Практична робота №2 Складання варіантів маршрутів руху автомобіля.
В цілому існує два варіанти маршрутів руху автомобіля між пунктами призначення: маятникові та кільцеві.
У першому варіанті передбачаються лише|лише| маятникові маршрути. У двох інших варіантах передбачити різне поєднання маятникових і кільцевих маршрутів. На початку по кожному варіанту визначаються маршрути, у|біля,в| яких β = 1, тобто в обох напрямках|направленнях| для маятникових маршрутів або по всьому кільцю для кільцевих маршрутів вся поїздка буде із завантаженням. Потім встановлюється решта маршрутів із|із| зворотним холостим|холостим| пробігом для маятникових і при частковому холостому|холостому| пробігу для кільцевих маршрутів.
Слід зазначити що маршрут починається обов'язково із завантаження|навантажування| і обов'язковою умовою закінченості маршруту є|з'являється,являється| повернення автомобіля (автопоїзда) в первинний пункт, тобто пункт першого завантаження|навантажування|.
Розглянемо перший варіант організації перевезень. У першому варіанті 6 маршрутів.
маршрут. У пункті А автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γγA| і рухається|суне| в пункт Б (А-Б). У пункті Б автомобіль розвантажується і знову|знову,щойно| завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ|. Потім повертається в пункт А (Б-А|). Тут автомобіль розвантажується і ставиться під завантаження|навантажування| наступного|такого| обороту|звороту,оберту|.
маршрут. У пункті А автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γA| і рухається|суне| в пункт В (А-В). У пункті В автомобіль розвантажується і знову|знову,щойно| завантажується в об'ємі|обсязі| qнγВ|. Потім повертається в пункт А, де розвантажується і ставиться під завантаження|навантажування| наступного|такого| обороту|звороту,оберту|.
маршрут. У пункті В автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γA| і рухається|суне| в пункт Б (В-Б). У пункті Б автомобіль розвантажується і знову|знову,щойно| завантажується в об'ємі|обсязі| qнγВ|. Потім повертається в пункт В, де розвантажується і ставиться під завантаження|навантажування| наступного|такого| обороту|звороту,оберту|.
маршрут. У пункті Б автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ| і переміщується в пункт А, тут він розвантажується і повертається без вантажу|тягаря| в пункт Б.
маршрут. У пункті В автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ| і переміщується в пункт А, тут він розвантажується і повертається без вантажу|тягаря| в пункт В.
маршрут. У пункті Б автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ| і переміщується в пункт В, тут він розвантажується і повертається без вантажу|тягаря| в пункт Б.
Другий варіант складається таким чином. Перші три маршрути такі ж, як і в першому варіанті, тобто по всіх трьом напрямках|направленням| (А-Б, А-В, Б-В) виконується туди і назад поїздка з|із| вантажем|тягарем|. Після|потім| цього на рис. 2.1 записуються|занотовують| залишки вантажів|тягарів| і кількість поїздок. Після чого можливо прийняти рішення про організацію оптимальних кільцевих маршрутів.
1 маршрут. У пункті А автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γγA| і рухається|суне| в пункт Б (А-Б). У пункті Б автомобіль розвантажується і знову|знову,щойно| завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ|. Потім повертається в пункт А (Б-А|). Тут автомобіль розвантажується і ставиться під завантаження|навантажування| наступного|такого| обороту|звороту,оберту|.
2 маршрут. У пункті А автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γγA| і рухається|суне| в пункт В (А-В). У пункті В автомобіль розвантажується і знову|знову,щойно| завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ|. Потім повертається в пункт А (В-А|). Тут автомобіль розвантажується і ставиться під завантаження|навантажування| наступного|такого| обороту|звороту,оберту|.
3 маршрут. У пункті В автомобіль завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γγA| і рухається|суне| в пункт Б (В-Б). У пункті Б автомобіль розвантажується і знову|знову,щойно| завантажується в об'ємі|обсязі| qн|γБ|. Потім повертається в пункт В (Б-В|). Тут автомобіль розвантажується і ставиться під завантаження|навантажування| наступного|такого| обороту|звороту,оберту|.
4 маршрут. Автомобіль (автопоїзд) завантажується в пункті Б і рухається|суне| в пункт В (Б-В), тут він розвантажується, завантажується іншим вантажем|тягарем| і рухається|суне| в пункт А (В-А). У пункті А автомобіль (автопоїзд) розвантажується і переміщується до місця завантаження|навантажування| в пункт Б (А-Б) без вантажу|тягаря|.
5 маршрут. Автомобіль (автопоїзд) завантажується в пункті Б і переміщується в пункт В (Б-В). Тут він розвантажується і повертається в пункт Б (В-Б) без вантажу|тягаря|.
6 маршрут. Автомобіль (автопоїзд) завантажується в пункті Б і переміщується в пункт А (Б-А). Тут він розвантажується і повертається в пункт Б (А-Б) без вантажу|тягаря|.
