
- •Национальный исследовательский томский политехнический университет
- •Содержание
- •1.2 Задание на выполнение
- •2. Краткая теоретическая часть
- •3. Исходные данные
- •4. Результаты расчета электрических режимов
- •4.1 Расчет нормального установившегося режима
- •4.2. Расчет послеаварийных и ремонтных режимов
- •4.2.1. Аварийное отключение одной цепи вл 220 кВ пс-1 – пс-2
- •4.2.2. Аварийное отключение одного автотрансформатора мощностью 63 мва на пс-2
- •4.2.3. Аварийное отключение одной цепи вл 110кВ пс-2 – пс-20
- •4.2.4 Аварийное отключение одной цепи вл 110 кВ пс-20 – пс-25 (шины 110 кВ гтэс-2)
- •4.2.5 Аварийное отключение одной цепи вл 110 кВ пс-25 (шины 110 кВ гтэс-2) – пс-17
- •4.2.6. Ремонт одной цепи вл 110кВ пс-2 – пс-20 и наложение аварийного отключения второй цепи вл 110кВ пс-2 – пс-20 (выполнить перевод питания выделенного энергорайона от пс-13)
- •4.2.7 Ремонт одной цепи вл 110кВ пс-20 – гтэс-2 и наложение аварийного отключения второй цепи вл 110кВ пс-20 – гтэс-2 (выполнить перевод питания выделенного энергорайона от пс-13)
- •4.2.8 Погашение первой секции шин 110кВ пс-2, при котором аварийно отключаются ат-1 и ат-3 на пс-2 и одна цепь вл 110кВ пс-2 – пс-20.
- •5. Выбор оборудования на пс Новая 3
- •Список литературы
4.2.8 Погашение первой секции шин 110кВ пс-2, при котором аварийно отключаются ат-1 и ат-3 на пс-2 и одна цепь вл 110кВ пс-2 – пс-20.
При гашении I секции шин ПС-2 работа подстанций прекращается. Мероприятием по предотвращению потери статической устойчивости является ограничение нагрузки. Для ввода режима в область его существования по напряжению ограничим нагрузку ПС20 суммарно на 7,8 МВт.
До ограничения нагрузки:
После:
Ввиду отключения цепи питающей линии и двух автотрансформаторов происходит наброс мощности на оставшуюся в работе ВЛ ПС2 – ПС20 и автотрансформатор АТ2 ПС2.
Для ВЛ ПС2 – ПС20 установившиеся ток после аварии составляет IП/АВ=200 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-240 IДОП=610 А.
Для АТ2 ПС2 нагрузка после аварии составляет РП/АВ=67,9 МВт, что превышает номинальную мощность данного трансформатора. Для предотвращения подобной ситуации следует исключить возможность выхода из строя рассматриваемой секции шин.
Регулирование напряжения с помощью РПН трансформаторов не потребовалось, так как полученные напряжения не выходят за установленные допустимые пределы отклонения напряжения.
Сведем информацию по расчету всех установившихся режимов в итоговую таблицу 7.
