Варианты тгк

 

Тип груза	Тип склада	Тип ПТМ
Тарно-штучные и штучные	Крытый склад	Автопогрузчик	Электропогрузчик
Тяжеловесные	Открытая  площадка	Краны:  двухконсольныйи бесконсольныйкозловые,  мостовой	Краны на автомобильном,превмоколёсном, железнодорожном ходу, автопогрузчик
Металлы
Лесные: круглый лес пиломатериалы
Сыпучие  и навалочные: открытого  хранения	Открытая площадка (повышенный путь или  эстакада)		Краны на автомобильном, пневмоколёсном, железнодорожном ходу, универсальный тракторный погрузчик
закрытого  хранения	Крытый склад,  бункер (силос)	Конвейер	Пневмоустановка
Контейнеры: среднетоннажные крупнотоннажные	Открытая  площадка	Краны:двухконсольныйи бесконсольныйкозловые, мостовой	Автокран, на пневмоколёсном и железнодорожном ходу, автопогрузчик

 

Как видно из табл. 3, к сравнению принимаются варианты ТГК, принципиально отличающиеся типами ПТМ.

После выбора конкурентного по отношению к первоначальному варианта ТГК необходимо выполнить для него расчеты параметров складского хозяйства, а также числа ПТМ в порядке, описанном в разд. 4 и 5 соответственно.

Так как затраты на строительство складского комплекса и приобретение погрузочно-разгрузочных механизмов можно принять одноэтапными, то технико-экономическое сравнение допустимо вести путем подсчёта приведённых годовых капитальных вложений и эксплуатационных расходов.

Срок окупаемости для вариантов с полным переоборудованием и пересмотром технологической схемы принимается равным 6 годам.

6.2. Определение капитальных вложений по вариантам

Суммарные капитальные вложения по вариантам складываются из следующих затрат:

– на приобретение и монтаж ПТМ;

– строительство складского комплекса;

– сооружение железнодорожных, подкрановых путей, эстакады, автоподъездов;

– гараж для погрузчиков;

– тяговое обеспечение (тяговая подстанция, контактная сеть, пункт заправки дизельным топливом, пункт зарядки аккумуляторов).

Таким образом, капитальные затраты будут определяться по формуле

,        (45)

где   – затраты на приобретение, доставку и монтаж подъемно-транспортной машины определяется как

 

,                                      (46)

где   – расчетное число подъемно-транспортных машин;   – стоимость подъемно-транспортных машины, тыс. руб. (может быть принята в соответствии с прил. 11 с увеличением на коэффициент индексации, величину которого определяет преподаватель); 1,15 – увеличение стоимости на величину доставки и монтажа;

 

,                                        (47)

где  – площадь склада, м²;   – стоимость одного квадратного метра склада, тыс. руб.

 

,                                        (48)

где   – длина фронта, м;   – стоимость одного погонного метра железнодорожного пути, тыс. руб.

 

,                                       (49)

где   – длина склада, м;   – ширина автодороги в пределах склада, м;  – стоимость одного погонного метра автодороги, тыс. руб.

 

,                                          (50)

где   – стоимость одного погонного метра дополнительного сооружения (подкранового пути, эстакады и т. д.)

 

,                                           (51)

где   – стоимость одного погонного метра коммуникаций (водопровод, канализация и т. д.)

 

,                                          (52)

где   – количество электролиний;   – стоимость одного погонного метра электролинии, тыс. руб.

Стоимость эстакады, подкрановых путей зависит от длины фронта.

Величины стоимости единицы элементов ТГК приведены в прил. 11.

Расчеты капитальных затрат по вариантам сводятся в табличную форму (прил. 15 табл. 15.4).