4 Обозначения и сокращения

4.1 руководящий документ; РД.

4.2 Технические условия; ту.

4.3 вагоноремонтный завод; ВРЗ.

4.4 Вагоноколесные мастерские; вкм.

4.5 капитальный ремонт; КР.

4.6 капитальный ремонт с продлением срока полезного использования;КРП.

4.7 пункт технического обслуживания вагонов; ПТО.

4.8 неразрушающий контроль; НК.

4.9 ультразвуковой контроль; УЗК.

4.10 магнитопорошковый контроль; МПК.

4.11 вихретоковый контроль; ВТК.

4.12 стандартный образец; СО.

4.13 стандартный образец предприятия; СОП.

4.14 способ приложения поля; СПП.

4.15 способ остаточной намагниченности; СОН.

4.16 намагничивающее устройство; НУ.

4.17 нормативная техническая документация; НТД

5 Общие положения

Настоящий руководящий документ устанавливает:

- структуру вагоноколесных мастерских (ВКМ) и колесно-роликовых цехов вагонных депо;

- единую терминологию, используемую при ремонте колесных пар, составлении различных актов и при оформлении другой документации;

- перечень контролируемых параметров колесных пар и их элементов при выпуске из всех видов ремонта;

- перечень измерительного и контрольного инструмента при всех видах ремонта колесных пар и их элементов;

- перечень учетных и отчетных форм при всех видах ремонта колесных пар и их элементов;

- требования к хранению и транспортировке колесных пар и их элементов.

6 Виды ремонта колесных пар

В зависимости от технического состояния колесных пар и их элементов, а также требуемого объема работ для восстановления работоспособного состояния, устанавливаются следующие виды ремонта колесных пар:

- капитальный ремонт;

- средний ремонт;

- текущий ремонт.

6.1 Капитальный ремонт колесных пар

Капитальный ремонт (ремонт со сменой элементов) выполняется колесным парам в следующих случаях:

- признак сдвига на оси одного или двух колес;

- признак ослабления прессовой посадки на оси одного или двух колес;

- несоответствие величины расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес установленной норме;

- разность расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободьев колес одной и другой сторон колесной пары более установленной нормы;

- необходимость наплавки поврежденной или изношенной резьбы М110х4-6h и М12 осей РУ1, М20 осей РУ1Ш с последующей обработкой и нарезкой резьбы с распрессовкой колес;

- необходимость восстановления шейки оси с распрессовкой колес;

- отсутствие или невозможность прочтения знаков и клейм на торцах осей, относящихся к изготовлению и формированию колесной пары;

- необходимость замены элементов колесной пары.

Порядок проведения среднего ремонта должен соответствовать требованиям Инструкции ЦВ/3429 и Инструктивных указаний 3-ЦВРК.

6.2 Средний ремонт колесных пар

Средний ремонт (полное освидетельствование) выполняется колесным парам в следующих случаях:

- после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов;

- после схода вагона с рельсов колесным парам сошедшей тележки;

- повреждение вагона при погрузке от динамических ударов падающего груза;

- при изготовлении и капитальном ремонте колесных пар с использованием новых и старогодных элементов и;

- при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце шейки оси;

- при отсутствии бирки на буксовом узле или невозможности прочтения клейм на ней при подкатке колесных пар под вагоны;

- после выполнения допускаемых вырубок волосовин, неметаллических включений и других неисправностей на оси в пределах установленных норм;

- при капитальном (КР) и капитальном ремонте с продлением срока полезного использования (КРП) вагонов;

- через два восстановления обточкой профиля поверхности катания колес;

- при демонтаже буксовых узлов с последующим их ремонтом;

- при недопустимом нагреве или повреждении буксового узла, требующего его демонтажа;

- при наличии на поверхности катания колес колесных пар неравномерного проката 2 мм и более, ползуна, навара глубиной 1 мм и более;

- выкатываемым и подкатываемым колесным парам при деповском и текущем отцепочном ремонтах вагонов, проходившим средний ремонт пять и более лет назад;

- при сварочных работах на вагоне или тележке без соблюдения требований пункта 1.7 Инструктивных указаний 3-ЦВРК;

- срок службы осей колесных пар 15 лет и более, кроме колесных пар, ранее проходивших средний ремонт не более трех месяцев.

Порядок проведения среднего ремонта должен соответствовать требованиям Инструкции ЦВ/3429 и Инструктивных указаний 3-ЦВРК.