3.4.9.3.Приземление на строения.

При явной угрозе спуска на строение или высокое препятствие необходимо:

а) для парашютных систем, не оборудованных системой ОСК КЗУ:

• глубже сесть в круговой лямке подвесной системы;

• отстегнуть с одной стороны крепление подвесной системы запасного парашюта и тренчики крепления ранца запасного парашюта и отвести в сторону запасной парашют;

• расстегнуть ножные обхваты, а затем грудную перемычку подвесной системы основного парашюта;

• приготовиться к быстрому освобождению от парашюта в момент приземления.

При попадании на середину крыши необходимо:

б) для парашютных систем не оборудованных системой ОСК КЗУ:

следует быстро освободиться от подвесной системы и закрепится на крыше;

в) для парашютных систем оборудованных системой ОСК КЗУ:

отцепить основной парашют и закрепится на крыше.

Если приземление произошло на край крыши, сразу же оттолкнуться от нее и спрыгнуть на землю, не допуская гашения купола парашюта.

3.4.9.4. Попадание на провода.

При попадании на провода парашютист должен оттолкнуться от них ступнями ног, предохраняя лицо от возможных ударов об опоры и провода. При попадании в провода стараться пройти между ними, не допуская попадания проводов между ног и касания их руками.

3.4.9.5. Приземление на склон горы или крутой обрыв.

При спуске на склон горы или крутой обрыв парашютист должен действовать так, как указано в п. 3.4.9.3.

3.4.10. Столкновение парашютистов в свободном падении или травмы, полученные в результате отделения от вс или в процессе свободного падения.

3.4.10.1. В случае столкновения двух и более парашютистов в свободном падении необходимо:

а) руками оттолкнуться от парашютиста (парашютистов), с которым(ми) произошли столкновения;

б) принять стабильное положение свободного падения;

в) определив свободное направление воздушного пространства, выполнить разбежку до высоты раскрытия ранца основного парашюта;

г) перед раскрытием ранца основного парашюта выполнить отмашку для предупреждения парашютистов, находящихся выше.

В случае получения парашютистом травмы при столкновении или при отделении от ВС действовать согласно п.3.4.10.2.

3.4.10.2. В случае получения парашютистом травмы, полученной в результате отделения от ВС или столкновения с другим(ми) парашютистами в процессе свободного падения, необходимо в зависимости от ситуации и полученной травмы:

а) принять стабильное положение свободного падения;

б) сохраняя положение стабильного падения, по возможности, достигнуть высоты раскрытия ранца основного парашюта;

в) раскрыть ранец основного или запасного парашюта.

При парашютировании, минимально маневрируя, обеспечить безопасное приземление.

3.5. Подготовка к тренировочным спускам с вертолета.

3.5.1. При наземной отработке элементов спуска особое внимание обращается на:

• правильность и надежность зацепления шнура за ВС;

• правильность монтажа тормозного блока на шнуре;

• правильность зацепления карабина подвески за тормозной блок;

• подход к двери (люку);

• выход из двери (люка);

• зависание и подготовка к спуску;

• выдерживание равномерной скорости не более 3 м/сек;

• гашение скорости перед землей;

• приземление;

• отцепку карабина подвески тормозного блока;

• снятие тормозного блока со шнура;

• порядок спуска груза.

Отработка всех элементов спуска производится с вышек-тренажеров.

Оформление документации необходимой для проведения тренировки проводится в порядке, определенном п.3.1.10.

3.5.2. Перед выполнением тренировочных спусков с вертолета спускающиеся и выпускающий проходят наземную тренировку непосредственно на вертолете.

Цель наземной тренировки на вертолете:

• убедиться в работе устойчивой двухсторонней связи по СПУ между выпускающим и командиром экипажа;

• отработка четкого взаимодействия между выпускающим и командиром экипажа при производстве спусков;

• отработка сигналов между командиром ВС, выпускающим и спускающимся;

• отработка зацепления карабина шнура к вертолету;

• отработка зацепления карабина подвески за тормозной блок;

• отработка выхода, изготовки и зависания на спусковом устройстве;

• отработка взаимодействий выпускающего и спускающегося при зависании последнего;

• отработка правильного приземления и отцепки;

• отработка технологии спуска грузов.