- •Решение и его место руководителя. Общие понятия. Классификация решений.
- •2. Решение и его место деятельности руководителя. Процедуры, входящие в процесс принятия решения, точки зрения руководителя. Психологические аспекты процедуры принятия решения.
- •3. Общая структура задачи принятия решения.
- •Устойчивое и неустойчивое состояние системы. Характеристика устойчивого состояния системы.
- •6. Виды управления транспортными системами
- •8. Принятие решения при многих критериях. Множество Парето. Принцип жесткости приоритета.
- •9. Принятие решения при множестве критериев. Принцип справедливого компромисса. Скалярная свертка.
- •10. Ситуационное управление.
- •11. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •12. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1.Ускорение пропуска поездов по участку.
- •13. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1. Решение по ускорению продвижению вагонов и доставки грузов.
- •14. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1 Решение по изменению режима использования локомотивов и локомотивных бригад.
- •15. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1. Регулировочные решения, осуществляющиеся в особых условиях
- •16.17.Решение дорожным диспетчером.
- •20. Использование личностных свойств сотрудников.
11. Принятие решения диспетчерским персоналом.
1.Сгущение погрузки на участке или в узле на основе календарного планирования по назначению плана формирования.
2.Меры регулирования по увеличению емкости парков сортировочной станции.
12. Принятие решения диспетчерским персоналом.
1.Ускорение пропуска поездов по участку.
1.1 Организация пропуска поездов с дифференцированиями по массе поездов в решении хода. Например, отправление легковесного поезда в след за пассажирским в одном пакете.
1.2 Применение кратной тяги, в том числе подталкивание.
1.3 Изменения
схемы
1.6.1 Необходимо чередовать легковесные и тяжеловесные поезда.
1.6.2 Не допускать 2 поезда на подъеме на одном питающем участке.
1.6.3 Скрещение тяжеловесных поездов необходимо производить у границ фидерных зон.
13. Принятие решения диспетчерским персоналом.
1. Решение по ускорению продвижению вагонов и доставки грузов.
1.1 Организация движения тяжеловесных и длинносостаных поездов.
Решение по ускорению поездов.
1.2 Пропуск транзитных поездов по внутреузловым линиям в обход сортировочной станции со сменой поездного локомотива на выходной станции узла.
1.3 Используем для перевозки грузов в попутном направлении специального подвижного состава, арендованных и собственных вагонов предприятия.
1.4 Продвижение вагонов: транзитных, местных, участковых, порожних:
а) с резервными локомотивами
б) с маневровыми, диспетчерскими, вывозными локомотивами
в) с подталкивающим локомотивом
1.5 Формирование сквозного поезда в процессе работы сборного.
14. Принятие решения диспетчерским персоналом.
1 Решение по изменению режима использования локомотивов и локомотивных бригад.
1.1 Регулирование локомотивного парка при непарности размеров движения. Решают задачи:
а) сколько локомотивов отправлено резервом.
б) по каким ниткам графика
в) в какой организационной форме.
1.2 Регулирование подвода локомотивов в депо для соблюдения норм пробега и интервалов между осмотрами и ремонтами, при этом необходимо обеспечивать равномерность подвода локомотивов в депо, мин6имальный холостой пробег.
1.3 Скоростной пропуск одиночных локомотивов в пакете с пассажирскими поездами или за легковесными и порожними составами.
1.4 Создание условий для рекуперативного торможения.
1.5 Пропуск одиночного локомотива поездами.
15. Принятие решения диспетчерским персоналом.
1. Регулировочные решения, осуществляющиеся в особых условиях
1.1 Совмещение окон по капитальному и среднему ремонту пути и сооружений.
1.2 Организация 2х стороннего пакетного движения поездов перед окнами.
1.3 Формирование групповых поездов вместо одногруппных перед окнами.
1.4 Организация погрузки на станциях участка по направлению движения с учетом места расположения окна.