19

Введение

Одной из важнейших задач поставленных перед автомобильным транспортом Республики Беларусь является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. На решение данной задачи направлены все усилия автотранспортных предприятий. Для обеспечения заданного объема грузовых и пассажирских перевозок необходимо наличие достаточного количества технически исправного подвижного состава. Поэтому своевременное и качественное выполнение технического обслуживания и ремонта автомобилей и автобусов одна из важнейших функций АТП. Для высокопроизводительного выполнения технических воздействий и текущих ремонтов подвижного состава автотранспортные предприятия обязательно должны иметь хорошо развитую материально-техническую базу. Развитие материально-технической базы не возможно без проектирования и строительства зон ТО и ремонта, ремонтных участков. От качественного выполнения проекта зависит всё дальнейшее строительство подразделения.

Для решения задач по выполнению объема перевозок немаловажное значение имеет приобретение АТП новейших образцов подвижного состава, обладающих повышенной надежностью, долговечностью и экономичностью; внедрение передовой техники и технологии; сокращение непроизводительных простоев; совершенствование организации и управления производством.

Проектируемое, согласно задания, медницкое отделение в общей структуре АТП занимаем одно из ведущих мест. От высокопроизводительного и качественного выполнения работ по ремонту систем охлаждения зависит надёжность и экономичность работы двигателя, его экологическая безопасность, работа всего подвижного состава в целом. Уменьшение времени простоя автомобилей по причине неисправности системы охлаждения увеличивает коэффициент технической готовности и соответственно уменьшает себестоимость перевозок.

Практика является важным этапом процесса обучения, т.к позволяет: закрепить и усовершенствовать знания и навыки, полученные в процессе обучения; углубить знания по экономике; изучить передовые методы технической эксплуатации автомобилей.

1. Назначение и характеристика атп

1.1 Специализация, месторасположение, краткая история образования.

РУДБАП грузовой автомобильный парк №1 предназначен для перевозки различных видов грузов, в том числе и продуктов питания как в городе Бобруйске, так и по регионам Республики Беларусь, так и за её пределами. Наибольшую долю в объёме перевозок занимают строительные грузы.

Предприятие располагается на перекрёстке улиц Минской и Орджоникидзе в Г. Бобруйске, рядом с городским кладбищем и ОАО «Беларусьрезинотехника».

Историческая справка

РУДБАП грузовой автомобильный парк №1

В сентябре 1945 года была образована Бобруйская авторота.

Бобруйская авторота с 9.09.1959 года переименована в связи с объединением автоконтор в АТК-2 (Приказ № 115 от 9.09.59г. Могилевского облавтотреста).

Бобруйская АТК-2 с 2.04.1960 года переименована в автобазу №10 (Приказ №43 от 2.04.1960г. Главка при Совете Министров БССР).

Бобруйская автобаза №10 с 1.09.1961 года переименована в автоколонну 2410 (Приказ №154 от28.08.61г. Могилевского облавтотреста).

2 октября 1963 – Автоколонна 2410–Г

23 апреля 1963 Могилевского областного производственного автотранспортного треста /ОБЛАВТОТРЕСТА/ Главного управления автомобильного транспорта при Совете Министров БССР /Распоряжение Совета Министров БССР от 2 октября 1962г. №1254-р/

23 апреля 1963 – Автоколонна 2410–Г

август 1964 Могилевского областного производственного автотранспортного треста / ОБЛАВТОТРЕСТА/ Министерства автомобильного транспорта БССР. /Письмо Могилевского Облавтотреста от 17 мая 1963г. в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета БССР от 23 апреля 1963 г./

август 1964 – Автоколонна 2410

май 1974 Могилевского областного производственного автотранспортного треста / ОБЛАВТОТРЕСТА/ Министерства автомобильного транспорта БССР.

июнь 1974 – Автоколонна 2410

Могилевского областного производственного автотранспортного Управления /ОБЛАВТОУПРАВЛЕНИЯ/ Министерство автомобильного транспорта БССР № 30 от 16 мая 1974 г. № 147/. Бобруйская автоколонна 2410 с 30.04.1987 года переименована в Грузовой автопарк №11 (Приказ № 400-Б от 30.04.1987г. ПО «Могилевоблавтотреста»).

Бобруйский грузовой автопарк №11 преобразован в Грузовой автопарк №1 (Приказ № 550-Б от 16.12.98г. ПО «Могилевского облавтотреста»).

Бобруйский грузовой автопарк №1 переименован в РУДБАП Грузовой автопарк №1 (Приказ №223-Б от 21.08.2000г. РУМАП «Облавтотреста»).

В дальнейшем предприятие много раз переименовывалась, реорганизовывалась, укрупнялось, не меняя характера своей основной деятельности.

В настоящее время предприятие называется………………….