4.2.6. Ремонт одной цепи вл 110кВ пс-2 – пс-20 и наложение аварийного отключения второй цепи вл 110кВ пс-2 – пс-20 (выполнить перевод питания выделенного энергорайона от пс-13)
В нормальном режиме ВЛ ПС17 – ПС13 отключена со стороны ПС13, питание нагрузки ПС17, ПС 18, ПС 19, ГТЭС 2, ПС20, ПС 21, ПС22 и ПС Новая 3 осуществлялось по ВЛ ПС2 – ПС20. Ввиду отключения питающей линии следует перевести питание ранее указанных подстанции на сторону ПС13, для чего ВЛ ПС17 – ПС13 включаем со стороны ПС13.
Ввиду отключения питающей линии происходит наброс мощности на ВЛ ПС13 – ПС17, ПС17 – ГТЭС2, ПС7 – ПС13, ПС20 – ГТЭС2 и автотрансформаторы ПС7. Для двухцепных ВЛ установившийся ток после аварии составляет:
ВЛ ПС13 – ПС7 IП/АВ=2х370 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-120 IДОП=390 А.
ВЛ ПС13 – ПС17 IП/АВ=2х310 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-120 IДОП=390 А.
ВЛ ПС17 – ГТЭС2 IП/АВ=2х160 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-120 IДОП=390 А.
ВЛ ПС20 – ГТЭС2 ток после аварии составляет IП/АВ=2х100 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-240 IДОП=610 А.
Для АТ1,2 ПС7 нагрузка после аварии составляет РП/АВ=2х77,7 МВт, что превышает номинальную мощность данного трансформатора. Для исключения подобной ситуации следует ввести в работу отключенный АТ3.
Для ввода режима в допустимую область по напряжению потребовалось изменение положения отпаек РПН автотрансформаторов. Информация приведена в таблице 5.
Таблица 5 – Значение отпаек РПН трансформаторов и автотрансформаторов
Название подстанции |
Марка АТ (Т) |
Отпайка, коэффициенты трансформации (В-С) |
ПС7 |
3хАТДЦТН-63000/220/110 ±12% (12 ступеней) |
0 отпайка → -2 отпайка 2→1,92 |
4.2.7 Ремонт одной цепи вл 110кВ пс-20 – гтэс-2 и наложение аварийного отключения второй цепи вл 110кВ пс-20 – гтэс-2 (выполнить перевод питания выделенного энергорайона от пс-13)
При аварийного отключения второй ВЛ 110 кВ ПС-20 – ГТЭС-2 происходит наброс мощности на ГТЭС-2 и ГТЭС-1. Ввиду отключения питающей линии происходит наброс мощности на ВЛ ПС13 – ПС17, ПС17 – ГТЭС2, ПС7 – ПС13, и автотрансформаторы ПС7. Для двухцепных ВЛ установившийся ток после аварии составляет:
ВЛ ПС13 – ПС7 IП/АВ=190 А и 200 А и, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-120 IДОП=390 А.
ВЛ ПС13 – ПС17 IП/АВ=2х110 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-120 IДОП=390 А.
ВЛ ПС17 – ГТЭС2 IП/АВ=2х70 А, что не превышает длительно допустимого тока для провода марки АС-120 IДОП=390 А.
Для АТ1,2 ПС7 нагрузка после аварии составляет РП/АВ=2х52,7 МВт, что не превышает номинальную мощность данного трансформатора.
Регулирование напряжения с помощью РПН трансформаторов не потребовалось, так как полученные напряжения не выходят за установленные допустимые пределы отклонения напряжения.