Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Соврем. техн. проект. Лаба 1.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
1.74 Mб
Скачать

4.2.8 Погашение первой секции шин 110кВ пс-2, при котором аварийно отключаются ат-1 и ат-3 на пс-2 и одна цепь вл 110кВ пс-2 – пс-20.

При гашении I секции шин ПС-2 работа подстанций прекращается. Мероприятием по предотвращению потери статической устойчивости является ограничение нагрузки. Для ввода режима в область его существования по напряжению ограничим нагрузку ПС20 суммарно на 7,8 МВт.

До ограничения нагрузки:

После:

Ввиду отключения цепи питающей линии и двух автотрансформаторов происходит наброс мощности на оставшуюся в работе ВЛ ПС2 – ПС20 и автотрансформатор АТ2 ПС2.

Для ВЛ ПС2 – ПС20 установившиеся ток после аварии составляет IП/АВ=200 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-240 IДОП=610 А.

Для АТ2 ПС2 нагрузка после аварии составляет РП/АВ=67,9 МВт, что превышает номинальную мощность данного трансформатора. Для предотвращения подобной ситуации следует исключить возможность выхода из строя рассматриваемой секции шин.

Регулирование напряжения с помощью РПН трансформаторов не потребовалось, так как полученные напряжения не выходят за установленные допустимые пределы отклонения напряжения.

Сведем информацию по расчету всех установившихся режимов в итоговую таблицу 7.

Таблица 7 – Расчет режимов потокораспределения и уровней напряжения

Режим

ПС

ОРУ 220 кВ

ОРУ 110 кВ

Мощн. КУ,

Мвар

Перетоки мощности, МВт+jМвар

Напряже-ние, кВ

Перетоки мощности, МВт+jМвар

Напряжение, кВ

ПС8-ПС7

ПС1-ПС2

АТ2,3 ПС7

АТ1-3 ПС2

ПС2

ПС7

ПС6

ПС5

ПС7-ПС13

ПС13-ПС17

ПС17-ГТЭС2

ГТЭС2-ПС20

ПС20-ПС2

ПС7

ПС13

ПС17

ГТЭС2

ПС20

ПС2

ПС 13

ПС17

ГТЭС2

Зимний максимум

Нормальный

2х(42,9-j6,5)

2х(57,6-j13,6)

2х(28,6+j1,6)

3х(37,7-j3,2)

229,57

229,46

229,93

230,1

2х(13,4-j2,9)

-

2х(-8,3+j19,4)

2х(-21,4+j7,4)

2х(-42,5+j0,4)

114,01

110

110

111,61

110,91

115,6

26,0

37,5

26,0

Отключена 1 цепь ВЛ-220 ПС1 – ПС2

2х(51,9-j7,5)

(98,4-j13,1)

2х(28,6+j3)

3х(37,8-j3,4)

228,14

229,01

229,22

229,29

2х(13,4-j3,1)

-

2х(-8,3+j19,8)

2х(-21,5+j7,9)

2х(-42,6+j0,7)

113,84

110

110

111,46

110,42

114,94

26,0

37,5

26,0

Отключен АТ3 на ПС2

2х(42,9-j6,1)

2х(57,6-j11,8)

2х(28,6+j1,5)

2х(56,5-j9,1)

229,17

229,77

227,77

229,92

2х(13,4-j2,9)

-

2х(-8,3+j19,4)

2х(-21,4+j7,4)

2х(-42,5+j0,4)

113,88

110

110

111,61

103,89

113,82

26,0

37,5

26,0

Отключена 1 цепь ВЛ-110 ПС2 – ПС20

2х(43,8-j5,3)

2х(61,1-j7,5)

2х(28,6+j1,4)

3х(40,5-j1,4)

228,02

229,13

229,33

229,37

2х(13,4-j3,1)

-

2х(-8,4+j21,6)

2х(-22,1+j15,3)

(-95,2+j10,4)

114,01

110

110

110

110,91

115,6

26,0

37,5

26,0

Отключена 1 цепь ВЛ-110 ПС-20 – ГТЭС-2

2x(43,2-6)

2x(58,7-j11,2)

2x(28,6+1,5)

3x(38,6-1,4)

228,98

229,33

229,7

229,83

2x(13,4-j2,9)

-

2x(-36+j11,9)

-45+j11,4

2x(43,8+j2,2)

113,96

110

109,98

110,82

108,79

114,9

26,0

37,5

26,0

Отключена 1 цепь ВЛ-110 ГТЭС-2 – ПС-17

2х(42-j6,6)

2x(53,7-j14,8)

2x(28,6+j3,3)

3x(34,5-j6,3)

230,02

229,57

230,11

230,32

2x(12,4-j1,1)

-

2x(-63,8+j15,8

2x(17,2-j6)

2x(-37,8+j0,7)

114,05

110

110

111,94

111,68

115,95

26,0

37,5

26,0

Отключены 2 цепи ВЛ-110 ПС2-ПС20

2х(74,6-j78)

2x(31.7-j18.2)

3x(51,6+j1,6)

3x(9,3-j5,6)

231,71

227,26

228,6

229,22

2x(62-j10,2)

2x(38,6-j21,1)

2x(29,9+j0,3)

2x(18,8+j2,1)

-

118,3

110

110

110

105,45

117,07

26,0

37,5

26,0

Отключены 2 цепи ВЛ-110 ПС-20 – ГТЭС-2

2x(58,1-j9,8)

2x(42,8-j17)

2x(52,6-j5,7)

3x(22,1-j5,5)

230,96

229,05

229,9

230,26

2x(37,3-j10,2)

2x(19,5-j10,9)

2x(10,6+j8,4)

-

2x(-19,2-,0,5)

114,88

110

110

111,06

113,09

116,46

26,0

37,5

26,0

Отключены АТ1,3 ВЛ-110 ПС2-ПС20

2х(44,6-j0,8)

2х(61,9+j22,2)

2х(28,7+j2,3)

(124,3-j73,7)

221,09

227,67

226,69

226,14

2х(13,4-j3,8)

-

2х(-8,4+j21,6)

2х(-22,3+j18,3)

(-42,5+j0,4)

113,33

110

110

110

101,61

110

26,0

37,5

26,0