Дополнительная инструкция по эксплуатации переключателя ступеней трансформатора

1. При температуре окружающей среды ниже 20°С набор и сброс позиций производить запрещается. Перед пуском в эксплуатацию «ПС» необходимо произвести прогрев масла 5—7 мин. путем включения АЗВ-294.

2. При температуре окружающей среды ниже 30°С прогрев масла «ПС» осуществляется путем включения всех вентиляторов охлаждения и масляных насосов.

3. В том случае, когда электровоз не находился в эксплуатации более 12 часов, а также после прогрева масла «ПС», необходимо произвести вхолостую два полных цикла переключении с помощью контроллера маши­ниста.

4. Запрещается производить набор и сброс позиций «ПС» путем нажатия на грибки электропневматических вентилей 015/8 и 015/9, так как это может привести к срезу штифта механической блокировки конечных поло­жений «ПС».

5. Проконтролировать плотность резиновых уплотнений в поршнях сдвоенных вентилей 015/8 и 015/9, а также отсутствия утечки воздуха в соединениях. Контроль осуществляется набором одной из нечетных пози­ций контроллером машиниста, после чего проверяется утечка воздуха.

6. Время набора с «0» до 32 позиции или сброса с 32 до «0» позиции должно соответствовать 17±2 сек.

7. При отключении ГВ вследствие срабатывания защиты «газовое реле Бухгольца» необходимо испытать газ на воспламеняемость — к открытому кранику для выпуска газа поднести горящую спичку, а также проверить целостность предохранительной мембраны. Проверка разрушения мембраны производится вывинчиванием контрольной пробки.

8. Запрещается подводить напряжение к трансформатору при воспламенении газа или разрушении мембраны.

9. При установке вала переключателя ступеней на нулевую позицию механической рукоятки (курболем) необ­ходимо перекрыть кран 996 подвода воздуха к пневмодвигателю. При установке «ПС» в «0» положение ру­ководствоваться только показанием лимба и указателем точного положения «ПС». Стрелка указателя должна на­ходиться строго горизонтально, посредине между двумя красными рисками на диске указателя.

10. При «0» положении «ПС» замкнуты силовые контакторы S₁ и S₂ — первые 2 контактора от пневмо-двигателя.

11. Необходимо помнить, что при сбросе механическую рукоятку вращать влево, а при наборе вправо.

12. После установки «ПС» на нулевую позицию необходимо произвести вхолостую два полных цикла пере­ключении с помощью контроллера машиниста и убедиться в нормальной работе «ПС», после чего подать напря­жение на трансформатор. .

13. Категорически запрещается подача напряжения на трансформатор, не убедившись в его нормальной ра­боте.

14. При пользовании аварийным переключателем 331 (332) необходимо помнить, что долгое нахождение «ПС» в промежуточных положениях приводит к перегоранию переходных сопротивлений.

15. При сбросе позиций «ПС» и установки его на нулевую позицию аварийным переключателем 331 (332) запрещается продолжать вращение кулачкового переключателя против часовой стрелки, так как это может при­вести к срезу штифта механической блокировки конечных положений «ПС».

