Отключение поврежденного тягового выпрямителя

Отключение поврежденного тягового выпрямителя осуществляется при выключенном ГВ и опущенных пан­тографах, все кулачковые выключатели на пульте машиниста должны быть выключены и ключ «КУ» из пульта изъят. Отключить соответствующий тяговый выпрямитель разъединителем 035 и 036, а также вынуть в поле пре­дохранители Р7, P9, Р10. Предохранитель Р8 оставить для обеспечения работы компрессора и в силовом шка­фу отключить 3 тяговых двигателя — реостатный тормоз отключить.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отключение трех тяговых двигателей производится посредством линейных контакторов 028, 029, 030 путем перекрытия крана 1001/3 на воздухопроводе. После перекрытия крана произвести без нагрузки переключение контакторов мощности посредством АЗВ 315 при установленной реверсивной рукоятки в заданном направлении для удаления из цилиндров контакторов. Отключение вентиляторов не производить.

Повреждение двигателя вентилятора или вспомогательного выпрямителя

При повреждении любого двигателя вентиляторов или вспомогательного выпрямителя работа электровоза возможна на половине схемы. При переходе на половину схемы электровоза нужно отключить три тяговых двигателя той половины элект­ровоза, где произошло повреждение двигателя вентилятора или вспомогательной выпрямительной установки, в шкафу вспомогательной выпрямительной установки изъять предохранитель поврежденного вентилятора. При повреждении двигателя вентилятора или вспомогательной выпрямительной установки на пульте ма­шиниста загорается одна из сигнальных ламп 437, 439 (438-440) «дефект вентиляторов», 868 (869) «пробой вентиля вспомогательных приводов». Исключением является повреждение двигателя вентилятора охлаждения масла трансформатора. Если возникает повреждение одного из двигателей этих вентиляторов, из соответствующего шкафа вспомо­гательной выпрямительной установки вынуть предохранитель Р10. Переход на половину схемы не производит­ся. При этом необходимо следить за сигнальной лампой на пульте машиниста 750 (751) «температура масла трансформатора», в случае повышения температуры масла трансформатора, необходимо понизить тяговую мощность электровоза, а в крайнем случае перейти на половину схемы.

Порядок перехода на аварийное управление переключателем ступеней трансформатора

В случае отказа набора или сброса позиции .«ПС», когда дефект определить быстро нет возможности, необ­ходимо применить аварийное управление переключателем ступеней. Для этого на пульте управления в каж­дой кабине имеется кулачковый выключатель 331 (332) с круговым вращением рукоятки и переключатель 330 направлений аварийного управления, расположенный на «ПС-1».

Для набора и сброса позиций «ПС» необходимо:

1. Переключатель 330 поставить в положение, соответствующее кабине, из которой будет производиться уп­равление, и включить АЗВ-359 «ПС-1».

2. На пульте управления реверсивной рукояткой избрать направление движения.

3. Набор и сброс позиций «ПС» выполнять посредством кулачкового переключателя 331 (332) путем пово­рота рукоятки на 180° по часовой стрелке при наборе позиции и против часовой стрелки при сбросе одной по­зиции.