Устранение неисправностей введение

Электровозная бригада обязана обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика. В случае остановки на перегоне бригада должна принять все меры для скорейшего освобождения перегона. В лю­бом случае не позднее, чем через 5—10 минут после неграфиковой остановки поезда машинист электровоза обя­зан связаться с диспетчером и сообщить ему о возможности дальнейшего следования или затребовать вспомога­тельный локомотив.

Во всех случаях опускания пантографов для устранения неисправности машинист электровоза должен пом­нить о том, что:

На электровозе необходимо сохранить запас сжатого воздуха, особенно при остановках на перегоне. Все работы на электровозе должны производиться при строгом соблюдении правил техники безопасности. Для устра­нения неисправности рекомендуется:

1. Внимательно проверить показания, сигнальных ламп и приборов на пульте машиниста, а также положе­ние кулачковых выключателей.

2. Руководствуясь данной инструкцией, наметить вероятный участок повреждения.

3. Последовательно проверить возможные места повреждения, применяя устройство для проверки цепей управления «Пум-Шкода» и по возможности избегать принудительного закрепления аппаратов во включенном по­ложении, а при необходимости устанавливать шунтирующие перемычки на соответствующие .клеммы.

4. При необходимости принудительно закрепить аппарат во включенном положении, применять при этом твердые прокладки.

5. При проверке надежности контактов обращать внимание не только на чистоту контактных поверхностей, но также на плотность прилегания (наличие провалов).

В случае отсутствия у машиниста ясного плана отыскания неисправности следует немедленно вызвать вспо­могательный локомотив для скорейшего освобождения перегона.

АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА

1. Повреждение тягового двигателя

В случае повреждения тягового двигателя или его цепи питания необходимо отключателем 071 отключить неисправный двигатель. При заклинивании подшипника якоря необходимо дополнительно разъединить кардан­ную муфту. Отключение тяговых двигателей приводит к снижению силы тяги. Это необходимо помнить при выборе ре­жима работы электровоза. При отключении одного и более тяговых двигателей нельзя применять ослабление поля и допускать ток на тяговых двигателях более 1000а, а также нельзя производить реостатное торможение.

2. Отключение неисправного двигателя

Отключение тягового двигателя производить при отключенном ГВ, опущенных пантографах, все кулачко­вые выключатели на пульте машиниста должны быть выключены и ключ «КУ» изъят из пульта. В соответст­вующем шкафу вручную выключить разъединитель поврежденного тягового двигателя 071 (01-07, 04-10, 02-08, 05-11, 03-09, 06-12) и зафиксировать механической защелкой в выключенном положении. После чего отклю­чить противобуксовочную защиту автоматическим защитным выключателем 273. Работа электровоза при этом осуществляется, обычным порядком.

Повреждение тягового выпрямителя

При пробое одного вентиля тягового выпрямителя, защита на отключение ГВ на электровозе не срабаты­вает. При этом работа электровоза осуществляется без ограничения. В случае пробоя двух или более последова­тельно включенных вентилей происходит выключение ГВ. и срабатывание блинкерного реле 862 блока защиты 850. При этом поврежденную выпрямительную установку отключить разъединителем 035 или 036, а также 3 тяговых двигателя, питающихся от поврежденной выпрямительной установки.