- •1. Автоматические воздушные выключатели
- •2. Автоматические выключатели. Условия выбора ниже 1000в.
- •Условия выбора автоматических выключателей:
- •Критерии выбора предохранителя:
- •5.Условия выбора автоматических выключателей
- •6. Выбор вводного выключателя цеховой трансформаторной подстанции.
- •7. Построение карты селективности аппаратов защиты
- •8. Сущность выбора сечения проводника по условиям нагрева и согласования с аппаратами защиты.
- •9.Какие сети, согласно пуэ подлежат обязательной защите от перегрузки
- •10. Конструктивное выполнение тп и рп
- •13. Выбор числа и мощности цеховых тп.
- •14. Назначение и особенности электросетей внутризаводского электроснабжения выше 1000в
- •15.Понятие «расчетная электрическая нагрузка»
- •16. Определение расчетных нагрузок группы электроприемников
- •Методы определения расчетных электрических нагрузок
- •17.Метод упорядоченных диаграмм
- •Эффективное число электроприемников.
- •Определение пикового тока для группы эп.
- •Вспомогательные методы определения расчетных нагрузок группы эп
- •Коэффициент разновременности максимумов нагрузок.
- •Графики нагрузок пром.Предприятий.
- •Коэффициенты, характеризующие графики нагрузок
- •25.Определение расчетной нагрузки однофазных эп
- •27. Определение расчетной осветительной нагрузки
- •28. Энергосбережение в системах эл.Освещения
- •Экономия ээ в оу:
- •29. Вопросы экономии ээ на пп.
- •30. Потери мощности и энергии в отдельных элементах системы эл.Снабжения
- •31.Как сказываются на работе электроприемников изменения напряжения
- •32. Выбор сечения проводников по наибольшему току нагрузки из условия нагрева Выбор сечения проводов, кабелей и шин цеховых сетей по нагреву
- •33.Выбор сечения проводников по экономической плотности тока
- •35. Выбор сечения проводников по потере напряжения.
- •37. Виды компенисирующих устройств. Их достоинства и недостатки
- •38. Размещение компенсирующих устройств в электрических сетях
- •39. Определение мощности компенсирующих устройств
- •40. Экономическое значение реактивной мощности
- •41 Что такое перекомпенсация?
- •42 Основные потребители реактивной мощности. Мероприятия по уменьшению потребления реактивной мощности. Почему батареи конденсаторов включают в треугольник
- •43 Естественная и искусственная компенсация реактивной мощности
- •44. Категории надежности эп
- •45. Основное электрооборудование внутрицеховых сетей
- •Кабельные линии в сетях напряжением до 1 кВ
- •Электропроводки.
- •Предохранители
- •Автоматические воздушные выключатели
- •48. Учет потребления эл. Энергии на промышленных предприятиях. Договор на использование эл. Энергией. Тарифы на эл. Эн.
- •Тарифы на эл энергию.
- •49. Основные положения методики т-э расчетов
- •50. Действующая величина тока короткого замыкания
- •51. Особенности расчетов кз до 1000в
- •52. Особенности расчетов кз выше 1000в
- •Порядок расчета:
- •53.Как проверяется сечение кабеля на термическую устойчивость к токам кз.
- •54. Построение эпюры отклонений напряжения для разничных режимов. Отклонение напряжения:
- •4 Условия выбора плавких предохранителей
43 Естественная и искусственная компенсация реактивной мощности
Естественная компенсация реактивной мощности не требует больших материальных затрат и должна проводится на предприятиях в первую очередь. К естественной компенсации относятся:
упорядочение и автоматизация технологического процесса, ведущие к выравниванию графика нагрузки и улучшению энергетического режима оборудования (равномерное размещение нагрузок по фазам, смещение времени обеденных перерывов отдельных цехов и участков, перевод энергоёмких крупных ЭП на работу вне часов максимума энергосистемы и, наоборот, вывод в ремонт мощных ЭП в часы максимума в энергосистемы и т.п.);
создание рациональной схемы электроснабжения за счёт уменьшения количества ступеней трансформации;
замена трансформаторов и другого электрооборудования старых конструкций на новые, более совершенные с меньшими потерями на перемагничивание;
замена малозагруженных трансформаторов и двигателей трансформаторами и двигателями меньшей мощности и их полная загрузка;
применение СД вместо АД, когда это допустимо по условиям технологического процесса;
ограничение продолжительности ХХ двигателя и сварочных трансформаторов, сокращение длительности и рассредоточение во время пуска крупных ЭП;
улучшение качества ремонта электродвигателей, уменьшение переходных сопротивлений контактных соединений;
отключение при малой нагрузке (например, в ночное время, в выходные и праздничные дни) части силовых трансформаторов.
Для искусственной компенсации реактивной мощности, называемой иногда «поперечной» компенсацией, применяются специальные компенсирующие устройства, являющиеся источниками реактивной энергии ёмкостного характера.
44. Категории надежности эп
ЭП 1 категории - ЭП, перерыв ЭС которых может повлечь за собой опасность для жизни людей, угрозу для безопасности государства, значительный материальный ущерб, массовым браком выпускаемой продукции, расстройство сложного технологического процесса и т.д.
Из состава ЭП 1 категории выделена особая группа ЭП, бесперебойная работа которых необходима для безаварийного останова производства с целью предотвращения угрозы жизни людей, взрывов, пожаров.
ЭП 2 категории - ЭП, перерыв ЭС которых приводит к массовому недоотпуску продукции, к массовому простою рабочих, механизмов, и промышленного транспорта, нарушению нормальной деятельности значительного числа городских и сельских жителей.
ЭП 3 категории - все остальные ЭП, не подпадающие под определение 1 и 2 категории. К ним можно отнести ЭП во вспомогательных цехах, на неответственных складах, в цехах несерийного производства и т.п.
45. Основное электрооборудование внутрицеховых сетей
Шинопровод - комплектное электротехническое устройство для внутрицеховой электрической сети.
Открытые шинные магистрали из неизолированных шин, которые прокладываются на высоте 10-12 м по нижнему поясу ферм на изоляторах в цехах небольшой протяженности. Применяются в цехах, где по условиям влажности и пыльности среды невозможно применение комплектных шинопроводов, предназначенных только для помещений с нормальной средой.
Комплектные шинопроводы состоят из отдельных секций (рис.4.11), соединяемых между собой сваркой, болтовыми соединениями или штепсельными разъемами.
