6/27, СП 2.5.1336.

В оборудование кабины машиниста входят:

• изоляция и внутренняя обшивка кабины;

• окна кабины;

• система электрического обогрева окон;

• устройство очистки лобовых стекол;

• солнцезащитные экраны на лобовых и боковых окнах;

• кресла машиниста и помощника машиниста, а также откидное сиденье машиниста-инструктора;

• система микроклимата кабины машиниста.

Кроме этого в кабине машиниста устанавливаются отдельными узлами:

• пульт управления;

• плафоны освещения кабины;

• прожектор;

• приборы системы обнаружения и тушения пожара: пульт управления и дымовой пожарный извещатель;

• контейнер со складной аварийной пожарной лестницей;

• углекислотный огнетушитель ОУ3;

Для обеспечения параметров микроклимата кабина машиниста имеет теплоизоляцию. Теплоизоляция кабины состоит из плит теплозвукоизоляционного волокна на основе стекловаты толщиной 60…100 мм (ISOVER KL-34) и керамическое жидкое теплоизоляционное покрытие TSM Ceramic (Termal-Safety) ТУ 5767-001-95648941-2006 толщиной 0,5-0,6 мм, которое нанесено на внутреннюю часть наружной обшивки кузова. Внутрь панелей интерьера задней стены кабины, нижних боковых стен и нижней передней заформованы базальтовые плиты толщиной 30 мм. Между настилом рамы и полом кабины заложены маты из стеклоткани, которые наполнены стекловатой. Герметизация проходов труб и кабелей через настил рамы выполнена при помощи гибридного MS-полимера SOUDAL 240FC и монтажной пены SOUDAL.

Интерьер кабины (кроме потолка) собран из стеклопластиковых панелей. Основой для пластика служит полиэфирная смола и стеклоткань. Лицевая поверхность выполнена гелькоутом RAL 7035. Потолок кабины собран из металлических листов окрашенных порошковой краской.

Панели интерьера закреплены непосредственно к металлическому каркасу винтами.