2.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 2 с примером расчета

2.2.1 Выбор исходных данных

Для расчета необходимы следующие исходные данные:

обозначение шины;

m_а – полная масса автомобиля;

– грузоподъемность автомобиля;

М_кmах – максимальный крутящий момент двигателя;

u_ki – передаточные числа коробки передач;

u_г– передаточное число главной передачи;

– КПД трансмиссии;

к_р – коэффициент коррекции;

n_к – число ведущих колес (шин);

I_м – момент инерции маховика двигателя и деталей трансмиссии:

I_k – момент инерции колеса.

Для автомобиля VWPASSAT1.8 с шинами 235/45R17 данные вели­чины имеют следующие значения; m_а = 1850 кг; m_гном =1350 кг; М_кmaх = 437,4 Нм; u_k1 = 5,82; u_k2= 2,03; u_к3 = 2,50; u_k4 =1,53; u_k5 = 1,00; u_r = 4,94; ŋ_t = 0,9; k_т = 0,95; ŋ_k = 8; I_м=1,07 кгм²; I_k = 8,25 кгм².

2.2.2 Расчет максимального момента, передаваемого одним колесом на каждой передаче по формуле:

М= M_кmax u_ki u_г ŋ_t k_p/n_k

Для автомобиля VW PASSAT 1.8:

М= М_кmax · u_i · u_r · ŋ_t · k_т / n_k

M₁ = 437,4· 5,82· 4,94· 0,9· 0,95/ 8 = 1344 Нм;

М₂ = 437,4· 2,03· 4,94· 0,9· 0,95/ 8 = 468,7 Нм;

М₃ = 437,4· 2,50 · 4,94· 0,9· 0,95/8 = 577,3 Нм;

M₄ = 437,4 ·1,53· 4,94· 0,9· 0,95/ 8 = 353,3 Нм;

M₅ = 437,4· 1,00· 4,94· 0,9· 0,95/ 8 = 230,9 Нм.

2.2.3 Расчет радиусов колеса

Для шины 235/45, согласно ее обозначению, размеры шины следующие: d = 235 мм: В = 45 мм. Принимаем Н/В = 1. λ_см0,9, тогда:

r_cт= 0,5 · 235 + 1· 0,9 · 45 = 158 мм.

Принимаем r_д = r_cт = 158 мм

Согласно вышеизложенному r_кв = 1,04∙ r_д = 1,04 ∙ 158 = 164,32мм. Радиус качения на каждой передаче

r_к1= r_кв – λ ∙ М, где М рассчитывается на каждой передаче.

r_к1= 165,32 – 0,0065 ·1344 = 164,44 мм;

r_к2 = 165,32 – 0,0065· 468,7 = 162,27 мм;

r_к3 = 165,32 – 0,0065 ·577,3 =161,56 мм;

r_к4 = 165,32 – 0,0065· 353,3 = 163,15мм;

r_к5 = 165,32 – 0,0065 · 230,9 =153,81 мм.

4. Анализ результатов расчета.

По данному пункту необходимо провести сравнение величины полученного значение r_cт c нормативным значением, приведенным в ГОСТ на шины, к проанализировать изменение радиуса качения с изменением момента, передаваемого колесом.

2.2.5 Расчет значений δвр для всех передач по теорети­ческой формуле (2.2).

Расчет проводится при различной степени загрузки автомо­биля: m_х1=0,25m_гнoм+ m_б ; m_х2=0,5m_гном + m_б ; m_х3=0,75m_гном + m_б; m_х4=m_а=m_гном+ m_б . (m_гнoм , m_б)- из справочника. Результаты расчета для автомобиля VW PASSAT 1.8 представлены в таб­лице 2.3.

2.2.6 Построение графических зависимостей δ_вp=f(m_x) по полученным результатам расчета.

Для автомобиля VW PASSAT 1.8 данные графические зависимости представлены на рисунке 2.1.

Сплошной линией представлены графики, построенные по значениям, полученным расчетом по теоретическим формулам, а штри­ховой – по эмпирическим.

Таблица 2.3 Результаты расчета коэффициента учета вращающихся масс. Расчет ведется по формуле (2.2а)

Передача КП	Коэффициент учета вращающихся масс
	кг			кг
1	2,780	2,465	2,243	2,082
2	1,511	1,411	1,378	1,310
3	1,224	1,188	1,103	1,139
4	1,158	1,098	1,081	1,072
5	1,609	1,066	1,056	1,092

Рисунок2.1Зависимости δ_вр = f(m_x) для автомобиля VW PASSAT 1.8