НЕИСПРАВНОСТИ КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Описание неисправности	Причина неисправности		Характерные признаки неисправности		Устранение неисправности
1	2		3		4
Излом пантографа	1	Неисправности контактной сети	Излом пантографа определяет­ся по значительным колебани­ям контактной сети и сильному искрению на крыше эл-за или по отсутствию напряжения на вольтметре		При изломе пантографа следу­ет немедленно принять меры к остановке, выключить ГВ, опус­тить пантограф. Осмотреть крышевое оборудование и контакт­ную сеть с земли и доложить ДНЦ. Если поврежденный пан­тограф опустился и не высту­пает за пределы габарита, от­ключить разъединитель 003 не­исправного пантографа и пере­крыть пневматический кран 1004/1 или 1004/2, поднять пантограф и следовать до бли­жайшего депо. Если повреж­денный пантограф не опускает­ся или выходит за пределы габарита, ожидать прибытия мон­теров контактной сети и зазем­ления контактного провода.
	2	Прием эл-за на не электрифициро­ванный путь
	3	Неисправности пантографа
	4	Подъем пантографа при высокой скорости движения
Пробой опорного изолятора панто­графа	1	Механические повреждения изолятора (трещины, отколы)	Сопровождается характерным звуком, вспышкой на крыше эл-за, после чего снимается на­пряжение в контактном прово­де		Поступать согласно пункту 1
	2	Загрязнение поверхности изолятора
Самопроизвольный подъем пантографа	1	Излом подъемного изолятора	Определяется характерным сту­ком на крыше при движении локомотива. Основной способ определения — визуальный		Следовать с осторожностью до основного или оборотного депо, предварительно доложив энергодиспетчеру о невозможности опустить токоприемник на эл-зе
Разрушение проходного изолятора Главного ввода	1	Механические повреждения	Сопровождается характерным звуком, вспышкой на крыше эл-за, после чего снимается на­пряжение в контактном проводе		Вызвать вспомогательный, ло­комотив
	2	Загрязнение изолятора
Разрушение изоля­торов главного вы­ключателя	1	Механические повреждения изоляторов	Определение, как в предыдущем случае		Затребовать вспомогательный локомотив
	2	Загрязнение изоляторов
	3	Обледенение, замерзание влаги внутри изолятора
	4	Неправильные дей­ствия локомотив­ной бригады по восстановлению схе­мы в случае вы­ключения ГВ (звонковая работа)
Разрушение грозо­вого разрядника	1	Разрушение грозоразрядника происходит, как правило, во время грозы или при перенапряжении в контактной сети	Сопровождается характерным звуком, вспышкой на крыше эл-за, после чего снимается напряжение в контактном проводе		При появлении напряжения в контактной сети следовать с перегона до ближайшей станции на боковой путь, где с работни­ками ЭЧ снять разрядник. При касании разрушенных частей грозоразрядника крыши эл-за пантограф не поднимать и за­требовать вспомогательный ло­комотив
	2	Обледенение, за­мерзание влаги внутри изолятора
ПРИМЕЧАНИЕ: Во всех перечисленных случаях возможно перегорание или обрыв контактного провода. Действия машиниста в этом случае по инструкции взаимодействия машиниста и энергодиспетчера.
Неисправности электрических цепей управления пантографами
При включении кулачковых выклю­чателей пантограф 1 или пантограф 2, сx. №396 (397), 402 (403), пантог­рафы не поднимаются	1	Отсутствие контакта в одном из кулачковых выключа­телей (Пум-Шкода) или один из кулачковых выключателей SI-S7 находится во вклю­ченном положении		Главный выключатель включен Определяется прозвонкой цепи	Кулачковый выключатель поставить в выключенное положе­ние, а при неисправности цепи поставить перемычку на клеммной рейке ПС-1 от провода 480 на провод 442. В дальней­шем при необходимости пользо­ваться блоком «Пум-Щкода»,перемычку снять.
При включении пакетных выключа­телей 396 (397), 402 (403) один из пантографов не поднимается	1	Нет контакта в па­кетных выключате­лях 396 (397) 402 (403)		Определяется прозвонкой	Осмотреть пакетный выклю­чатель и при необходимости по­ставить перекидку на клеммной рейке ПС-2 с провода 442 на провод 460 или 461
	2	Нет контакта в бло­кировках разъеди­нителя 003		Определяется прозвонкой	Проверить положение разъе­динителя 003. Если разъеди­нитель 003 находится в рабо­чем положении, устранить не­исправность блокировки разъе­динителя
	3	Неисправен электропневматический вентиль пантографа 398 (399) или перекрыт кра­ник		Определяется прозвонкой	Проверить поступление воз­духа к электропневматическим вентилям. В случае неисправ­ности вентиля поднять другой пантограф
НЕИСПРАВНОСТИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
При постановке ку­лачкового выклю­чателя 368 (269) в положение «ГВ выкл.» главный вы­ключатель не вклю­чается	1	Отключен автома­тический защитный выключатель АЗВ 813 или его неис­правность	Указатель положения (ГВ за­нимает положение под углом 45°, реле 26P блока 850 нахо­дится в отключенном состоя­нии, виден красный блинкер		Восстановить АЗВ 813, если после восстановления АЗВ 813 цепи не имеют питания, то по­ставить перемычку на клеммной рейке ПС1 (со стороны первой кабины) от провода 416 на провод 822. Цепь за­щищает АЗВ 359
	2	Не включено реле безопасности 380	На пульте горит сигнальная лампа 381 (З82) «Блокировка безопасности»		Проверить плотность прилега­ния щитов шкафов силовых ап­паратов» защитных сеток, закрытие дверей ВВК и замыка­ние их блокировок
	3	Отсутствие контакта в блокировках реле 380	Определяется прозвонкой или проверкой цепи главного вы ключателя с помощью «ПУМ - Шкода»		Поставить перемычку на клеммной рейке ПС1 от провода 822 на провод 464. Соблюдать тех. безоп.
	4	Отсутствие контакта у кулачкового выключателя «Стоп» 320 или отсоединение про­вода	Определяется прозвонкой цепи или проверкой с помощью «ПУМ Шкода» цепи главного выключателя		Восстановить соединение про­водов, в исключит. случае по­ставить перемычку на клеммной рейке ПС1 от провода 464 на провод 441
	5	Отсутствие контак­та у кулачкового выключателя «Стоп» 319 или отсоединение сое­динительного про­вода			Поставить перемычку от про­вода 441 на провод 480
	6	Главный переклю­чатель ПУМа 560 не находится в ис­ходном положении	На ПУМе при включенном АЗВ 565 горит одна из ламп прове­ряемых .цепей		Поставить главный переключа­тель ПУМа 560 в исходное по­ложение до упора против часо­вой стрелки, при его неисправ­ности поставить перемычки на клеммной рейке ПС1 от прово­да 480 на провод 465 и от про­вода 480 на провод 442. В дальнейшем при необходимости пользованием ПУМом для прозвонки цепей перемычки снять
ПРИМЕЧАНИЕ: Во всех перечисленных случаях не происходят подъем пантографа. В исключительных слу­чаях для быстрого освобождения перегона поставить перемычки от провода 822 на 442 и 465. Соблюдая в пути следования технику безопасности.
	7	Отсутствие питания катушки реле 26Р	В блоке 850 выпал блинкер ре­ле 26Р		Проверить питание на клем­ме № 1 блока 850 и при необ­ходимости подать напряжение 50в
	8	Повреждена катуш­ка реле 26Р			Открыть лицевую крышку бло­ка 850 и заклинить контакты реле 26Р во включенном со­стоянии
	9	Отсутствие контак­та в нормально от­крытой блокировке реле 26Р	Определяется прозвонкой дан­ной блокировки		Открыть лицевую крышку бло­ка 850 и восстановить контакт
	10	В блоке защит 850 имеются не восстановленные блинкерные реле. Конечное реле 852 включено и своей НЗ блокировкой размыкает цепи ГВ	Горит сигнальная лампа на пульте «Блок защит 850»		Восстановить блинкерные реле блока путем выключения кноп­ки восстановления защиты бло­ка 850
	11	Отсутствие HЗ контакта реле 852	Определяется прозвонкой кон­тактов реле		Открыть лицевую крышку бло­ка 850 и восстановить контакт
	12	Отсутствие контак­та в кнопке «быст­рого выключателя ГВ» 367	Определяется прозвонкой цепи или проверкой с помощью «ПУМ Шкода» цепи Главного выключателя		Поставить перемычку от прово­да 443 на провод 444 на клем­мной рейке ПС1
	13	Отсутствие кон­такта в кнопке бы­строго выключения ГВ 366			Поставить перемычку от прово­да 444 на провод 445 на клеммной рейке ПС1
	14	Отсутствие кон­такта у кулачково­го выключателя 368 (369)			При нарушении контакта по­ставить перемычку на клеммной рейке ПС1 от провода 445 на провод 446. Для включения ГВ кратковременно подать пи­тание на провод 447
	15	Давление воздуха в резервуаре ГВ - ниже 7,8 атм.	Проверить давление по мано­метру ГВ. При проверке на «ПУМ Шкода» цепи ГВ не го­рит лампа 006		а) перекрыть на пневмопанели кран 985, включить вспомо­гательный компрессор и соз­дать необходимый запас сжато­го воздуха для включения ГВ. После включения ГВ и подня­тия пантографа запустить ком­прессора и при давлении воз­духа в главном резервуаре не ниже 8 атм., открыть кран 985 б) убедившись, что давление в резервуаре ГВ не ниже 5 атм. сделать перемычку от провода 446 на провод 453 на клеммной рейке ПС1 и поставить кулачковый выключатель 368 (369) в положение «УПР». После включения ГВ и подъема пан­тографа включить компрессора и при достижении зарядного давления, в главных резерв. перемычку снять
