Содержание

Введение

1.Общая характеристика АТП

1.1Общая схема технологического процесса.

2. Организация работы технической службы АТП

2.1. Схема управления технической службой АТП

2.2 Перечень цехов и зон на предприятии

2.3 Состав, цель и задачи подразделений АТП

3.Характеристика и анализ работы объекта проектирования

3.1.Назначение объекта проектирования

3.2.Технологическая оснастка

3.3. Разделение и кооперация труда

4. Работа на инженерно-технических должностях

4.1 Должностная инструкция инженера-технолога производства

4.2 Должностная инструкция бригадира производственного участка

4.3 Должностная инструкция начальника отдела технического контроля

4.4 Должностная инструкция начальника гаража

4.5 Должностная инструкция механика отдела технического контроля

4.6 Должностная инструкция начальника производства

4.7. Должностная инструкция главного механика

4.8 Должностные обязанности главного инженера

5. Исследовательский раздел

5.1 Данные по расследованию несчастного случая

5.2.Причины возникновения несчастных случаев на АТП

6. Расчет уровня механизации и снижения трудоемкости на объекте проектирования

6.1 Определяем периодичность ТО-1.

6.2 Определяем периодичность ТО-2.

6.3 Определяем пробег до капитального ремонта.

6.4 Определяем трудоемкость одного ЕО, ТО.

6.5 Определяем трудоемкость к диагностированию Д-1 и Д-2.

6.6 Определяем трудоемкости сезонных работ.

6.7 Определяем удельную трудоемкость ТР.

6.8 Определяем дни простоя в ТО и ТР.

6.9 Определяем коэффициент технической готовности АТП.

6.10 Определяем коэффициент использования автомобиля

7. Охрана труда и окружающей среды

7.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

7.2 Оптимальные метеорологические условия

7.3 Освещение

7.4. Производственный шум, ультразвук и вибрация

7.5 Требования к технологическим процессам и оборудованию

7.6 Электробезопасность

7.7 Пожаробезопасность

7.8. Охрана окружающей среды

Список использованной литературы

В ведение

Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ обеспечивающих ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большая маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок по сравнению с водным и железнодорожным транспортом, быстрота ввода в действие и др.

Благодаря большой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада-отправителя до склада-получателя без перевалок с одного вида транспорта на другой, высокой маневренностью, а также большими скоростями движения на усовершенствованных дорогах обеспечивается более быстрая доставка грузов и пассажиров.

Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большой зависимости от эксплуатационных и технических факторов, размера грузооборота, мощности автотранспортного предприятия, грузоподъемности и технического качества подвижного состава, степени использования автомобильного парка, степени использования грузоподъемности и пробега автомобилей, расстояния перевозок грузов. Повышение грузоподъемности подвижного состава способствует снижению себестоимости перевозки грузов, особенно на небольшие расстояния.

Автомобильный транспорт обеспечивает по сравнению с железнодорожным значительно большую скорость перевозки грузов, как на малые так и на дальние расстояния. Ускорения доставки грузов на дальние расстояния определяет развитие междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом.

В настоящее время создаются благоприятные условия для широкого применения автомобильного транспорта в международных сообщениях. Этому способствует рост выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности, строительство благоустроенных дорог и ряд мероприятий организационного характера. К ним в первую очередь относятся: развитие автомобильного транспорта общего пользования, создание специализированных автотранспортных предприятий для междугородных перевозок грузов, организация грузовых автомобильных станций.

Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к местам производства работ, за автотранспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автотранспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристаням, промышленные товары – в колхозы. Почти все товары розничной торговли перевозятся автотранспортом. Значительную долю в грузообороте автотранспорта составляют перевозки строительных материалов, а также различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

Наряду с отмеченными преимуществами автотранспорт имеет ряд недостатков. Одним из существенных недостатков является низкий уровень производительности труда работников, это является следствием малой грузоподъемности единиц подвижного состава автомобильного транспорта, по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автотранспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих с учетом начислений по единому социальному налогу.

На автотранспорте значительно выше затраты на топливо, вследствие высоких мощностей двигателя, приходящихся на одну тонну грузоподъемности подвижного состава и роста тарифов на топливо. Следовательно, для осуществления автомобильных перевозок требуется больше капитальных вложений на единицу перевозной работы.

С целью обеспечения потребности автомобильных перевозок, автомобильная промышленность постоянно увеличивает производство автомобилей, совершенствует конструкции и повышает качество выпускаемых автомобилей.

Преддипломная практика является завершающим этапом обучения и проводится после освоения программы теоретического и практического курсов и сдачи всех видов промежуточной аттестации, предусмотренных государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников.

Преддипломная практика проводится для овладения студентами первоначального профессионального опыта, проверки профессиональной готовности будущего специалиста к самостоятельной трудовой деятельности и сборку материала к дипломному проекту.

1. Общая характеристика атп

Канашское АТП - филиал ГУП ЧР «Чувашавтотранс» находится по адресу: Чувашия, г. Канаш, ул. Кооперативная д.14.Предприятие находится на юго-западной окраине правобережной части г. Ядрина на возвышенном месте с уклоном на северо-восток.

История жизнедеятельности  предприятия начинается с 1939 года. В это время было создано Канашское отделение Чувашавтогужтреста, где пассажирские перевозки осуществлялись гужевым транспортом: на предприятии был конный парк и 2 автомашины.

В 1941 году предприятие стало называться Канаской автотранспортной конторой, парк которой состоял из 5 автомобилей.

С 1960 года в целях централизованного обеспечения населения пассажирскими перевозками на базе автотранспортной конторы образовалось пассажирское автотранспортное предприятие - ПАТП.

Общая площадь предприятия занимает 4,36 га., где расположены 2 административно-бытовых корпуса, производственный корпус, крытая стоянка на 47 единиц, механизированная мойка автобусов с очистными сооружениями. Линия электроподогрева на 90 мест, зона ремонта легковых автомобилей, зона ТО-1 и ТО-2, банный комплекс.

Основной вид деятельности предприятия – это перевозка пассажиров и их багажа и грузов транспортом общего пользования.

Канашское ПАТП обслуживает южный куст Чувашской Республики и осуществляет перевозку пассажиров автобусами на городских маршрутах г. Канаша, пригородных, междугородных маршрутах Шемуршинского, Батыревского, Яльчикского, Комсомольского, Янтиковского, Ибресинского, Вурнарского, Канашского районов и межобластным маршрутам «Канаш – Ульяновск», «Чебоксары – Сызрань», «Канаш – Тольятти», «Чебоксары – Тольятти», «Чебоксары – Ульяновск».

Автобусами предприятия обслуживаются 98 маршрутов: из них – 9 городских, 63 – пригородных, 21 – междугородных, 5 – межобластных. Протяжённость маршрутной сети составляет 6311,4 тыс. км., из них в сельской местности – 1868,2 тыс. км.

Основными задачами Канашского АТП являются:

- организация и выполнение пассажирских перевозок в соответствии с планом и заданиями;

- хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

- материально-техническое обеспечение предприятия;

- содержание и ремонт зданий, сооружений, оборудования;

- подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;

- организация труда, планирование и учёт производственно – финансовой деятельности.

Основными процессами производственной деятельности Канашского АТП являются:

- основное производство;

- вспомогательное производство;

- обслуживающее производство;

- управление производством.

Основное производство на автомобильном транспорте – это выполнение перевозок, что является определяющим для Канашского АТП. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.

Вспомогательное производство Канашского АТП – это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определённой технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.