Практична робота №3 Вибір варіанту маршрутів.
3.1 Вибір варіанту маршрутів
Довжина обороту|звороту,оберту| lо на| кожному маршруті визначається за формулою:
(3.1)
де lmi| – відстань між пунктами маршруту, км.
Обчислимо довжину маршрутів для першого варіанту організації перевезень:
Обчислимо довжину маршрутів для другого варіанту організації перевезень:
Обчислимо довжину маршрутів для третього варіанту організації перевезень:
Середня довжина поїздки на кожному маршруті визначається за формулою:
(3.2)
де nпo| – кількість навантажених поїздок за оборот.
Обчислимо середню довжину поїздки для першого варіанту організації перевезень:
Обчислимо середню довжину поїздки для другого варіанту організації перевезень:
Обчислимо середню довжину поїздки для третього варіанту організації перевезень:
Середня довжина поїздки з|із| вантажем|тягарем| на кожному маршруті визначається за формулою:
(3.3)
де loб| – відстань поїздки з|із| вантажем|тягарем| за оборот|зворот,оберт|, км.
Розрахуємо середню довжину поїздки з вантажем на кожному маршруті для першого варіанту організації перевезень. Для початку визначимо параметр loб у формулі 3.3.
Обчислимо параметр lпб відповідно до формули 3.3:
Аналогічно розрахуємо середню довжину поїздки з вантажем на кожному маршруті для другого варіанту організації перевезень.
Аналогічно обчислимо параметр lпб відповідно до формули 3.3:
Аналогічно розрахуємо середню довжину поїздки з вантажем на кожному маршруті для третього варіанту організації перевезень.
Аналогічно обчислимо параметр lпб відповідно до формули 3.3:
Коефіцієнт використання пробігу βі| по кожному маршруту розраховується| за формулою:
(3.4)
Розрахуємо коефіцієнт використання пробігу на кожному маршруті для першого варіанту організації перевезень:
Розрахуємо коефіцієнт використання пробігу на кожному маршруті для другого варіанту організації перевезень:
Розрахуємо коефіцієнт використання пробігу на кожному маршруті для третього варіанту організації перевезень:
Результати розрахунків зводимо до таблиці 3.1:
Таблиця 3.1 – Коефіцієнт використання пробігу по всіх маршрутах
Варіант |
№ маршруту |
Середня відстань поїздки з вантажем |
Середня відстань поїздки |
Кількість поїздок на маршруті |
Коефіцієнт використання пробігу βі |
Середня величина коефіцієнта використання пробігу βср |
1 |
1 |
15 |
15 |
13 |
1,0 |
0,653 |
2 |
10 |
10 |
7 |
1,0 |
||
3 |
20 |
20 |
11 |
0,5 |
||
4 |
15 |
30 |
18 |
0,5 |
||
5 |
10 |
20 |
13 |
0,5 |
||
6 |
20 |
40 |
17 |
0,5 |
||
2 |
1 |
15 |
15 |
13 |
1,0 |
0,82 |
2 |
10 |
10 |
7 |
1,0 |
||
3 |
20 |
20 |
11 |
1,0 |
||
4 |
15 |
22,5 |
18 |
0,66 |
||
5 |
20 |
40 |
6 |
0,5 |
||
6 |
15 |
30 |
5 |
0,5 |
||
3 |
1 |
15 |
15 |
7 |
1,0 |
0,756 |
2 |
15 |
15 |
11 |
1,0 |
||
3 |
15 |
22,5 |
2 |
0,66 |
||
4 |
30 |
30 |
11 |
1 |
||
5 |
20 |
40 |
10 |
0,5 |
Середня величина коефіцієнта використання пробігу по кожному варіанту була розрахована|підсумовує| за формулою:
(3.9)
де nQi – кількість поїздок для вивозу всього вантажу на i-му маршруті
nпi – кількість поїздок для вивозу вантажу з одного пункту на i-го маршруті;
nпQi – кількість поїздок за один оборот на i-му маршруті.
Розрахуємо середню величину коефіцієнта використання пробігу для першого варіанту організації перевезень.
Розрахуємо середню величину коефіцієнта використання пробігу для другого варіанту організації перевезень.
Розрахуємо середню величину коефіцієнта використання пробігу для третього варіанту організації перевезень.
