2. Электрические цепи вспомогательных приводов

Цепи вспомогательных приводов объединяют двигатели вентиляторов, компрессоров, насосов, аппараты и оборудование к их управлению и защи­те. Питание вспомогательных приводов выполнено от обмотки вспомогательных приводов 0154 транс­форматора 015. От обмотки 0154 также питаются разные мелкие аппараты и цепи кондиционирования воздуха кабины машиниста.

Обмотка вспомогательных приводов 0154 имеет пять выводов. Вывод Е является нулевым выводом. Напряжение между выводами Е — ИОД равно 354 в; между Е—Н равно 266в; между Е—Г рав­но 221 в; между Е—р равно 133 в.

От выводов Е—'ИОД напряжение подводится к выпрямительным мостикам мотор — вентиляторов и компрессоров.

От выводов Е—Н напряжение подводится на за­пуск масляных насосов и через выпрямитель 283 (285) на электродвигатель компрессора 281 (282) кондиционированного воздуха.

От выводов Е—Г напряжение подводится к шкафам 270 и 271, стабилизатору напряжения 275 и остальным нагревательным телам.

От выводов Е—F напряжение подводится к уп­равляемому выпрямителю возбуждения тормоза 021.

Выводы трансформатора выведены на клеммную рейку 201, которая представляет возможность от­ключения цепей вспомогательных приводов от об­мотки трансформатора 0154 и их присоединении к клеммной рейке 202, посредством которой возмож­но питать в депо вспомогательные приводы напря­жением 220 в переменного тока. Переключение производится четырехполюсным рубильником.

Электрическая цепь на электродвигатели мотор-вентиляторов и компрессоров

Для примера берем один полупериод. Ток от вы­вода, кабель 204, контакты рубильника 201 К— ИОД, предохранитель 203 на 500 а. шина 211, точка С шкафа ВУ вспомогательных приводов, об­щая шина, от которой питаются через выпрями­тельные мостики электродвигатели вспомогатель­ных машин.

Далее ток идет по следующим цепям:

1. Через вентиль моста 2201, предохранитель Р7 (160а), кабель 215, якорная обмотка электродви­гателя 239, обмотка возбуждения С2—С1, 2391 шина 216, сглаживающие дроссели 233, управляемый тирристор 2201, общая шина, шина 208, контакты А—В, 201 рубильника, шина 200, вывод Е 0154.

2. Через вентиль моста 2202, предохранитель Р9 на 100а, кабель 218, якорная обмотка электро­двигателя 243, обмотка возбуждения С2—С1 2401, кабель 219, сглаживающий дроссель 234, кабель 220, через открытый тирристор 2202 идет вывод Е 0154. От моста 2202, через предохранитель Р10 на 50а и замкнутые губки контактора 01527, ток идет на электродвигатель 233 по выше описанной цепи.

3. Через вентиль моста 2203, предохранитель Р8 на ЮОа кабель 221, якорная обмотка электро­двигателя 243, обмотка возбуждения С2—С1 2431, шина 222, сглаживающий дроссель, шина 223, от­крытый тирристор моста 2203 идет на вывод Е 0154.

Аналогично происходит питание и электродвига­телей вспомогательных машин второй тележки че­рез выпрямительные мостики 2204, 2205, 2206. Данная цепь защищена на стороне переменного то­ка предохранителем 204.

На стороне постоянного тока электрическая цепь вспомогательных машин защищена предохранителя­ми.

Мотор-вентилятор 239 (244) охлаждает ВУ и три двигателя соответственно одного и другого кон­ца электровоза.

Мотор-вентилятор 239 (244) охлаждает ВУ и ведущие тяговые дроссели 080 (081) и шунтирующие сопротивления 057 (058). Мотор - вентилятор 233 и 234 охлаждает масло тягового трансформатора 015, электродвигатели 243 и 248 приводят в движение компрессора.

Разгон двигателей 239 (244), 240 (245), 243 (248) плавный. Выполняется импульсом, который подается от блока управления на мостики 2201 — 2203 (2204—2206) выпрямителя вспомогательных приводов.

Разгон двигателей 233 и 234 выполняется кон­тактором 01527 и 01528, которым управляют тер­мостаты 01525 и 01526.