	16	Переключатель ступеней 01511 находится не на нулевой позиции, а также пневмодвигатель не занима­ет первого поло­жения	На пульте не горит зеленая лампа «ПС-0» 366 (337)		Кулачковый выключатель 368 (369) поставить в положение «УПР», а штурвал контроллера в положение «—» до полного сброса позиций, пока не заго­рится зеленая лампа «ПС-0».
	16а	Отсутствие кон­такта в блокиров­ке M—N 015п или пневмодвигателя 0157	Убедившись в правильности нахождения переключателя ступеней и пневмодвигателя поставить перемычку с прово­да 453 на 450 кл. рейки ПС-1		Если сброса не происходит, про­верить по указателю ПС, в ка­ком .положении он находится. Стрелка указателя должна нахо­диться посредине между двумя красными рисками
	17	Нет питания ка­тушки реле време­ни	Указатель отопления поезда на­ходится под углом 45°		Переключить АЗВ 405 и АЗВ 411
	18	Отсутствие кон­такта в блокиров­ке 371 в проводах 449-448	Определяется прозвонкой цепи главного выключателя с по­мощью «ПУМ Шкода»		Поставить перемычку от прово­да 449, расположенного на клеммной рейке ПС1, на провод 448, расположенный на панели реле под коробкой реле 375, при этом контролировать рабо­ту вентиляторов
	19	Разомкнуты ниж­ние контакты реле Бухгольца	Горит на пульте сигнальная лампа «Реле Бухгольца»		Открыть контрольную пробку для проверки целостности ди­афрагмы ПС. Если имеется течь масла и при проверке га­зового реле путем поднесения к открытому крану горящей спички окажется газ, эл-воз ста­вить под напряжение запре­щается
	20	Отсутствие кон­такта в блокиров­ке 7-7 реле 375	Определяется прозвонкой цепи на «ПУМ Шкода»		Кратковременно поставить пе­ремычку с провода 446 на 456 на клеммной рейке ПС1. После включения ГВ перемычку снять
Главный выключатель включается и сразу же отключает­ся	1	Нет контакта в блокировках реле 375	Определяется прозвонкой цепи или проверкой с помощью «ПУМ Шкода» в цепи главного выключателя		Поставить перемычку на клеммной рейке ПС1 от провода 446 на провод 455 и усилить контроль за работой оборудо­вания
	2	Вышло из строя реле 375	Определяется прозвонкой цепи реле 375 с помощью «ПУМ Шкода»		Снять провод 448, находящий­ся под коробкой реле 375, и по­дать питание на него с провода 446 и дать кратковременно пи­тание с провода 446 на 456
При наборе 1-й позиции отключается Главный выключатель	1	Замедленное вращение переключателя ступеней	Проверить время набора 32 позиции, которое не должно превышать 38 сек		Осмотреть ПС и пневмодвигатель. Рукояткой ручного привода произвести набор и сброс нескольких позиций. Проверить прогрето ли масло в пневмодвигателе (зимой). Проверить давление воздуха в цепи управ­ления, правильность работы вентилей 0159, 0158
	2	Пробой конденса­тора С реле време­ни 356, в резуль­тате чего катушка Д1 реле 356 будет зашунтирована	Лампа ПС-0 на нулевой позиции не горит		На клеммной рейке ПС1 поста- вить перемычку от провода 453 на провод 451
	3	Отключено реле 851в блоке защит 850	Не включается контактор 406. При поднятом пантографе на пульте управления горит сиг­нальная лампа «блок 850». Вы­пал блинкер реле 851В		Для возможности дальнейшего следования на клеммной рейке ПС2 (со стороны второй кабины) необходимо: а) снять провод 848; б) с провода 822 поставить пе­ремычку на провод 549; в) с провода 451 поставить пе­ремычку на провод 450;
	4	Включено реле АЛСН 790 или от­сутствие контакта в его блокировке в проводах 453-452	Определяется путем визуального осмотра или прозвонкой цепи ГВ		а) снять питание с реле путем постановки кулачковых выклю­чателей В1 в положение В2 б) восстановить контакт в блокировке В исключительных случаях по­ставить перемычку от провода 453 на провод 451 на клем­мной рейке ПС1
	5	Разрегулировано реле времени 371	При отключении АЗВ 405 или АЗВ 411 реле 371 сразу отклю­чается		Отрегулировать его с выдерж­кой времени на 5—6 секунд
Отключение ГВ про­исходит при наборе позиций через 5—6 секунд	1	Не работает один из вентиляторов или плохая наст­ройка блока управ­ления	На пульте горят сигнальные лампы «Авария вентиляторов I группы или «Авария венти­ляторов II группы»		Визуально осмотреть какой из мотор-вентиляторов не работа­ет, если лампы в блоках управ­ления вспомогательных приво­дов горят, то необходимо про­верить целостность предохрани­телей Р'7 или P9 в шкафу ВУ 020 (022). При повреждении двигателя вентилятора изъять соответствующий предохрани­тель и перекрыть кран 10102, (10103) и поставить перемычку между проводами 449-448, на­блюдая за работой вентилято­ров
Отключение Г.В про­исходит при набо­ре позиций после реостатного тормо­жения	1	Переключатель езда—тормоз «Е-Т» остался в положении тормоз	При постановке штурвала в положение + схема в набор не идет, мигает лампа ПС промежуток		Перевести переключатель «Е-Т» в положение езда путем поста­новки перемычки с провода 330 на 347
Отключение ГВ про­исходит при реостатом торможении	1	Не получает пита­ние реле времени 371 из-за наруше­ния контакта в блокировке контак­тора 037 в прово­дах 552-567	Определяется путем прозвонки цепи реле времени в режи­ме тормоз
	2	Перегрузка тяго­вых двигателей	На пульте горит лампа «блок защит 850». Выпало одно из блинкерных реле 028В2, 030B1		Восстановить блок защит 850, отключить реостатный тормоз, перекрыв кран 1001/3
Отыскание неисправности в цепи ГВ на «ПУМ Шкода». АЗ'В 565 должно быть включено. Выключатель управления 368 (369) должен находиться в положении «ГВ выкл.». Главный переключатель «ПУМ Шкода» 560 ставим во второе положение по часовой стрелке, при этом за­горается сигнальная лампа 12 «Цепь ГВ», после этого кулачковый выключатель S2 ставим в положение 1. При неисправности контактов 3-4 реле 380 на ПУМе не горит ни одна зеленая лампа, для того чтобы прове­рить цепь дальше, включаем верхний кулачок, расположенный между двумя первыми полосами, при этом заго­раются нижняя зеленая и верхняя красная сигнальные лампы. Одновременно при исправности контактов аварийных выключателей стоп загораются зеленые лампы 320/319, четвертая зеленая лампа не загорается т. к. контакты главного переключателя 560 находятся разомкнутыми по условиям проверки, поэ­тому для дальнейшей проверки цепи включаем второй нижний кулачок, расположенный между 4 и 5 полосами, при этом загораются нижняя зеленая и верхняя красная лампы 850/560 и если далее цепь исправна, то происходит включение ГВ с загоранием зеленых ламп. Если все зеленые лампы горят, а ГВ не включается, следовательно неисправна НЗ блокировка ГВ в цепи включающей катушки или сама катушка. При неисправности НЗ блокировки ГВ в цепи включающей катушки поставить перемычку на блокировочном валу ГВ с клеммы 24 на 22 и на клеммной рейке ПС1 446 на 453, после постановки кулачкового выключателя управления 368 (369) в положение «УПР» ГВ включится. После включения ГВ снять перемычку с проводов 446 и 453 при условии, что давление воздуха в резер­вуаре ГВ достаточное.
Отключается главный выключатель		Короткое замыкание в цепи отопления поезда	На пульте управления загорается сигнальная лампа «Блок 850». В блоке выпал блинкер реле 701В		При отключенном контакторе указатели отопления поезда находятся в горизонтальном положении. Если после отключе­ния контактора 710 и восста­новления блока защит вновь срабатывает защита через 701В следует разорвать силовую цепь в шкафу 201, отнять скобу от шины 700.
		Перегрузка сило­вого трансформа­тора или включаем ГВ при поднятом пантографе	На пульте горит лампа «блок 850». В блоке выпал блинкер 008		Осмотреть диафрагму и газовое реле Бухгольца, если повреж­дений не обнаружено, повторно восстановить блок защит. При ложном срабатывании 008 необходимо на клеммной рейке блока 850 с клеммы 14 пере­ставить провод на клемму 15
		Нарушение изоля­ции силового трансформатора	На пульте горит сигнальная лампа «блок 850». В блоке вы­пал блинкер 009В		Осмотреть трансформатор и ес­ли нет признаков пробоя в трансформаторе или ПС, восстановить блок защит 850. При ложном срабатывании 009В необходимо на клеммной рейке блока 850 с клеммы 29 пере­ставить на клемму 30
		Перегрузка тяго­вых двигателей	На пульте горит сигнальная лампа «блок 850». Выпало одно блинкерных реле: 025B1, 026В1, 027В1, 025В2, 026В2, 027В2		Восстановить блок 850, если при наборе произойдет повтор­ное срабатывание. Нужно пере­крыть кран 1010/2 или 1010/3 выключить и включить АЗВ315 для того, чтобы убедиться, что линейные контакторы неис­правной группы двигателей не включились. Следовать на трех тяговых двигателях до останов­ки. Если есть время, то на сто­янке отключить неисправный ТЭД, открыть краны 1010/2 и 1010/3 и следовать на пяти ТЭД, отключив АЗВ 273
		Пробой плеча выпрямительной установки	На пульте управления загорает­ся лампа 874 (875). В блоке защит выпал блинкер реле 862, которое срабатывает при пробое 2-х и более венти­лей, цепь на реле 862 создают блинкерные реле В17, В18, ус­тановленные в шкафах ВУ 020 (022). 'По ним определяем в какой силовой ВУ произошел пробой вентилей		Неисправную ВУ отключить пу­тем снятия шунта. Перекрыть кран 1010/2 или 1010/3, переключить АЗВЗ15 убедиться, что линейные контакторы дан­ной группы не включаются. Восстановить защиту нажати­ем кнопки на блоке 850 и на дверке шкафа 020 или 022 Мощность эл-за при этом пони­зится в два раза

НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН
Не включаются ко­мпрессоры и моторвентиляторы при приемке из депо	1	Отключен переклю­чатель вспомога­тельных приводов 201	Сетевые киловольтметры не показывают напряжения стабилизатор не работает трансформатор гудит (находится под напряжением)	Включить переключатель 201 при выключенном ГВ и опущенном пантографе
Не включаются компрессоры и моторвентиляторы или остановились во время работы	1	Повреждение тран­сформатора пита­ния блоков управ­ления вспомога­тельными машина­ми № 209	Указатель отопления поезда занимает горизонтальное поло­жение, а на нулевой позиции переключателя ступеней при поднятом пантографе дополни­тельно горит сигнальная лампа «авария смазки» при вклю­чении кулачковых выключате­лей 418-420 (419-421) .	Отсоединить от АЗВ 298 и 299 провода трансформатора 209. Вынуть предохранитель 213. От ножа «А» переключателя 201 поставить перекидку на АЭВ 298, а от ножа «Д» — на АЗВ 299. Если включения нет, то необходимо поменять места­ми перекидки на ножах пере­ключателя 201
	2	Перегорел предо­хранитель 213	»»	Заменить предохранитель
	3	Отключилось АЗВ 298, 299	»»	Восстановить АЗВ 298 или 299
Не включаются моторвентиляторы и компрессор I груп­пы	1	Перегорел предо­хранитель 203— 500а	При включении кулачковых выключателей 418-420. (419-421) при поднятом пантографе компрессор второй группы ра­ботает и на пульте машиниста горит сигнальная лампа «ава­рия смазки» первого компрес­сора	Заменить предохранитель. 203
Не включаются моторвентиляторы и компрессор II груп­пы	1	Перегорел предохранитель 204	При включении кулачковых вы­ключателей 418-420 (419-421) при поднятом пантографе ком­прессор первой группы работа­ет и на пульте горит сигнальная лампа «авария смазки» второ­го компрессора	Заменить предохранитель 204
Не включаются компрессоры при автоматическом и ручном управлении	1	Отключено АЗВ 407 или неисправность его контактов	При включении кулачковых вы­ключателей компрессоров сиг­нальная лампа «авария смазки» не горит и не работают моторвентиляторы калориферов	Восстановить АЗВ и при необ­ходимости поставить перемыч­ку на клеммной рейке «ПС-1» с провода 551 на провод 553. Цепь будет защищать АЗВ 405
	2	Не включен кон­тактор 406 из-за неисправности реле 851 блока 850	При включении кулачковых выключателей компрессоров сиг­нальная лампа «авария смазки» не горит и не работают моторвентиляторы калориферов	При нормальном напряжении в контактной сети подать пита­ние на катушку реле 406 с провода 822 на провод 549 клеммной рейки «ПС-1»
	3	Обрыв катушки контактора 406 или его механическое заедание, неисправность его силовых контактов	При включении кулачковых вы­ключателей компрессоров сиг­нальная лампа «авария смазки» не горит и не работают моторвентиляторы калориферов. Оп­ределяется внешним осмотром контактора 406	Обнаруженные недостатки устранить, а при недостатке времени поставить перекидку с провода 550 на провод 551 у контактора 406 и перейти на ра­боту от 40 элементов аккуму­ляторной батареи
Не работают компрессоры на авто­матическом режи­ме	1	Отсутствие контак­та блокировки ре­ле давления 430 или обрыв прово­дов у реле 430	При постановке кулачковых выключателей компрессоров в положение лампы «авария смаз­ки» не горят	Управление работой компрес­соров производить постановкой кулачковых выключателей компрессоров в .положение «Ручное», а при достижении давления 9 атм. кулачковые выклю­чатели перевести в положение «0»
При снижении давления в питатель­ной магистрали ни­же 7,5 атм. компрессоры не включаются, а при по­вышении давления свыше 9атм. не отключаются		Неправильная регулировка реле давления.	При постановке кулачковых выключателей компрессоров в положение лампы «авария смаз­ки» не горят	»»
При постановке ку­лачковых выклю­чателей обоих компрессоров в рабочее положение компрессор I (2) не включается	1	Сгорел предохра­нитель Р-8 в шка­фу ВУ-1 (ВУ-2)	Реле В-26 включено	Предохранитель заменить
	2	Неисправен блок управления выпря­мительном мостом компрессора	Реле В-26 включено	В шкафу ВУ-1 (ВУ-2) переста­вить штепсельные разъемы блоков управления вспомога­тельных машин
	3	Отсутствие контакта в блокировке 3—4 кулачкового выключателя компрессора или обрыв проводов у кулач­кового выключате­ля	При ручном управлении компрессор включается	Осмотреть кулачковый выключатель, неисправность устра­нить. При недостатке времени поставить перекидку на клеммной рейке «ПС-2» с провода 555 на провод 561 (563)
	4	Не включено реле B-26 из-за неисправности катушки или, обрыв подводящих проводов	Определяется внешним осмот­ром реле	Обнаруженные неисправности устранить, а при невозможности восстановления реле перей­ти на работу одним компрессо­ром
	5	Неисправность блокировочных кон­тактов реле В-26	Определяется внешним осмот­ром реле	Обнаруженные неисправности устранить, а при невозможности восстановления реле перей­ти на работу одним компрессо­ром
При подъеме пантографа компрессор включается и не останавливается	1	Залипание блокировочных контак­тов реле В-26 или .неисправность бло­ка управления компрессора	Определяется внешним осмотром реле	Осмотреть реле В-26, обнаруженные неисправности устра­нить. При неисправности блока управления переставить их штепсельные разъемы или пе­рейти на работу с одним ком­прессором, предварительно вы­нув вставку Р-8 соответствую­щего выпрямительного моста
Механическое повреждение комп­рессора или по­вреждение обмоток двигателя компрес­сора с последую­щим сгоранием вставки Р-8				Перейти на работу с одним ко­мпрессором, предварительно от­ключив неисправный
Не включаются одновременно моторвентиляторы 239 (244), охлаждение тяговых двигателей и ВУ и компресcop 243 (248) первой (второй) поло вины электровоза	1	Перегорание предохранительной лам­почки блока управления или пло­хой контакт в гнез­де блока	При поднятом пантографе предохранительная лампочка не горит	Неисправную лампочку заме­нить или восстановить ее кон­такт
	1	Неисправность блока управления вспомогательными машинами	При поднятом пантографе пре­дохранительная .лампочка го­рит и реле В-22 (В-23) В-26 находится во включенном со­стоянии	Перейти на половину схемы
Не включаются все моторвентиляторы при ручном управлении кулачко­вым выключате­лем	1	Отсутствие кон­тактов в блокиров­ках 1—2 кулачко­вого выключателя 414 (415) или об­рыв проводов от клемм 1—2.	При наборе позиций вентиля­торы включаются и после сбро­са позиций остаются во вклю­ченном положении	Осмотреть состояние кулачко­вого выключателя, обнаружен­ные неисправности устранить, а при недостатке времени поль­зоваться автоматическим пуском вентиляторов
