6. Вибір та обгрунтування транспортних засобів для транспортування людей та матеріалів.

Для доставки обладнання, матеріалів та людей по виробках на шахті застосуємо доставку монорейковими дорогами та локомотивною відкаткою. Локомотивна відкатка застосовується в білястволовому дворі повітряподавального стволу та по повітряподавальному квершлагу до приймально відправного майданчика конвеєрного ухилу пан.2. Монорейковими дорогами обладнуються повітряподавальний та вентиляційний хідники пан.2. та дільничні виробки для доставки людей та допоміжних матеріалів. Монорейкові дороги обираємо з тих міркувань, що за гірничо-геологічними умовами підошва виробок у нашому випадку схильна до пучіння, що унеможливлює використання більш продуктивних канатних відкаток. Тому для підвищення продуктивності монорейкових доріг прийнята доставка матеріалів та обладнання у контейнерах з механізованим перевантаженням у пунктах сполучення монорейкових доріг та монорейкової дороги з локомотивною відкаткою.

Монорейкова дорога працює по принципу відкатки транспортних ємностей замкнутим тяговим канатом і уявляє собою мережу підвішених до верхняків аркового кріплення монорейок (двотаврового профілю) по якій за допомогою приводів переміщується привідний візок і зчеплений з ним состав вантажних, або пасажирських візків.

Ємності, які застосовуються для транспорту матеріалів або людей наступні: для транспорту матеріалів застосовуються спеціальні вагонетки за призначенням типу П, ВЛ, ВГ, ПАК; для транспорту людей застосовуються вагонетки типу ВПГ та людські візки монорейкової дороги.

7. Розрахунок локомотивної відкатки.

Схема локомотивної відкатки для основного горизонту:

1. Довжини ділянок: L₁=1800 м, L₂=1800 м.

1. Середні похили на ділянках: i₁=4‰, i₂=4‰.

2. Максимальний похил рейкового шляху: i_мах= i_р=5,0‰.

3. Розрахунок ведемо по допоміжному вантажопотоку, тобто по вантажопотоку ліса, матеріалів, обладнання та інше.

4. Тривалісь робочої зміни Т_зм= 6 годин.

5. Шахта сверхкатегарійна за газом та можливістю вибуху вугільного пилу.

6. Локомотив закріплений за ділянкою.

7. Мінімальна довжина розминовки 100 м.

Розрахунок.

1. Вибір електровозу. Враховуючи категорійності шахти, перевозимий вантажопотік, дов­жину ділянки можна прийняти електровіз із зчепною вагою 7÷10 т. Приймаємо електро­віз АМ-8Д – 900 з наступними характеристиками: зчепна вага 8т, годинна потужність двигуна =28,4 кВт, кількість двигунів 2, тип аккумулюючої батареї 112 ТЖН 500, годинний струм Іг = 125 А, тривалий струм Ітр = 50 А; годинне тягове зусилля 12,1 кН, тривале – 2,6 кН; швидкість годинна 5,4 км/год≈1,5м/с, тривала – 10,5 км/год≈2,92м/с; довжина локомотива 4,55 м.

2. Вибір вагонеток. Для транспортування допоміжних матеріалів обираємо вагонетки за призначенням з невеликою вантажопідйомністю. Для обладнання обираємо вагонетку П – 4.5 з глухим кузовом, для ліса – вагонетка ВЛ – 900 , для емульсії (або змащзувальних матеріалів) – бочки на платформі П-4,5, для металевого кріплення обираємо платформу ПАК – 900, для сипучих матеріалів обираємо вагонетку типа ВГ 2,5 з глухим кузовом.

Характеристики застосованих вагонеток приведені в табл.2

Таблиця 2. Характеристики транспортних сосудів

Вид сосуда	Базовий тип	Вантажо-підйомність	Колія, мм	Жорстка база, мм	Довжина по буферам, Мм	Маса тари, т
ВЛ 900	ВГ 2,5	4	900	1100	3450	0,840
ПАК 900	ВГ 2,5	1,65	900	1100	2800	1,46
П4.5	ВГ 2,5	4,5	900	800	2760	1,17
ВГ 2,5	ВГ 2,5	2,5м³≈3т	900	1000	2800	1,45

В табл.3 приведені різноманітні види та відповідні кількості матеріалів, що доставляються на дільницю:

Таблиця 3. Розподіл вантажопотоків по транспортним сосудам

Наймену-вання	Од. виміру	4-та півн. лава бл3	3-тя півд. лава бл2	Проходка 6конв. .штр бл2	Проходка 5 конв. штр. бл3	Усього	Тип вагонетки
Лісоматеріа-ли	т	0,72	0,72	-	-	1,44	ВЛ 900
Емульсія та ГСМ	т	0,13	0,13	-	-	0,26	П4,5
Обладнання	т	0,62	0,62	-	-	1,24	П.45
Інертний пил	т	0,18	0,18	-	-	0,36	ВГ2.5
Кріплення АП	т	-	-	0,9	0,9	1,8	ПАК 900
Затяжка ж/б	т	-	-	0,9	0,9	1,8	ВЛ 900П
Труби	т	-	-	0,03	0,03	0,06	П4.5
Балки МРД	т	-	-	0,035	0,035	0,07	П4.5
Інше	т	-	-	0,125	0,125	0,136	ВГ 2.5

Відповідно вагонетки будуть завантажені наступним чином:

Таблиця 4. Завантаження вагонеток

Тип вагонетки	Фактичне завантаження Gв,т	Вантажопідйомність, т	Кількість вагонеток	Маса вагонеток G0, т
П – 4.5	0,568	4	1	1,17
ВЛ 900	4,24	4	2	0,84×2=1,68
ПАК 900	1,8	1,65	2	1,46×2=2,92
ВГ 2.5	0,672	3	1	1,45
Всього	7,28		6	6,38

Відповідно до складу поїзда входять 6 вагонеток.

Визначимо вагу завантаженого і порожнього составів для перевезень допоміжних матеріалів:

Вага вантажного составу складає: Gзав = Gпор + Gв = 63,8+72,8 = 136,6 кН.

Вага порожнього составу складає: Gпор = 2GВЛ900 +GП4.5 + 2GПАК 900 + GВГ2.5 =

=8,4+11,7+2·14,6+14,5 = 63,8 кН

Зазначимо, що всі вагонетки можуть проїхати по виробкам без зачеплень по ширині та висоті. Це також відноситься й до локомотива.