- •Федеральное агентство ж/д транспорта
- •4. Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами………………………………..………………………36
- •Введение
- •1.Выбор тормозной системы подвижного состава
- •Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути.
- •Проверка потребной тормозной силы по допустимой величине замедления поезда.
- •Определение допускаемой тормозной силы из условия безьюзного торможения подвижного состава.
- •Выводы:
- •2.Расчет пневматической части тормозной системы вагона
- •Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона.
- •Выбор типа воздухораспределителя
- •Требования к воздухораспределителям грузового подвижного состава
- •Определение диаметра тормозного цилиндра.
- •Вычисление максимального допустимого нажатия тормозной колодки на колесо по силе сцепления кп с рельсами. Исходные зависимости.
- •Расчет.
- •Проверка тепловой напряженности фрикционного узла по допускаемому удельному давлению тормозной колодки.
- •Проверка.
- •Выбор ориентировочной величины передаточного числа передачи (рп) тормоза.
- •Расчет величины усилия на штоке предполагаемого тц.
- •Вычисление диаметра тц по расчетной величине усилия на штоке и выбор необходимого тормозного цилиндра.
- •Нахождение потребного объема запасного резервуара.
- •3.Расчет и проектирование механической части тормозной системы полувагона.
- •Выбор принципиальной схемы механической части тормоза.
- •Расчет требуемого передаточного числа рп тормоза вагона по действительному нажатию тормозной колодки на колесо.
- •Вывод формулы передаточного числа рп тормоза.
- •Определение длины плеч вертикальных и вспомогательных рычагов механизма тормоза тележки.
- •Выбор длины горизонтальных рычагов тц и поиск длины плеч этого рычага.
- •Определение максимальных усилий на элементы рп при торможении.
- •Расчет на прочность по допускаемым напряжениям элементов рп.
- •Расчет на прочность рычага тележки.
- •Расчет на прочность затяжки рычагов тц.
- •Вывод зависимости хода поршня тц от упругих деформаций элементов рп.
- •Вычисление величин деформации элементов рп при торможении вагона.
- •Деформация сжатия затяжки вертикальных рычагов
- •Определение хода поршня тц.
- •Расчет свободного хода поршня тц при торможении вагона.
- •Расчет дополнительного выхода штока от величины сжатия возвратной пружины регулятора трп.
- •Вычисление действительные нажатия композиционных тормозных колодок.
- •Вычисление расчетного коэффициента нажатия тормозных колодок для различной степени загрузки вагона.
- •Проверка возможности заклинивания колесных пар при торможении вагона.
- •1. Переключение вр ручное.
- •2. Переключение вр автоматическое (арж).
- •5. Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона.
- •5.1. Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения для груженого полувагона.
- •5.2. Определение величины замедления и время полного торможения для груженого вагона.
- •6.Техничекое содержание и приемка тормозного оборудования вагона.
- •6.1. Проверка правильности установки на вагоне арж и привода регулятора трп.
- •6.2. Выполнение сокращённого и полного опробования автотормозов.
- •6.2.1. Полное опробование автотормозов.
- •6.2.2. Сокращённое опробование тормозов.
- •6.3. Проведение смены изношенных тормозных колодок.
- •6.4. Регулировка трп тормоза вагона при смене колодок и вынужденной подкатке других колёсных пар.
- •6.5. Подготовка тормозной системы вагона при вынужденной замене композиционных колодок чугунными.
- •6.6. Проверка правильности включения режимов вр.
- •6.7. Приемка тормоза вагона после капитального ремонта.
- •6.8. Проверка обеспеченности поезда тормозными средствами и правильность включения режимов вр.
- •Список используемой литературы.
6.8. Проверка обеспеченности поезда тормозными средствами и правильность включения режимов вр.
Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок в соответствии с нормативами по тормозам, утвержденными МПС.
В исключительных случаях, вследствие отказа автотормозов у отдельных вагонов в пути следования поезд может быть отправлен с промежуточной станции с тормозным нажатием менее установленного нормативами до первой станции, где имеется пункт технического обслуживания вагонов, с выдачей машинисту предупреждения об ограничении скорости. Порядок отправления и следования таких поездов устанавливается начальником дороги.
Фактический вес грузовых вагонов в составах поездов определять по поездным документам.
Для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности автотормозов грузовые поезда должны иметь ручные тормоза и тормозные башмаки в соответствии с нормами.
При отказе автотормозов в пути следования во всем поезде следовать дальше можно только после восстановления их действия. В противном случае поезд выводится с перегона вспомогательным порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.
Список используемой литературы.
Юдин В.А., Анисимов П.С., Шамаков А.Н., Козлов И.В., Коржин С.Н. Выбор тормозной системы подвижного состава: методические указания, часть I.-МИИТ, 2003, 30с.
Иноземцев В.Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава. - М.: Транспорт, 1979.-424с.
Козлов И.В. Вопросы расчета и проектирования пневматической части тормозной системы вагонов: методические указания, часть II.-МИИТ, 1988, 44с.
Юдин В.А., Анисимов П.С., Шамаков А.Н., Козлов И.В., Коржин С.Н. Вопросы расчета и проектирования механической части тормозной системы вагонов: методические указания, часть III.-МИИТ, 2003, 89с.
Инструкция по ремонту 945.
Инструкция по эксплуатации тормозов 277.