5 .1.10 Гидродемпфер кузовной

На электровозах ЭП2К с №3 устанавливаются гидродемпферы по черт. 335.00.000, изготовленные ООО «Демпферсервис» и по черт. 719-1, изготовленные ОАО «Транспневматика», которые взаимозаменяемы, как по силовым характеристикам, так и по присоединительным размерам. Ниже приведено краткое описание конструкции гидродемпферов 335.00.000. Конструкция гидродемпферов 719-1 аналогична. Наиболее подробное описание конструкции гидродемпферов приведено в документации заводов изготовителей (335.00.000РР и 677.000РЭ).

Техническая характеристика

1. Рабочее положение………………………………… от вертикального до горизонтального;

2. Ход поршня, мм……………………………………. 200;

3. Длина в сжатом состоянии, мм……………………………………… 420;

4. Объем гидравлического масла, см³…………………………………………… 1450;

5. Сила сопротивления при испытания со скоростью, Н: - 0,075 м/с…………………………………………… 500; - 0,15 м/с……………………………………………. 1200; - 0,3 м/с……………………………………………… 1600;

6. Диаметр поршня, мм………………………………. 70;

7. Диаметр штока, мм………………………………… 30;

8. Наружный диаметр, мм…………………………… 110;

9. Масса, кг…………………………………………… 16,8.

Гидродемпфер (рис. 5.18) предназначен для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний кузова относительно тележки. Гидродемпфер состоит из сварного корпуса 1, в который установлены впускной клапан 2, цилиндр 3, шток в сборе с направляющей 4. Уплотнение штока в направляющей производится фторопластовой втулкой 5 и манжетой 6, устанавливаемые при сборке направляющей. Направляющая закреплена в корпусе гайкой.

В направляющей имеется канал из полости цилиндра в полость корпуса через трубку со штуцером.

1-корпус; 2-впускной клапан; 3-цилиндр; 4-шток в сборе с направляющей; 5-втулка; 6-манжета

Рисунок 5.18 – Гидродемпфер кузовной

На головку штока и корпус надет защитный чехол. На головке корпуса со стороны подводящего канала к выпускному клапану выполнены сверление и маркировка “НИЗ”, по которым ориентируется гидроамортизатор при установке его в горизонтальное положение. По этой же маркировке ориентируется при сборке гидроамортизатора метка на направляющей, обеспечивающая расположение трубки внизу корпуса и удаление воздуха из цилиндра.

5.1.11 Гидродемпфер буксовый

На электровозах ЭП2К с №3 устанавливаются буксовые гидродемпферы по черт. 336.00.000-01 производства ООО «Демпферсервис».

Гидродемпфер буксовый (рис.5.19) служит для гашения колебаний тележки на пружинах первой ступени рессорного подвешивания. Гидродемпфер буксовый состоит из сварного корпуса 1, в который установлен клапан 2, цилиндр 3, поршень в сборе с направляющей 4. Направляющая закреплена в корпусе гайкой 5 через кольцо 6 и шайбу 7. Уплотнение корпуса производится резиновым кольцом 8. Уплотнение штока производится манжетой 9, закрепленной в направляющей крышкой 10 и фторопластовой втулкой 11 находящейся в направляющей.

Подробная конструкция и принцип действия гидродемпфера буксового изложена в документации ООО «Демпферсервис» (336.00.000РР).

Техническая характеристика

1. Ход поршня, мм……………………………………. 150;

2. Длина в сжатом состоянии, мм……………………………………… 280;

3. Объем гидравлического масла, см³…………………………………………… 1000;

4. Сила сопротивления при испытания со скоростью, Н: - 0,075 м/с…………………………………………… 3700; - 0,15 м/с……………………………………………. 8700; - 0,3 м/с……………………………………………… 10800; - 0,6 м/с……………………………………………… 13200;

5. Диаметр поршня, мм………………………………. 70;

6. Диаметр штока, мм………………………………… 30;

7. Наружный диаметр, мм…………………………… 110;

8. Масса, кг…………………………………………… 12.

1-корпус;2-клапан;3-цилиндр;4-шток в сборе с направляющей;5-гайка;6-кольцо;7-шайба;8-кольцо резиновое;9-манжета;10-крышка;11-втулка второпластовая

Рисунок 5.19 – Гидродемпфер буксовый