- •Решение и его место руководителя. Общие понятия. Классификация решений.
- •2. Решение и его место деятельности руководителя. Процедуры, входящие в процесс принятия решения, точки зрения руководителя. Психологические аспекты процедуры принятия решения.
- •3. Общая структура задачи принятия решения.
- •Устойчивое и неустойчивое состояние системы. Характеристика устойчивого состояния системы.
- •6. Виды управления транспортными системами
- •8. Принятие решения при многих критериях. Множество Парето. Принцип жесткости приоритета.
- •9. Принятие решения при множестве критериев. Принцип справедливого компромисса. Скалярная свертка.
- •10. Ситуационное управление.
- •11. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •12. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1.Ускорение пропуска поездов по участку.
- •13. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1. Решение по ускорению продвижению вагонов и доставки грузов.
- •14. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1 Решение по изменению режима использования локомотивов и локомотивных бригад.
- •15. Принятие решения диспетчерским персоналом.
- •1. Регулировочные решения, осуществляющиеся в особых условиях
- •16.17.Решение дорожным диспетчером.
- •20. Использование личностных свойств сотрудников.
8. Принятие решения при многих критериях. Множество Парето. Принцип жесткости приоритета.
а) В жизни и на транспорте часто возникает ситуация, когда принимаемое решение необходимо оценивать по множеству критериев.
При этом по одним критериям решение выглядит лучше, а по другим хуже.
не зная как соотносятся между собой важность критериев принять правильное решение практически невозможно.
Пр.: СС, на которой работает 5 маневровых локомотивов, при этом параметры оценки работы станции следующие:
количество расформированных составов
количество сформированных составов
Необходимо определить количество горочных локомотивов и локомотивов в районе формирования.
Для выбора решения по многим критериям зачастую бывает полезно найти область компромиссов или множество Паретто.
б) Множество Паретто – множество решений, для которых изменение одного параметра приводит к ухудшению других, поэтому можно сказать, что это множество потенциально-оптимальных решений.
в) Принцип жесткого приоритета.
Устанавливается однозначная важность параметров путем задания жесткого приоритета y2>y1>y3.
Сначала выбирается решение с максимальным значением параметра y2. Если таких решений множество, то из них выбирается подмножество с максимальным значением параметра y1. И только в этом подмножестве ищется решение с максимальным значением параметра y3.
9. Принятие решения при множестве критериев. Принцип справедливого компромисса. Скалярная свертка.
а) Справедливый компромисс.
Все параметры равнозначны => все решения являются наилучшими.
Чтобы найти решение, соответствующее справедливому компромиссу, вводятся относительные критерии, которые вычисляются по следующей формуле:
ỹ=y/max y,
где ỹ - относительный критерий
y – частный критерий
max y - max значение частного критерия в области допустимых решений.
Вводится новый глобальный критерий, максимум которого соответствует оптимальному решению, соответствует принципу справедливого компромисса.
F= ỹ1*ỹ2…… ỹn=>max
б) Скалярная отвертка
Необходимо знать количественное соотношение важности критериев. То есть вводится еще некоторые глобальные критерии F и коэффициент важности частных критериев λ. Тогда, чтобы найти наилучшее решение, ищем максимум функции:
F= λ1y1+ λ2y1 λ3y3….=>max
10. Ситуационное управление.
Предполагает заранее отобранное множество решений и ситуаций. Отобранные решения являются наилучшими и в основном отбираются опытным путем. К особенностям данного управления следует отнести:
отсутствие четкого глобального критерия;
в процессе выбора решения затруднена строгая оптимизация.
Ситуационное управление включает в себя:
Язык описания ситуации
Набор расчетных ситуаций
Алгоритм сведения состояния системы к одной из расчетных ситуаций
Набор управленческих решений.
Для определения ситуации нет необходимости знать состояние всех элементов. Необходимо анализировать только ключевые элементы.
Ключевые элементы – элементы, состояние которых меняет технологические операции.
Пр.: роспуск меняет состояние путей в сортировочном парке.
Из теории управления также известно, что для принятия правильного решения необходимо знать не только состояние элементов в текущий момент t, но и некоторые предыстории работы системы.
В транспортной системе предысторией является операция или технологическая цепочка операций, которая изменяет состояние данной группы элементов.