1.5 Схема действующих технологических процессов атп.
На АТП после возвращения автомобиля из рейса, он осматривается на КПП механиком. Механик проверяет работоспособность узлов и агрегатов, их состояние. После проверки автомобиль отправляется на мойку, уборку или стоянку
Если на КПП механиком не было обнаружено дефектов и автомобилю не надо проходить плановое техническое обслуживание, то он после мойки и уборки отправляется на стоянку.
Если же автомобилю необходимо пройти плановое ТО, то он направляется в зону ТО для проведения комплекса работ. Работы по ТО-1 проводятся во вторую смену, а ТО-2 в первую. После выполнения работ автомобиль следует на стоянку.
Однако, когда механик обнаруживает какой-либо дефект, то он выписывает заявку на ремонт. Автомобиль после мойки следует в зону ТР где неисправный агрегат или узел снимается и заменяется на новый или заранее отремонтированный. А снятый соответственно поступает в отделение где и выполняется выполняется его ремонт. После устранения дефекта автомобиль направляется на стоянку.
После ремонта автомобиля составляется сводка в трех экземплярах начальником ПТК и передается начальнику колонны, начальнику эксплуатации и директору.
На планерке начальник АРМ передает автомобили начальнику колонны, а начальник колонны в свою очередь передает соответствующую информацию отделу эксплуатации.
Схема организации технологического процесса ТО и ремонта подвижного состава приведена на рисунке 1
Рисунок-1 - Схема производственного процесса в АТП
1.6 Способ хранения подвижного состава
Подвижной состав АТП частично располагается на открытых площадках без подогрева и частично в отапливаемых помещениях. В отапливаемых помещениях устанавливаются наиболее новые, дорогостоящие автомобили . Открытые площадки заасфальтированы, содержатся в чистоте, постоянно производится их уборка и очистка. Автомобили располагаются группами согласно принадлежности колоннам. На площадках выполнена соответствующая разметка.
При движении по территории АТП водители руководствуются определенным порядком следования для более четкого и удобного передвижения. Схема передвижения вывешена на КТП, также установлены соответствующие дорожные знаки .
Характеристика медницкого отделения.
2.1 Назначение и краткая характеристика медницкого отделения.
Медницкое отделение предназначено для выполнения ремонта приборов и узлов системы охлаждения, в основном радиаторов, и топливных баков снятых с автомобилей. Отделение располагается в главном производственном корпусе, у стены рядом с зонами ТР и ТО, аккумуляторным отделением. Отделение имеет размеры 6 х 6м. для обеспечения естественного освещения имеется два окна шириной по 2 м. и высотой 1,8 м. дверь располагается на противоположной стороне от окна. Отделение работает в одну смену: с 7-15 до 16-00 с обедом 12-00 - 12-30 ( 30 мин. ). Число рабочих дней в неделю - 5. Выходные дни в отделении - суббота и воскресенье. В отделении списочное число работающих - 1,0 человек. Разряд медника – IY .
В отделении в основном располагается оборудование приобретенное в 1995 - 2005 годах. Современного высокопроизводительного оборудования для обслуживания автомобилей в отделении нет.