Моторвентиляторы не запускают­ся при наборе позиций и при на­хождении кулачко­вого выключателя 414 (4l5) в ну­левом положении	1	Неисправность блокировки А—В переключателя ступеней 01511		Включение вентиляторов производить с помощью кулачкового выключателя 414 (415)
При наборе пози­ций и реостатном торможении вентиляторы включают­ся, а при сбросе позиций и выклю­чении реостатного тормоза вентиляторы останавлива­ются при нахождении кулачкового выключателя 414 (415) в нулевом положении	1	Отсутствие контак­та, в блокировках 3—4 кулачкового выключателя 414 или 415	Определяется внешним осмотром кулачкового выключателя 414 (415) и реле 452 и прозвонкой цепи	Включение и выключение вентиляторов производить кулачковым выключателем 414 .(415) на ручном управлении
	2	Отсутствие контак­та в блокировке реле 452 между проводами 558-557	Определяется внешним осмотром реле 452	»»
	3	Неисправность в ре­ле 452	»»	»»
При переходе в ре­остатный тормоз вентиляторы не включаются при нахождений кулач­кового выключате­ля в нулевом поло­жении		Нет контакта в блокировке реле 357 в проводах 552—560	Определяется внешним осмот­ром реле 357 и прозвонкой це­пи	»»
Не включаются моторвентиляторы 239 (244) тяговых двигателей и выпрямительных ус­тановок	1	Не включены реле В-22 (B-23) в соответствующем шкафу ВУ-1 (ВУ-2) из-за отсутствия контакта переклю­чателя режимов А-2	Определяется внешним осмот­ром при опущенном пантогра­фе в соответствующем шкафу ВУ-1 (ВУ-2) при включенном кулачковом выключателе 414 (415) состоянии реле В-22 (В-23)	Осмотреть переключатель ре­жимов А-2, устранить неис­правность, при недостатке вре­мени — сменить режим работы вентиляторов, переключив пе­реключатель А-2 на другой ре­жим
	2	Не включены реле B-22 или (B-23) из-за обрыва цепи или повреждения катушки реле	»»	Осмотреть реле В-22, В-23 и устранить неисправность, а при недостатке времени реле закли­нить или переключатель А-2 перевести на другой режим
	3	Отсутствие контак­та в блокировках реле В-22 (В-23)	При внешнем осмотре реле В-22 (В-23) включены	Осмотреть реле В-22 (В-23) и устранить неисправность, а при недостатке времени переключа­тель А-2 переключить на дру­гой режим
	4	Сгорел предохранитель Р-7	Реле В-22 (В-23) включено, но вентиляторы не запускают­ся при переводе на другой режим	Предохранитель заменить
	5	Механическая неисправность в вентиляторе	Реле В-22 (В-2З) включено, но вентиляторы не запускают­ся при переводе на другой режим	Перейти на половину схемы:
	6	Неисправный блок управления (Рецкдын-5)	Реле В-22 (B-23) включено, но вентиляторы не запускают­ся при переводе на другой режим	»»
Не включается один из вентиляторов 240 (245) охлаждения сглаживающих реакторов	1	Не включены реле В-24 (В-25) в соответствующем шкафу ВУ-1 (ВУ-2) из-за от­сутствия контакта переключателя режимов А-2	Определяется внешним осмот­ром при опущенном пантогра­фе в соответствующем шкафу ВУ-1 (ВУ-2) при включенном кулачковом выключателе со­стояние реле В-24 (В-25)	Осмотреть переключатель ре­жимов А-2, устранить неиспра­вность, при недостатке времени сменить режим работы венти­ляторов, переключив переклю­чатель А-2 на другой режим
	2	Не включены реле В-24 (В-25) из-за обрыва цепи или повреждения ка­тушки реле	Определяется внешним осмот­ром при опущенном пантогра­фе в соответствующем шкафу ВУ-1 (ВУ-2) при включенном кулачковом выключателе со­стояние реле В-24 (В-25)	Осмотреть реле В-24 (В-25) и устранить неисправность, а при недостатке времени реле заклинить или переключатель А-2 перевести на другой режим
	3	Отсутствие кон­такта в блокиров­ках реле В-24 (В-25)	При внешнем осмотре реле В-24 (В-25) включено	Осмотреть реле В-24 (В-25). Обнаруженные недостатки уст­ранить или перейти на другой режим путем переключения вы­ключателя А-2
	4	Сгорел предохранитель Р-9	При внешнем осмотре реле В-24 (В-25) включены и вклю­ченные на другой режим венти­ляторы не включаются	Предохранитель заменить
	5	Механическая неисправность в вентиляторе и обрыв силовой цепи вентилятора	При внешнем осмотре реле В-24 (В-25) включены и включенные на другой режим вентиляторы не включаются	Перейти на половину схемы
	6	Неисправный блок управления (Рецкдын-5)	При внешнем осмотре реле В-24 (В-25) включены и вклю­ченные на другой режим венти­ляторы не включаются	Перейти на половину схемы
Не включается мотор-вентилятор 223 при температуре масла трансформа­тора 40°С	1	Неправильная ре­гулировка термо­стата 01525	Определяется внешним осмот­ром термостатов	Снять защитный щиток термостатов, открыть крышку термо­стата 01525 и установить указа­тель предела срабатывания на отметку 30—40°С, убедившись что контактор 1527 включился
	2	Отсутствие контак­та в блокировке термостата 01525 или обрыв подходя­щих проводов к его клеммам	Определяется внешним осмотром и при установке предела срабатывания на 30—40°С контактор 01527 не включается	Поставить перекидку на термостате 01525 с провода 552 на 574, при этом убедиться о включении контактора 01527 на слух
	3	Неисправность катушки или механическое заедание контактора 01527	Определяется внешним осмотром и прозвонкой цепи	Сняв дугогасительную камеру, поставить перемычку на дугогасительные рога неподвижных контакторов
	4	Перегорел предохранитель Р-10	Определяется по включенному состоянию контактора 01527	Предохранитель Р-10 заменить в первой выпрямительной уста­новке
	5	Механическое пов­реждение в венти­ляторе 22:3 или об­рыв силовой цепи		Обеспечить работу вентилятора 224 при температуре 40° С
Не включается мотор-вентилятор 224 при температуре 70° С	1	Неправильная регулировка термостата 01526	Определяется внешним осмотром термостата	Снять защитный щиток термостатов, открыть крышку термо­стата 01526 и установить указатель предела срабатывания на отметку 60—70° С, убедив­шись на слух, что контактор 01528 включился
	2	Отсутствие кон­такта в блокировке термостата 01526 или обрыв подхо­дящих проводов к его клеммам.	Определяется внешним осмот­ром и при установке предела срабатывания на 60—70°С контактор 01528 не включается	Поставить перекидку на термо­стате 01526 с провода 552 на провод 557
	3	Неисправность катушки или механическое заедание контактора 01528	Определяется внешним осмот­ром и прозвонкой цепи	Сняв дугогасительную камеру, поставить перемычку на дугогасительные рога неподвиж­ных контакторов
	4	Перегорел предохранитель Р-10	Определяется по включенному состоянию контактора 01528	Предохранитель Р-10 заменить во второй выпрямительной ус­тановке
	5	Механическое повреждение в вентиляторе 224 или обрыв силовой це­пи		Усилить контроль за работой вентилятора 223 и следить за температурой масла трансформатора

НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-НАСОСОВ
При температуре масла трансформатора 20°С мотор-насосы не включаются		Неправильная регулировка термостата 01529	Определяется при контроле за температурой масла и при вклю­чении мотор-насоса с помощью АЗВ-266 (267)	Снять защитный щиток термо­статов, открыть крышку термо­стата 01529 и установить указа­тель предела срабатывания на 15—20°C, убедившись на слух, что контактор 262 включился
		Отсутствие контак­та в термостате 01529 или обрыв проводов	Определяется осмотром термо­стата и при установке предела его срабатывания на 15—20°С контактор 262 не включается	Поставить перекидку на термо­стате с провода 553 на провод 307
		Неисправность ка­тушки или механи­ческое заедание контактора 262 или отсутствие контак­та в его силовых контакторах	Определяется контролем темпе­ратуры масла трансформатора с загоранием сигнальной лам­пы на пульте машиниста 424 (425) мотор-насосы	Снять дугогасительные камеры и на дугогасительные рога по­ставить перемычки
		Отключилась АЗВ-266 (267)	»»	Восстановить АЗВ-266 (267), если одно АЗВ не восстанавли­вается из-за короткого замыка­ния в силовой цепи насоса, ра­боту продолжать на одном на­сосе — тщательно наблюдать за температурой масла. При резком нарастании температу­ры масла, не дожидаясь авто­матического включения второго вентилятора охлаждения 224, включить его принудительно.
Неисправность цепей электромагнитных защелок контроллера машиниста
Электромагнитные защелки контроллера машиниста не притяги­ваются, рукоятка конт­роллера машиниста на место не вставляется		Не включено или нет контакта АЗВ-315	На пульте машиниста не горит зеленая лампа «ПС-0» 366 (367)	Восстановить АЗВ-315, а при неисправности подать питание на провод 357 с провода 827 на клеммной .рейке «ПС1», защи­та будет осуществляться через АЗВ-830
		Переключатель «Е-Т» находится в положении «тормоз»	На пульте машиниста горит зеленая лампа «ПС-О» 366 (367) Внешним осмотром определяет­ся положение переключателя «Е-Т». Ножи переключателя «Е-Т» должны быть замкнуты со стороны кабины	Перевести переключатель «Е-Т» в положение «езда» путем вре­менной постановки перекидки с провода 330 на провод 347 на .клеммной рейке «ПС1»
		Переключатель сту­пеней находится не на нулевой по­зиции	На пульте машиниста не горит зеленая лампа «ПС-О» 366 (367) Определяется внешним осмот­ром положение пневмодвигателя и переключателя ступеней	Установить «ПС» в нулевое по­ложение, а указатель пневмо-двигателя должен находиться между контрольными рисками в горизонтальном положении
		Нет контакта в бло­кировке нулевого положения переклю­чателя ступеней «Е» и блокировок переключателей «Е-Т», возможен обрыв или неис­правность катушки электромагнитной защелки контрол­лера машиниста	На пульте машиниста горит зе­леная лампа «ПС-0» — убе­диться внешним осмотром, что переключатель «Е-Т» находит­ся в положении «Езда»	Вскрыть пульт управления и отжать рычаг блокировки и по­ставить реверсивную рукоятку
Неисправности цепей управления реверсорами, переключателями «Езда—тормоз» и линейными контакторами в тяговом режиме
При постановке ре­версивной рукоят­ки КМ в положе­ние вперед или на­зад и главной ру­коятки КМ в поло­жении набора по­зиций «+1или +», набора пози­ций не происходит	1	Реверсоры «031» не заняли положе­ние для движения вперед (назад) ка­биной, из которой ведется управле­ние. Отсутствие во­здуха в целях уп­равления.	Определяется внешним осмот­ром положения реверсоров и положения кранов 982 1010/2 и 1010/3	Поставить в рабочее положение краны 982, 1010/2 и 1010/3 и убедиться о наличии воздуха в резервуаре цепей управления по манометру
	2	Отсутствует контакт в блокировке реверсивного бара­бана KM-1, (КМ-2) А—В (С—В)	Определяется внешним осмот­ром включение электропневма­тических вентилей реверсоров	При движении вперед в зависи­мости от кабины управления, поставить перекидку с провода-357 на провод 325 клеммной рейки «ПС1» или с провода 812 на провод 326 клеммной рейки «ПС-2»
	3	Отсутствует кон­такт в блокировке реверсоров АВ или СД реверсоров 0313	Определяется прозвонкой цепи на. «Пум-Шкода» наличие пи­тания на проводе 330	Убедиться, что реверсора раз­вернулись в заданное положе­ние, поставить перекидку с про­вода 357 на провод 330 на клеммной рейке «ПС-1» при перемене направления движения перекидку снять
	4	Один из реверсо­ров не занимает за­данного положения из-за неисправнос­ти электропневма­тического вентиля	Заданное положение реверсоров определяется визуально	Снять щит шкафа PR и перевести реверсор путем нажа­тия на грибок вентиля или вручную в заданное положение
При постановке ре­версивной рукоят­ки в положение вперед или назад при наборе пози­ций +1 происхо­дит мигание ламп «ПС-0» .и «'ПС-промежуток»		Переключатели «E-T» обеих шка­фов PR-1 и PR-2 остались в положе­нии «тормоз»	Положение переключателя «Е-Т» определяется визуально	Проверить отсутствие питания реле 327. При выключенном ре­ле 327 поставить перекидку с провода 330 на провод 347 клеммной рейки «ПС-1» и от­ключить реостатный тормоз краником
		а) нет контакта в нор­мально замкнутых блокировках линей­ных контакторов 026—080 в одной из них	Определяется прозвонкой цепи на «Пум-Шкода»	Подать кратковременно питание с провода 380' на провод 335 (клеммная рейка «ПС-1»)
		б) нет контакта в блокировке нулевого положения пе­реключателя сту­пеней		Подать кратковременное пита­ние с провода 335 на провод Э45 (клеммная рейка «ПС-2»)
		в) нет контакта в нор­мально замкнутой блокировке 11,, 12 реле 327		Подать питание с провода 345 на провод 347 на клеммной рейке «ПС-1»
		г) неисправность в электропневматических вентилях переключателя «Е-Т» 2-ой тележ­ки	Определяется положением переключателя «Е-Т»	Установить переключатель «Е-Т» в положение «Езда» — вручную, предварительно отключить реостатный тормоз
Происходит набор 1 позиций, а нагруз­ки на тяговых дви­гателях нет		Переключатель «Е-Т» 1-ой тележ­ки остался в режи­ме «Тормоз» или изломалась изоля­ционная муфта привода переклю­чателей «Е-Т» лю­бой тележки	Определяется внешним осмот­ром положение переключателя «Е-Т» 1-ой тележки и включе­ние ножей и состояние изоля­ционных муфт	Установить переключатель «Е-Т» 1-ой тележки или до­вести ножи вручную в положе­ние «Езда»
		Не включаются линейные контакто­ры а) не включено реле 328 из-за отсутст­вия контакта в блокировках U-V переключателя «Е-Т»	Определяется осмотром реле 328	Убедиться, что переключатели «Е-Т» находятся в положении «Езда», реверсоры развернуты в заданном направлении, в тормозной магистрали зарядное давление и поставить перекид­ку с провода 330 на провод 343
		б) не включено реле 329 из-за отсутствия контактов в блокировках реле 326 или 328	Определяется прозвонкой цепи с помощью «Пум-Шкода»
		в) нет контакта в блокировках реле 329	Определяется прозвонкой цепи с помощью «Пум-Шкода»
Происходит набор позиций и звонковая работа линейных контакторов, через 2-3 секун­ды		Отсутствие контак­та в блокировках переключателей «Е-Т»		Поставить перекидку с прово­да 330 на 343 на клеммной рейке «ПС-1»
НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ НАБОРА ПОЗИЦИИ
При постановке штурвала контроллера машиниста в положение « +1» и «+», а также при работе манев­ровым контролле­ром набор пози­ций не происходит		Не включено АЗВ-349 или отсутст­вует в нём кон­такт	Определяется прозвонкой цепи набора позиций на «Пум-Шкода»	Восстановить АЗВ-349, а при необходимости поставить перекидку с провода 330 на провод 380 (клеммная рейка «ПС-1») защита цепей набора и сброса осуществляется общим АЗВ-315
		Отсутствие контак­та в блокировках 1—2 выключателя управления 368 (369) и маневро­вого набора 344 (345) А2-В2 конт­роллера машиниста	Определяется прозвонкой цепи набора позиций на «Пум-Шкода»	Осмотреть состояние блокиро­вок кулачковых выключателей КМ. При отсутствии времени поставить перекидку с провода 380 на провод 395 на клеммной рейке «ПС-1» или с провода 812 на провод 397 клеммной рейки. «ПС-2», а также с прово­да 380 на 396 клеммной рейки «ПС-1» при управлении из лю­бой кабины При этом набор позиций в положении «+1» будет происхо­дить автоматически
		Нет контакта в блокировках U—V переключателя сту­пеней 01511 А—В пневмодвигателя 0157, 1—2 пакет­ного выключателя 339, 3-4 реле 352, 6—7 реле 351: неисправно реле 351	Определяется прозвонкой цепи набора позиций на «Пум-Шкода»	Перейти на аварийное управле­ние переключателем ступеней. Включить АЗВ-359, аварийный переключатель, 330 поставить в положение 1 (при управлении из кабины № 1) или в положе­ние II (при управлении из каби­ны ,№ 2). Набор и сброс пози­ций производить кулачковым выключателем 331 (332)
При постановке штурвала контрол­лера в положение «+1» набора позиций не происходит, а при постановке в положение «+» набор пози­ций есть		Не включено реле 353 из-за отсутст­вия контакта в блокировке 4—3 выключателя управ­ления 368 (369)	Определяется прозвонкой цепи набора позиций на «Пум-Шкода»	Осмотреть состояние блокиро­вок и подводящих проводов кулачкового выключателя 368 (369). При отсутствии времени пользоваться автоматическим набором