Рисунок 2.1 – Залишки вантажу|тягарів| і поїздки після|потім| виконання маятникових маршрутів.
У третьому варіанті виконується максимальна кількість кільцевих маршрутів. Спочатку автомобілі рухаються|сунуть| за годинниковою стрілкою (А-Б-В-А). При цьому мінімальна кількість оборотів|зворотів,обертів| при завантаженні|загрузці| автомобіля вантажем|тягарем| на всіх пунктах для нашого прикладу|зразка| складає 13.
Другий маршрут здійснюється проти|супроти| годинникової стрілки. Після|потім| виконання розрахунків по двох маршрутах, на схему (рис. 2.2) наносяться|завдають| залишки кількості поїздок і тонн по всіх напрямках|направленнях|, і намічається третій кільцевий маршрут з|із| холостим|холостим| пробігом на ділянці А-Б. Після|потім| цього виконуються четвертий і п'ятий маятникові маршрути, на яких перевозяться залишки вантажів|тягарів|.
У третьому варіанті здійснюється наступні|такі| п'ять маршрутів.
1 маршрут. У пункті А автомобіль (автопоїзд) завантажується і переміщається в пункт Б (А-Б), тут він розвантажується, потім завантажується іншим вантажем|тягарем| і переміщується в пункт В (Б-В). Тут автомобіль (автопоїзд) розвантажується, знов|знову,щойно| завантажується і рухається|суне| в пункт А, після|потім| завантаження|загрузки| автомобіль готовий почати|розпочинати,зачинати| рух на другому обороті|звороті,оберті|.
2 маршрут. Автомобіль (автопоїзд), завантажується в пункті А і переміщується в пункт В (А-В), після|потім| розвантаження знову|знову,щойно| завантажується і переміщується в пункт Б (В-Б), після|потім| перезавантаження переміщається в пункт А (Б-А|).
3 маршрут. Після|потім| завантаження|навантажування| (автопоїзд) в пункті Б автомобіль (автопоїзд) переміщується в пункт В (Б-В), звідки після|потім| розвантаження знову|знову,щойно| завантажується і переміщується в пункт А, і далі з|із| пункту А в пункт Б (А-Б) рухається|суне| без вантажу|тягаря|.
4 маршрут. З|із| пункту Б після|потім| завантаження|навантажування| автомобіль (автопоїзд) переміщується в пункт В (Б-В), де автомобіль розвантажується, потім завантажується і направляється в пункт Б (В-Б).
5 маршрут. З|із| пункту Б автомобіль (автопоїзд) з|із| вантажем|тягарем| переміщується в пункт А (Б-А) і далі після|потім| розвантаження повертається в пункт Б (А-Б) без вантажу, для нового завантаження|загрузки|.
Рисунок 2.2 – Залишки вантажів і поїздки після виконання кільцевих маршрутів.
Таблиця 2.1 – Розподіл об'єму перевезень і кількості їзди по маршрутах і варіантах
Варіант |
№ маршруту |
Напрямок перевезень |
Об’єм перевезень, т |
Кількість поїздок |
Напрямок перевезень |
Об’єм пере-везень, т |
Кількість поїздок |
Напрямок перевезень |
Об’єм пере-везень, т |
Кількість поїздок |
1 |
1 |
АБ |
155 |
13 |
БА |
110 |
13 |
|
|
|
2 |
АВ |
83 |
7 |
ВА |
100 |
7 |
|
|
|
|
3 |
ВБ |
150 |
11 |
БВ |
92 |
11 |
|
|
|
|
4 |
БА |
0 |
5 |
АБ |
45 |
5 |
|
|
|
|
5 |
ВА |
0 |
2 |
АВ |
22 |
2 |
|
|
|
|
6 |
БВ |
48 |
6 |
ВБ |
0 |
6 |
|
|
|
|
2 |
1 |
АБ |
146 |
13 |
БА |
110 |
13 |
|
|
|
2 |
АВ |
78 |
7 |
ВА |
100 |
7 |
|
|
|
|
3 |
ВБ |
150 |
11 |
БВ |
92 |
11 |
|
|
|
|
4 |
АБ |
200 |
18 |
БВ |
50 |
6 |
ВА |
0 |
1 |
|
5 |
БВ |
50 |
6 |
ВБ |
0 |
6 |
|
|
|
|
6 |
БА |
0 |
5 |
АБ |
60 |
5 |
|
|
|
|
3 |
1 |
АБ |
83 |
7 |
БВ |
59 |
7 |
ВА |
100 |
7 |
2 |
АВ |
105 |
9 |
ВБ |
126 |
9 |
БА |
76 |
9 |
|
3 |
БВ |
59 |
7 |
ВА |
100 |
7 |
АБ |
0 |
7 |
|
4 |
БВ |
92 |
11 |
ВБ |
150 |
11 |
|
|
|
|
5 |
БА |
110 |
13 |
АБ |
0 |
13 |
|
|
|