7. Машынабудаунічы комплекс Беларусі.

Машиностроение обладает рядом особенностей, главными из которых являются:

— довольно развитая внутриотраслевая структура;

— большой удельный вес наукоемкого и высокотехнологич­ного производства, продукция которого может широко по­ставляться на мировой рынок;

— наличие металлоемкого производства, продукция кото­рого преимущественно вывозится за пределы республики;

— недостаточное развитие подетальной специализации, что обуславливает значительную зависимость Беларуси от поста­вок узлов, деталей из других государств;

— относительно слабый уровень развития высокотехно­логичного оборудования для тех отраслей промышленности, которые имеют собственную сырьевую базу (пищевая;лег­кая, промышленность строительных материалов);

— несоответствие профиля выпускаемых грузовых авто­мобилей собственным потребностям (65 % автомобилей выво­зится за пределы Беларуси.

Свою роль в этом сыграло и выгодное экономико-геогра­фическое положение Беларуси, которое содействовало полу­чению необходимого для машиностроения металла, комплек­тующих изделий, а потом и вывозу готовой продукции на экспорт.

Машиностроение стремится решать традиционные задачи:

- повышать ме­ханизацию и автоматизацию производства,

-уровень использо­вания оборудования по мощности и по времени

-сокращать сроки разработки и внедрения повой техники и технологии Главным направлением раз­вития машиностроения в Беларуси в настоящее время является усовершенствование, прежде всего, его отраслевой струк­туры.

К приоритетным отраслям отнесено и станкостроение, по­скольку оно является главным носителем новейших техноло­гий в машиностроении. В новых условиях хозяйствования эти отрасли имеют государственную поддержку как путем коорди­нации эффективного развития труда, так и путем финансиро­вания. Сейчас происходит реконструкция, перепрофилирова­ние крупнейших производственных объединений отрасли, по­вышается уровень отраслевой специализации и концентрации машиностроительного производства. Например, па протяже­нии последних пяти лет предприятиями радиоэлектронной про­мышленности освоена широкая гамма приборов учета, контро­ля энергоносителей, разработана отраслевая программа созда­ния энергосберегающей, светотехнической и электронной пус-корегулирующей аппаратуры, продолжаются работы по рас­ширению номенклатуры и увеличению объемов производства медицинской техники. В соответствии с программой структур­ной перестройки промышленности ПО «Горизонт» и ПО «Ви­тязь», реализуя принципы самообеспечения, фактически пол­ностью сформировали инфраструктурный комплекс телевизи­онного производства. Сегодня Беларусь имеет возможность выпускать более 1,5 млн. телевизоров в год, значительная часть которых идет на внешний рынок.

Современное машиностроение Беларуси характеризуется многоотраслевой структурой, в составе которой выделяются автомобильная, станкостроительная, инструментальная, элект­ротехническая, электронная промышленность,судостроение, ра­диопромышленность и др.

Автомобильная промышленность в Беларуси начала раз­виваться в 1944 г. Способствовало выгодное экономи­ко-географическое положение республики по отношению к сырьевым базам и районам сбыта продукции, достаточная обес­печенность высококвалифицированными трудовыми ресурса­ми. Отрасль специализируется на производстве грузовых ав­томобилей средней и большой грузоподъемности, тягачей, при­цепов и полуприцепов, узлов, агрегатов и запасных частей к автомобилям, выпускаются также дорожные мотоциклы и ве­лосипеды предприятий стран СНГ. Работают предприятия-смежники в Минске в Грод­но (тормозная аппаратура, амортизаторы), Борисове (стартеры,), Осиповичах (кабины), Жодино В 1975 г. было образовано Белорусское объединение по выпус­ку большегрузных автомобилей (БелавтоМАЗ). На начало 1990 г. оно имело 12 предприятий. Это одно из крупнейших (по количеству занятых и объему производства) в Беларуси объединений, одно из ведущих в СНГ и Европе. Выпускает более 30 модификаций автомобилей грузоподъемностью от 8 до 180 т. Минский автомобильный завод — головное пред­приятие объединения — начал строиться в 1944 г. В 1947 г. он дал первую продукцию, которая все время совершенство­валась, в первую очередь, в сторону увеличения грузоподъем­ности. С 1976 г, БелавтоМАЗ постоянно расширял производ­ство грузовых автомобилей разного назначения: самосвалов, лесовозов, бортовых автомобилей и др. С 1977 г. стал произ­водить автомобили высокой проходимости, которые использу­ются для комплексного освоения месторождений нефти и газа. Большая часть выпускаемой продукции конкурентоспособна на внешнем рынке. Вместе с основной продукцией объедине­ние выпускает до 30 наименований товаров народного потребления, в том числе грузовые прицепы «Зубренок» к легковым -. автомобилям.