		Не включается реле 353 из-за обрыва катушки или под­водящих проводов	Определяется прозвонкой цепи набора позиций на «Пум-Шко­да»	Осмотреть состояние аппаратов, обнаруженные неисправности устранить, при отсутствии вре­мени производить набор автома­тически
		В положении «0» штурвала конт­роллера машиниста реле 353 включе­но, а при постанов­ке штурвала в по­ложение «+1» от­ключается из-за от­сутствия контакта блокировки; а) 1-8 реле 353 б) К-L пневмо-двигателя 0157 в) кнопки маневро­вого сброса пози­ций 346 (347) г) 5-6 кулачкового выключателя 368 (369) д) С2-Д2 контролле­ра машиниста	Определяется прозвонкой цепи набора позиций на «Пум-Шко­да»	Осмотреть состояние аппаратов, обнаруженные неисправности устранить, при отсутствии вре­мени производить набор автома­тически
При постановке штурвала контрол­лера машиниста в положение «+1» и «+» схема в на­бор не идет, а от маневрового конт­роллера набор есть		Нет контакта в блокировке Е2—F2 контроллера маши­ниста	Производится проверкой цепи набора на «Пум-Шкода»	Осмотреть блокировку Е2—F2 контроллера машиниста, а при отсутствии времени пользовать­ся маневровым контроллером
При наборе пози­ций контроллером машиниста и ма­невровым контрол­лером загорается лампа «ПС-проме­жуток», и схема в набор не идет		Не получает пита­ние электропневматичес-кий вен­тиль 0159 из-за от­сутствия контакта в блокировках: а) 6-9 - реле 351 б) С-Д — пневмо­двигателя 0157 в) 7-8 аварийного переключателя 330	Определяется проверкой цепи набора на «Пум-Шкода»	Осмотреть состояние аппаратов, обнаруженные неисправности устранить. При отсутствии кон­такта блокировки 7-8 аварийного переключателя 330 поста­вить перекидку с провода 411 на провод 413 клеммной рейки «ПС-1», а в остальных случаях перейти на аварийное управле­ние переключателя ступеней.
Нет набора позиций контроллером машиниста, а так­же при аварийном управлении		Неисправен электропневматичес-кий вентиль 0158 или обрыв подводящих проводов	Определяется внешним осмот­ром вентиля 0158 и прозвонкой цепи набора на «Пум-Шкода»	Восстановить цепь подводящих проводов, а при неисправности вентиля 0158 произвести его за­мену
		Механическое заедание переключа­теля ступеней или пневмодвигателя	Определяется поворотом вала переключателя ступеней с по­мощью рукоятки	Перекрыть кран 996, набрать и сбросить несколько позиций с помощью рукоятки, убедив­шись в механическом заедании переключателя ступеней или пневмодвигателя и при невоз­можности устранить неисправ­ность, затребовать вспомога­тельный локомотив
При наборе позиций контроллером машиниста, манев­ровым контролле­ром и на аварий­ном управлении загорается сигналь­ная лампа «ПС-про­межуток», и схема в набор не идет		Неисправен элек­тропневматический вентиль 0159 или обрыв подводящих проводов	Определяется осмотром венти­ля 0159 и прозвонкой цепи на­бора на «Пум-Шкода»	Восстановить цепь подводящих проводов, а при неисправности вентиля 0159 произвести его замену
		Механическое заедание ступеней или пневмодвигателя	Определяется поворотом вала переключателя ступеней с по­мощью рукоятки	Перекрыть кран 996, набрать и сбросить несколько позиций с помощью рукоятки, убедив­шись в механическом заедании переключателя ступеней или пневмодвигателя и при невоз­можности устранить неисправ­ность, затребовать вспомога­тельный локомотив
Остановка пере­ключателя ступеней при наборе и сбросе на нечетных позициях		Пробой диода в це­пи электропневматичес-кого вентиля 0159		Перейти на аварийное управле­ние
Остановка пере­ключателя ступе­ней при наборе и сбросе на четных позициях		Пробой, диода в це­пи электропневматичес-кого вентиля 0158		Перейти на аварийное управле­ние
НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ СБРОСА ПОЗИЦИИ
При постановке штурвала контроллера машиниста в положение «-1» нет сброса позиций, а в положение «-» и маневровым контроллером сброс позиций происходит		Нет контакта в блокировке: а) M-N пневмодвигателя 0157 б) кнопки маневрового набора 344 (345) в) 7-8 выключателя управления 368 (369) Q2-Y2 – контроллера машиниста	Определяется прозвонкой цепи сброса на «Пун Шкода»	Сброс производить постановкой штурвала контроллера в поло­жение «—» или кнопкой ма­неврового сброса
При постановке штурвала контроллера машиниста в положение «-1» и в положение «-» сброс позиций не происходит		Не включено реле 352 из-за отсутствия контакта в блокировках I2-K2 контроллера машиниста	От маневровой кнопки схема идет на сброс	Осмотреть состояние блокировки контроллера машиниста, а при отсутствии времени производить сброс позиций маневровым контроллером.
Нет сброса позиций при постановке штурвала контроллера машиниста в положение «-1» и «-», а также и от маневрового контроллера		Реле 352 не включается из-за отсутствия контакта в блокировке Q-H переключателя ступеней 01511, неисправно реле 325	Определяется прозвонкой цепи на «Пум-Шкода»	Перейти на аварийную схему управления переключателем ступеней
		Отсутствие контакта в блокировках 4-5 реле 352 или E-F пневмодвигателя 0157	Определяется прозвонкой цепи на «Пум-Шкода»	Перейти на аварийную схему управления переключателем ступеней
При сбросе позиций загорается лампа «ПС-промежуток», схема на сбросе не идет		Нет контакта в блокировках 4-10 реле 352 и I-Y пневмодвигателя 0157	Определяется прозвонкой цепи на «Пум-Шкода»	Перейти на аварийную схему управления переключателем ступеней
ПРИМЕЧАНИЕ. Данные неисправности при сбросе позиций описаны в случае, если схема в набор идет нормально.
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЗА
При постановке ручки тормозного контроллера 324 (325) в положение «Т» — нет давле­ния в тормозных цилиндрах		Нет контакта в клеммах 13—14 в кулачковых вы­ключателях 368 (369)	Определяется внешним осмот­ром и прозвонкой провода 368	Вскрыть пульт машиниста, ос­мотреть 'кулачковый выключа­тель и устранить неисправность Вскрыть контроллер управле­ния реостатным тормозом 325 i(326). Осмотреть ei"o блоки­ровочные контакты и устранить• неисправности
		Нет контакта в контроллере управле­ния реостатным тормозом 325 (326) в клеммах 1—2	Определяется внешним осмот­ром и прозвонкой провода 368
		Неисправность ка­тушки тормозного вентиля воздухораспредели-теля 305 или обрыв подводящих прово­дов	Определяется прозвонкой прово­да 373 в клеммной коробке у воздухораспределителя 292
При постановке в перекрышку тор­мозного контролле­ра происходит от­пуск тормозов		Нет контакта в бло­кировке 17—18 реле 327
При постановке ручки тормозного контроллера 324 (325) давление воз­духа в тормозных цилиндрах создает­ся, а реостатный тормоз не включа­ется		Не включается ре­ле 327 по следую­щим причинам	Состояние реле 327 определяется с пульта машиниста, путем набора нескольких позиций «ПС» и включить реостатный тормоз при этом, если «ПС» не идет в нулевое положение, реле 327 не включается	Проверить цепь питания реле 327, устранить обнаруженную неисправность
		Реле 327 не вклю­чено а) наличие земли в силовой цепи — включено реле 342	На пульте машиниста горит сигнальная лампа «Земля силовая» 888 (897)	Отключить реостатный тормоз
		б) отсутствие контак­та в блокировке реле 342	Определяется с помощью прозвонки	Восстановить контакт
		в) отсутствие контак­та в блокировке реле давления 360 или наличие воз­духа в трубопроводе прямодействующего тормоза	Определяется с помощью прозвонки и по положению ручки крана усл. № 254	Отпустить прямодействующий тормоз, при отсутствии контакта Р. Т. не пользоваться
		г) отсутствие контак­та в блокировке реле давления 350 или неправильная регулировка цент­робежного регуля­тора Р. Т.	Определяется включением реостатного тормоза с помощью кнопки 318 (323) при скорости свыше 40 км/час.	Р. Т. не пользоваться
		д) отсутствие контак­та в блокировке реле 364 или не­правильная его ре­гулировка		Р. Т. не пользоваться
		е) неисправно реле 327		Р. Т. не пользоваться
		2 Реле 327 включе­но, а переключа­тель «Е-Т» не пе­реходит в режим тормоз по следую­щим причинам	Переход переключателя «Е-Т» определяется по щелчку элект­ромагнитной защелки
		а) отсутствие контак­та в блокировках линейных контакто­ров 028—030 в це­пи проводов 330 и 334	Определяется с помощью прозвонки	Р. Т. не пользоваться
		б) отсутствие контакта в блокиров­ке 4—5 реле 327	Определить с помощью «Пум Шкода»	Восстановить контакт
		3 Переключатель «Е-Т» перешел в режим тормоза, а нет запуска венти­ляторов и не вклю­чено реле 328		Р. Т. не включается, если тяго­вый двигатель не исправен
		а) отключен тяговый двигатель		Осмотреть блокировки, обнару­женные неисправности устра­нить. При недостатке времени Р. Т. не пользоваться
		б) отсутствие контак­та в блокировках S —Т переклю­чателя «Е-Т» или в одной из блоки­ровок отключателей двигателей