Таблица 7 – Расчет режимов потокораспределения и уровней напряжения
Режим |
ПС |
|||||||||||||||||||||||||||
ОРУ 220 кВ |
ОРУ 110 кВ |
Мощн. КУ, Мвар |
||||||||||||||||||||||||||
Перетоки мощности, МВт+jМвар |
Напряже-ние, кВ |
Перетоки мощности, МВт+jМвар |
Напряжение, кВ |
|||||||||||||||||||||||||
ПС8-ПС7 |
ПС1-ПС2 |
АТ2,3 ПС7 |
АТ1-3 ПС2 |
ПС2 |
ПС7 |
ПС6 |
ПС5 |
ПС7-ПС13 |
ПС13-ПС17 |
ПС17-ГТЭС2 |
ГТЭС2-ПС20 |
ПС20-ПС2 |
ПС7 |
ПС13 |
ПС17 |
ГТЭС2 |
ПС20 |
ПС2 |
ПС 13 |
ПС17 |
ГТЭС2 |
|||||||
Зимний максимум |
||||||||||||||||||||||||||||
Нормальный |
2х(42,9-j6,5) |
2х(57,6-j13,6) |
2х(28,6+j1,6) |
3х(37,7-j3,2) |
229,57 |
229,46 |
229,93 |
230,1 |
2х(13,4-j2,9) |
- |
2х(-8,3+j19,4) |
2х(-21,4+j7,4) |
2х(-42,5+j0,4) |
114,01 |
110 |
110 |
111,61 |
110,91 |
115,6 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключена 1 цепь ВЛ-220 ПС1 – ПС2 |
2х(51,9-j7,5) |
(98,4-j13,1) |
2х(28,6+j3) |
3х(37,8-j3,4) |
228,14 |
229,01 |
229,22 |
229,29 |
2х(13,4-j3,1) |
- |
2х(-8,3+j19,8) |
2х(-21,5+j7,9) |
2х(-42,6+j0,7) |
113,84 |
110 |
110 |
111,46 |
110,42 |
114,94 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключен АТ3 на ПС2 |
2х(42,9-j6,1) |
2х(57,6-j11,8) |
2х(28,6+j1,5) |
2х(56,5-j9,1) |
229,17 |
229,77 |
227,77 |
229,92 |
2х(13,4-j2,9) |
- |
2х(-8,3+j19,4) |
2х(-21,4+j7,4) |
2х(-42,5+j0,4) |
113,88 |
110 |
110 |
111,61 |
103,89 |
113,82 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключена 1 цепь ВЛ-110 ПС2 – ПС20 |
2х(43,8-j5,3) |
2х(61,1-j7,5) |
2х(28,6+j1,4) |
3х(40,5-j1,4) |
228,02 |
229,13 |
229,33 |
229,37 |
2х(13,4-j3,1) |
- |
2х(-8,4+j21,6) |
2х(-22,1+j15,3) |
(-95,2+j10,4) |
114,01 |
110 |
110 |
110 |
110,91 |
115,6 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключена 1 цепь ВЛ-110 ПС-20 – ГТЭС-2 |
2x(43,2-6) |
2x(58,7-j11,2) |
2x(28,6+1,5) |
3x(38,6-1,4) |
228,98 |
229,33 |
229,7 |
229,83 |
2x(13,4-j2,9) |
- |
2x(-36+j11,9) |
-45+j11,4 |
2x(43,8+j2,2) |
113,96 |
110 |
109,98 |
110,82 |
108,79 |
114,9 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключена 1 цепь ВЛ-110 ГТЭС-2 – ПС-17 |
2х(42-j6,6) |
2x(53,7-j14,8) |
2x(28,6+j3,3) |
3x(34,5-j6,3) |
230,02 |
229,57 |
230,11 |
230,32 |
2x(12,4-j1,1) |
- |
2x(-63,8+j15,8 |
2x(17,2-j6) |
2x(-37,8+j0,7) |
114,05 |
110 |
110 |
111,94 |
111,68 |
115,95 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключены 2 цепи ВЛ-110 ПС2-ПС20 |
2х(74,6-j78) |
2x(31.7-j18.2) |
3x(51,6+j1,6) |
3x(9,3-j5,6) |
231,71 |
227,26 |
228,6 |
229,22 |
2x(62-j10,2) |
2x(38,6-j21,1) |
2x(29,9+j0,3) |
2x(18,8+j2,1) |
- |
118,3 |
110 |
110 |
110 |
105,45 |
117,07 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключены 2 цепи ВЛ-110 ПС-20 – ГТЭС-2 |
2x(58,1-j9,8) |
2x(42,8-j17) |
2x(52,6-j5,7) |
3x(22,1-j5,5) |
230,96 |
229,05 |
229,9 |
230,26 |
2x(37,3-j10,2) |
2x(19,5-j10,9) |
2x(10,6+j8,4) |
- |
2x(-19,2-,0,5) |
114,88 |
110 |
110 |
111,06 |
113,09 |
116,46 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |
||||||
Отключены АТ1,3 ВЛ-110 ПС2-ПС20 |
2х(44,6-j0,8) |
2х(61,9+j22,2) |
2х(28,7+j2,3) |
(124,3-j73,7) |
221,09 |
227,67 |
226,69 |
226,14 |
2х(13,4-j3,8) |
- |
2х(-8,4+j21,6) |
2х(-22,3+j18,3) |
(-42,5+j0,4) |
113,33 |
110 |
110 |
110 |
101,61 |
110 |
26,0 |
37,5 |
26,0 |