В 1958 г. в Жодіна, на базе завода торфяного машиностро­ения, начал работать БелАЗ — завод по производству автомо­билей-гигантов, которые используются в карьерах, на добыче '-полезных ископаемых открытым способом, строительстве ГЭС, выполнении больших объемов земляных работ. Это пока еще единственное в СНГ специализированное предприятие по про­изводству автомобилей-самосвалов большой мощности. Сейчас оно способно выпускать 27-, 40-, 75-, 110-, 170-тонные самосва­лы и автомобили-тягачи. В 1990 г. был создан опытный обра­зец 280-тонного БелАЗа. БелАЗы широко известны за предела­ми Беларуси: они по своим технико-эксплуатационным каче­ствам находятся на уровне современных иностранных анало­гов, а по технической надежности превосходят их.

В 1966 г. заработал автомобильный завод в Могилеве. Он выпускает самоходные скреперы, навесные тягач£,1ттопоез-да-рудовозы, самосвалы. Имеются в Беларуси и специализи­рованные предприятия, поставляющие автозаводам узлы, обо­рудование, агрегаты. Они расположены в Осиповичах, Барановичах, Борисове, Гродно.

Таким образом, в Беларуси в свое время широкое развитие получило производство грузовых автомобилей, но в совре­менных условиях профиль этих машин мало соответствует по­требностям страны. Поэтому более 60 % всех выпускаемых автомобилей в республике вывозится в страны СНГ и др государства. заводов

) Станкостроительная и инструментальная промышл Беларуси очень разнообразная. Она представляет со­бой большой промышленно-технический комплекс по произ­водству металлорежущих станков, автоматических линий, ме­таллообрабатывающего инструмента и т.д. Главная задача отрасли - повысить эксплуатационную на­дежность систем и приборов программного управления на базе мини-ЭВМ, систем диагностики, технические возможности станков.

Приборостроительная, радиоэлектронная и электротех­ническая промышленность — самая молодая, перспективная и довольно динамичная отрасль маш-ия Б. Для нее характерны быстрая смена номенклатуры изделий, преоб­ладание выпуска малых серий.

Данные подотрасли машиностроения имеют большой удель­ный вес товаров народного потребления.

Судостроение — старейшая отрасль промышленности. Специализируется на выпуске и ремонте речных теплохо­дов, судов на подводных крыльях, , несамоходных барж, моторных лодок.

В структуре машиностроения есть подотрасли, как м. для торфодобывающей промышленности (Го­мель), строительное и коммунальное машиностроение (Моги­лев, Волковыск), машиностроение для пищевой, легкой, бы­товой промышленности (Барановичи, Орша, Брест, Гродно).

2-ой подотраслью является металлообра­ботка. занята ремонтом сельскохозяйствен­ной, строительной, транспортной техники и т.д

Территориально машиностроение республики стремится к Минску и областным центрам Восточной Беларуси — Гомелю, Витебску, Могилеву. Это объясняется историческими особен­ностями развития отрасли в республике и тем, что почти весь необходимый металл для машиностроения поставляется из во­сточных и южных районов СНГ и туда же отправляется ос­новная часть продукции.