Электрическая цепь запуска масляных насосов

Запуск масляных насосов 260 и 261 возможно осуществить только при температуре масла транс­форматора не ниже 20° С. При температуре масла 20°С и выше срабатывает термостат 01529 и созда­ет своим контактом следующую цепь:

От провода 552, через замкнутые контакты 01529 ток идет на- катушку контактора 262, кото­рый включается и получает питание двигателя масляных насосов по цепи:

Вывод Н, шина 203, контакты Н—F рубильника 201, предохранитель 206 на 100а, шина 214, замк­нутые силовые губки контактора 262, кабель 283, АЗВ 266, проводом 234 ток идет на основную фазу и проводом 235 на дополнительную фазу, обмотка двигателя 260, шина 208, контакты А—В рубиль­ника 201, вывод Е.

Аналогично происходит запуск масляного насо­са 261. В случае остановки масляных насосов срабаты­вает реле давления 253 (254) и создает цепь на сигнальную лампу 424 (425) «Авария насосов».

По этой же цепи. минуя силовые губки 262 кон­тактора, через АЗВ 210 (211) и включенный кон­такт контактора 229 (230), через выпрямитель 283 (285) питается компрессор кондиционирования воз­духа 281 (282).

Электрические цепи отопления кабины машиниста

Нагревательные элементы 290 (291) защищены АЗБ 302 (304) и подключаются контактором 307 (308) на напряжение 221 в переменного тока от выводов Е—Г, контакты рубильника Е—Д 201, предохранитель 205 на 200а. Вентилятор 221 (222) защищен АЗВ 269.

Нагревательные' элементы 290 (291) подключа­ются кулачковым переключателем 286 (287), кото­рый имеет семь ступеней в зависимости от которых устанавливается определенная температура в каби­не машиниста. Поддержание нормальной температу­ры может быть выполнено вручную или автомати­чески переключателем 214 (215).

а) Электрическая цепь отопления кабины маши­ниста при ручном управлении:

Для этого кулачковый переключатель 214 (215) ставим в положение «Р», при этом его контакты 11—12 и 17—18 замкнуты. Кулачковый переклю­чатель 286 (287) ставим в одно из семи положе­ний и замыкаем его контакты согласно развертки. Тогда ток от пр. 551, АЗВ 300, клеммы 12—11 переключателя 258 (259), АЗВ 269 идет на катуш­ку контактора 307 (308). Контактор включается и создает цепь на вентилятор 221 (222) через клеммы 17—18 переключателя 214 (215), а в зависимости от положения переключателя 286 (287) получают питание нагревательные элементы 209 (291). При достижении нормальной температуры кулачковый переключатель 214 (215) ставится в положение «О», контакты 12—11 размыкаются, катушка контактора 307 (308) теряет питание, вследствие чего элемен­ты нагревательные отключаются от сети.

б) При ручном управлении:

"Кулачковый переключатель 214 (215) переводит­ся в положение «А», переключатель 286 (287) в одно из семи положений. При этом создается цепь от пр. 551, АЗВ 300, контакты 6—5 переключате­ля 214(215), термостат 258(259), пр. 266(293) АЗВ 269, катушка контактора 307(308). Контактор включившись подключает нагревательные элементы и вентилятор 221 (222). Как только температура в кабине машиниста достигнет величины на которую отрегулирован термостат 258 (259), контакты его разомкнутся и разорвут цепь на катушку контак­тора 307 (3Q8). После этого отключения контакто­ра останавливается вентилятор 221 (222) и теряют питание нагревательные элементы 290 (291). При понижении температуры в кабине машиниста тер­мостат включается, своим контактом создает цепь на катушку контактора 307 (308) и процесс повто­ряется.