
- •Содержание Тема: « Аудит безопасности азс »
- •Введение
- •1. Влияния азс на селитебную зону
- •2. Нормативная база эксплуатации азс
- •3. Характеристика эксплуатируемого объекта:
- •3.1.Классификация автозаправочных станций по видам:
- •3.2. Характеристика эксплуатируемого объекта:
- •4. Анализ состояния окружающей среды на территории существующей автозаправочной станции
- •Диаграмма изменения численности азс
- •Диаграмма изменения численности пто автомобилей и автомоек
- •4.1. Влияние азс на атмосферный воздух
- •Расчёт выбросов азс
- •Процентное соотношение загрязняющих веществ в выбросе (максимально – разовый ), г/с:
- •Процентное соотношение загрязняющих веществ в выбросе (максимально – разовый ), г/с:
- •4.2. Загрязнение почвы и воды при эксплуатации азс
- •4.3. Энергетическое загрязнение
- •Шумовое воздействие
- •Электромагнитные излучения
- •5. Анализ рисков при расширении инфраструктуры услуг азс:
- •Экологическое обоснование применения суг в качестве моторного топлива
- •5.2. Анализ опасности и риск возникновения аварии (чс)
- •Сценарии аварии
- •Экономический расчёт « Оценка ущерба при взрыве на азс »
- •Методические рекомендации по оценке ущерба от аварий на опасных производственных объектах
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения, используемые в целях данного документа
- •4. Общие положения
- •5. Порядок определения ущерба
- •5.1. Структура определения ущерба
- •5.2. Составляющие экономического ущерба
- •5.2.1. Прямые потери
- •5.2.2. Затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование аварии,
- •5.2.3. Социально-экономические потери
- •5.2.4. Косвенный ущерб
- •5.2.5. Экологический ущерб
- •5.2.6. Потери от выбытия трудовых ресурсов
- •1. Прямые потери
- •2. Затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование аварии
- •3. Социально-экономические потери
- •4. Косвенный ущерб
- •5. Экологический ущерб
- •6. Потери при выбытии трудовых ресурсов
- •Заключение
- •Список использованной литературы
4. Анализ состояния окружающей среды на территории существующей автозаправочной станции
В настоящее время наиболее опасными является загрязнение вредными веществами атмосферы, которые оказывают отрицательное воздействие на здоровье людей и биоту. Загрязнение атмосферного воздуха, изменение его газового состава связано с различными видами хозяйственной деятельности человека. Попадающие в воздух вредные вещества разносятся и выпадают в виде твердых частиц на почву, поверхностные и подземные воды.
Одной из наиболее важных острых проблем, связанных с загрязнением окружающей природной среды крупных городов Татарстана, является автомобильный транспорт.
Влияние транспорта на экологические проблемы города обуславливаются не только загрязнением атмосферного воздуха выхлопными газами, но также загрязнением водного бассейна (стоки с автомобильных моек, стоянок, гаражей, АЗС и др.) и почвы (отходы, загрязненные нефтепродуктами, сажевые частицы шин от истирания на дорогах и др.).
Проблемы уменьшения негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду могут быть решены только при масштабном строительстве подземно-наземных транспортных развязок в наиболее напряженных местах, лучшей организации дорожного движения, при оптимальном размещении гаражей и автостоянок для хранения автотранспорта, АЗС, и автомоек в городе, а также прилегающих территорий к нему.
Наиболее актуальной проблемой загрязнения окружающей природной среды АЗС и автотранспортом являются выбросы в атмосферный воздух. За последние годы наблюдается тенденция роста доли выбросов в атмосферу в общем валовом выбросе загрязняющих веществ. В 2000 году городе Казани выбросы от автотранспорта составили более 50% от общего валового выброса загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Этот процесс обусловлен резким увеличением количества автотранспортных средств в городе, в основном за счет автомобилей индивидуальных владельцев.
С ростом парка автомобилей в городе появилась необходимость развития инфраструктуры сервисного обслуживания автотранспорта (автозаправочные стации, станции и пункты технического обслуживания и ремонта автомобилей, автомойки, гаражи, автостоянки и т.д.). Только за 2000 год специалисты городской экологической службы приняли участие в государственных приемочных комиссиях по 18-ти вновь построенным или реконструируемым стационарным АЗС.
Рис. №1
Диаграмма изменения численности азс
Рис. №2
Диаграмма изменения численности пто автомобилей и автомоек
Одним из непременных условий снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду является поддержание его в технически исправном состоянии. Для этих целей в р. Татарстан в настоящее время эксплуатируется свыше 500 станций и пунктов технического обслуживания автомобилей и более 50-ти автомобильных моек.
За десятилетие количество пунктов технического обслуживания автомобилей увеличилось более чем в 30 раз, а автомоек – почти в 5 раз
Эти объекты также оказывают негативное воздействие на окружающую среду. Так в частных автомастерских отсутствуют контейнеры для сбора отходов, загрязненных нефтепродуктами (фильтры, резинотехнические изделия, промасленная ветошь и т.п.), не решен вопрос по утилизации отработанных моторных масел и других технических жидкостей, вследствие чего образуются неорганизованные свалки в городской черте. Большая часть автомобильных моек работает без оборотных систем водоснабжения, поэтому значительная часть жидких отходов, загрязненных нефтепродуктами, вывозится на полигон.