		4 Реле 328 включе­но, а вентиляторы не запускаются	Определяется с помощью «Пум Шкода»
		а) отсутствие контак­та в блокировке 1—2 реле 327	Определяется с помощью «Пум Шкода»
		б) отсутствие контак­та в блокировках термореле 316, 317 или их срабатывание	Определяется с помощью «Пум Шкода»	Р. Т. не пользоваться и усилить контроль за работой вентилято­ров
		в) отсутствие контак­та в блокировке C1—C2	Определяется с помощью «Пум Шкода»	Осмотреть к-р 406, неисправ­ность устранить. При недостат­ке времени поставить перемыч­ку с пр. 358 на 359 «ПС-1»
		г) неисправность реле 367	Определяется внешним осмот­ром	Р. Т. не пользоваться
		5 Мотор-вентиляторы работают, а кон­тактор 037 не включается	Манометр датчика РТ на пуль­те машиниста не показывает давление
		а) отсутствие контак­та в блокировке 357	Определяется с помощью «Пум Шкода»	Осмотреть, блокировку реле 357, обнаруженную неисправ­ность устранить
		б) отсутствие контак­тов в блокировках жалюзей 354 вых­лопных и всасы­вающих или не от­крылись выхлоп­ные жалюзи	Определяется с помощью «Пум Шкода»	Р. Т. не пользоваться
		в) отсутствие контак­та в блокировке реле 343 (реле на­ходится во вклю­ченном положе­нии)	Определяется с помощью «Пум Шкода»	Обнаруженную неисправность устранить
		г) неисправен привод контактора 037	Определяется с помощью «Пум Шкода»	Р.Т. не пользоваться
		д) отсутствие контак­та в блокировке 037 в цепи прово­дов 428—353	Вентили 348 и 358 не включены	Р.Т. не пользоваться
		6 Контактор 037 включен, манометр датчика Р. Т. по­казывает давле­ние, а ток возбуж­дения отсутствует
		а) отсутствие контак­та в блокировке 037 в цепи проводов 343—356	Не горит лампочка блока управления Р.Т.	Во всех перечисленных случаях осмотреть аппараты, обнаруженные недостатки устранить при недостатке времени Р.Т. отключить
		в) отсутствие контакта в блокировке реле В-1
		2 Перегорела лампоч­ка или нет контак­та в гнезде, бло­ка управления Р. Т.
ПРИМЕЧАНИЕ: при загорании сигнальной лампы на пульте машиниста «ВУ тормоза», реостатный тормоз отключить
НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
При поднятом пантографе стабилизатор не подключается		Большой ток нагрузки стабилизатора	Определяется по току ампер- метра аккумуляторной батареи.	По возможности уменьшить на грузку АБ и восстановить работу стабилизатора кнопкой КС
		Большой ток зарядки АБ из-за пониженного на­пряжения на АБ	Определяется по амперметру и вольтметру АБ	Переключить А Б на 40 элемен­тов
		Напряжение .на АБ больше, чем на вы­ходе стабилизато­ра	Определяется по показанию ам­перметра АБ показывающий 5—7 ампер	Переключить АБ на 37 элемен­тов
		Перегорел предо­хранитель 205	Не работают вентиляторы кало­риферов и указатели позиций	Осмотреть предохранитель 205 и при необходимости заменить
		Перегорел предо­хранитель стаби­лизатора на 63 ам­пера	»»»»	Осмотреть предохранитель и заменить. При повторном пере­горании предохранителя перей­ти на работу АБ
		Неисправность бло­ков управления за­рядного устройст­ва		Перейти на работу АБ
При включении АЗВ-801 напряжение в цепях управления отсутствует		Переключатель 807 выключен	Определяется по амперметрам и вольтметрам АБ	Переключатель 807 включить в рабочее положение
		Отсутствие контакта переключателя 807 при нахождении его в первом положении или контактов во втором положении	»»»»	Перевести, -переключатель a0i7 из одного положения в другое
		Отсутствие контак­та в АЗВ 801 в проводах 800-806 и 801-999	Определяется по амперметрам и вольтметрам АБ и переклю­чению 807 и наличием напря­жения между проводом 801, 820 на клеммной рейке «ПС-1» (горит сигнальная лампа прозвонки)	Открыть лицевой щиток на АЗБ 801 и поставить перекидку с провода 800 на провод 806 Если напряжение на вольтмет­ре отсутствует, заземлить про­вод 801
		Обрыв цепи элементов АБ	Определяется по показателям приборов АБ и отсутствии напряжения между проводами 801-820	Осмотреть аккумуляторные элементы и клеммную рейку в ящике АБ
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ КОМПРЕССОРОМ
При включении вспомогательного компрессора, компрессор не вклю­чается		Отключенное АЗВ-814 или его не­исправность	Определяется внешним осмот­ром и прозвонкой его цепи. Не горит сигнальная лампа 804 (805) на пульте машиниста	Восстановить АЗВ-814 или по­ставить перекидку с провода 823-812 на клеммной рейке ПС-2
		Отсутствие контак­та 5—6 в кулач­ковом выключателе 456 (457) или об­рыв проводов от него	»»»»	Осмотреть состояние кулачко­вого выключателя 456 (457) при его неисправности поста­вить перекидку с провода 823-813
		Не включено реле давления 808 или отсутствие контак­тов в его блокиров­ке	»»»»	Продуть отстойник краном 998 реле 808 и при невключении компрессора поставить пере­кидку с провода 823 на 814, при достижении в резервуаре ГВ 8 атм. перекидку снять
		Нет контакта в нормально замкнутой блокировке контактора 810 и неис­правность катушки контактора 810	»»»»	Поставить перекидку с провода 817 на 816, при достижении да­вления в резервуаре ГВ 8 атм. перекидку снять
		Не включено АЗВ811 или неисправен его контакт	На пульте горит сигнальная лампа «вспом.-компрессор»	Восстановить АЗВ-811 или по­ставить перекидку с провода 823-817 ПС-2
ПРИМЕЧАНИЕ. При работе вспомогательного компрессора перекрыть кран 985, при достиже­нии давления в главных резервуарах кран 985 закрыть, чтобы предупредить звонковую работу ГВ.
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ 380 И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ЗАЩЕЛОК
На пульте машиниста горит сиг­нальная лампа «блокировка безопасности»		Из-за неплотного прилегания щитов шкафов Э91-038/2	При проверке цепи на «Пум Шкода» сигнальные лампы не горят	Закрыть щиты
		»» 022	»» горит 1	Закрыть щиты
		»» двери 374	»» горят 1 и 2	Закрыть щиты
		»» двери 373	»» Горят	Закрыть щиты
		»» шкафа 021	»» Горят	Закрыть щиты
		»» шкафа 020	»» Горят	Закрыть щиты
		»» 038/1 и 3QO	»» Горят	Закрыть щиты
При открытии щита шкафа силового оборудования щит не открывается		Электромагнитная защелка находит­ся без питания		Включить аккумуляторную ба­тарею и АЗВ 405, 411
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА КАБИНЫ МАШИНИСТА
При постановке кулачкового выклю­чателя 214 (215) в положение «В» вентилятор не включается		Отключено АЗВ 302 (304)	Определяется внешним осмотром АЗВ	Восстановить АЗВ 302 (304)
		Отсутствие контак­та в блокировках 1—2 кулачкового выключателя 214 215	При постановке на ручное отопление кулачкового выключателя 214, (215) вентилятор ра­ботает	Перевести выключатель на ручное отопление
		Отключено АЗВ 252 (269)	Мотор-вентилятор не будет ра­ботать и не включается контак­тор 307 (308) при постановке выключателя 214 (2l5) и на ручном управлении	Восстановить АЗВ 252 (269). При повторном срабатывании калориферы не включать
При постановке на ручное управление, вентилятор не работает		Отсутствие контак­та в блокировке 17—18 кулачко­вого выключателя 214 (215)	Включен контактор 307 (308)	Поставить перекидку между проводами 254-269 (при опу­щенном пантографе) каб. № 1 или между проводами 298-294 на клеммной рейке каб. № 2 При необходимости отключить калорифер, в первую очередь отключить нагревательные эле­менты, а потом вентиляторы
		Не включен контак­тор 307 (308) по следующим причи­нам:	Определить по сигнальному указателю контактора 307 (ЗО8)
		не включено АЗВ 300 (303)	Определить положение АЗВ внешним осмотром	Восстановить АЗВ 300 (303)
		отсутствие контак­та в блокировке 11—12 выкл. 214 (215)	На автоматическом управлении вентилятор работает	Пользоваться автоматическим управлением калорифера
		отсутствие контак­та в блокировке АЗВ 252 (269)	На автоматическом управлении вентилятор работает	Поставить перекидку с провода 266 (293) на клеммной рейке «ПС-1» («ПС-2») на плюсовую клемму контактора 307 (308) и усилить контроль за работой вентилятора. При его останов­ке немедленно выключить нагре­вательные элементы
		Неисправность катушки контактора 307 (308)	Определяется внешним осмотром и прозвонкой цепи	Калорифер не включать путем заклинивания контактора категорически запрещено.
НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ ПРОЖЕКТОРОВ
При включении ку­лачкового выклю­чателя на пульте машиниста 608 (630) прожектор не горит		Отключено АЗВ 601 (627) или отсутствует в них контакт	Определяется прозвонкой про­водов 823-650 (671)	АЗВ 601 (627) восстановить, а при его неисправности поста­вить перекидку с 823 на 650 (671) провод
		Выбивает АЗВ 601 (627) при включении проже­ктора кулачковым выключателем 608 (630).		Проверить цепь прожектора и устранить короткое замыкание в его цепи
		Отсутствие контак­та в кулачковых выключателях 608 (630)	Определяется прозвонкой	Осмотреть кулачковые выклю­чатели 606 (630), обнаружен­ную неисправность устранить, а при невозможности — поста­вить перекидки в проводах 650 на 652. в кабине № 1, 671 на 672 в кабине № 2 на самом кулачковом выключателе «Про­жектор» выключить через АЗВ 601 (627)