Контрольные вопросы

1.Какие задачи позволяет решить расчет кругового поворота автомобиля?

2.Что входит в кинематические параметры кругового поворота автомобиля?

3.Написать формулу определения радиусов поворота автомобиля?

4.Написать формулу коэффициента сопротивления боковому уводу колеса.

5.От каких коэффициентов коррекции зависит коэффициент сопротивления боковому уводу колеса.

1 В данном случае красный автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. … Я так понимаю, что вьезд на кольцо - это в любом случае поворот направо. Т.е. с какой полосы водитель не вьезжал бы, он обязан … Расчет размера утилизационного сбора.

2 Свойства автомобиля изменять кинематические параметры поворота под действием внешних боковых сил при фиксированной … Рассмотрим круговое движение автомобиля с постоянной скоростью. Возникающие при этом углы увода, имеют следующие зависимости

3 Поворот автомобиля является настоящим маневром, требующим концентрации внимания и понимания радиуса поворота на тот или иной угол. … Из формулы центробежной силы следует, что она прямо пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу

4 Эта характеристика определяется только на катящемся колесе и измеряется коэффициентом сопротивления боковому уводу, определяющимся интенсивностью нарастания боковой силы в зависимости от угла увода колеса.

5 Эта характеристика определяется только на катящемся колесе и измеряется коэффициентом сопротивления боковому уводу, определяющимся интенсивностью нарастания боковой силы в зависимости от угла увода колеса.

11 Устойчивость движения автомобиля

Целью лабораторной работы № 11 является закрепление знаний, полученных на лекциях по теме «Устойчивость» на основе расчетного определения показателей поперечной и курсовой устойчивости автомобиля.

11.1 Методические указания

Значительное число ДТП на дорогах общей сети, а также ограничение скорости движения связаны с потерей поперечной устойчивости (опрокидывание и занос автомобиля), а также и с потерей курсовой устойчивости. Последний процесс обычно квалифицируется в виде определения «не справился с управлением».

К сожалению, стандартных методик прямого экспериментального определения критических скоростей движения по устойчивости не имеется. Поэтому расчет этих величин позволяет определить необходимые ограничения скорости в определенных условиях движения.

Дороги общей сети делятся на пять категорий со своими характерными показателями [1] с, 7. Поэтому представляет практический интерес оценить уровень устойчивости движения конкретного автомобиля по этим дорогам.

Для этого необходимо решить следующие задачи:

1. Рассчитать критические скорости по боковому скольжению на виражах v_крφ.

2. Рассчитать критические скорости по боковому опрокидыванию в этих же условиях v_кроп.

3. Определить критические скорости по курсовой устойчивости v_крω на закруглениях дорог общей сети.

Это позволит оценить уровень устойчивости движения конкретного автомобиля.

Необходимые для расчета характеристики дорог представлены в таблице 11.1.

Таблица 11.1 Параметры дорог общей сети

Категория дорог	1-а	1-б; 2	3	4	5
Расчетная максимальная скорость , км/ч	150	120	100	80	60
Минимальный радиус поворота на закруглениях R, м	800-250	600-125	400-100	200-60	150-30
Угол поперечного наклона дороги на вираже,	0,02	0,04	0,06	0,06	0,06