3.6 Построение графика крутящих моментов двигателя.
Для построения кривой суммарного крутящего момента
Мi=Mкр.ср. многоцилиндрового двигателя необходимо графически
просуммировать кривые крутящих моментов от каждого цилиндра,
сдвигая влево одну кривую относительно другой на угол θ поворота кривошипа между вспышками.
Для двигателя с равными интервалами между вспышками суммарный крутящий момент будет периодически повторяться:
Θ=
=
Масштаб крутящего момента:
=
=100∙0.04=4
Средний крутящий момент Мкр.ср. определяется по площади, лежащей под кривой графика суммарного Мкр.:
=
где F1 и F2 – соответственно положительная и отрицательная
площади под кривой суммарного Mкр, мм”
при i>6 отрицательная площадь в большинстве случаев отсутствует;
L – длина интервала между вспышками по диаграмме крутящего момента, мм.
Найденный момент Мкр.ср. представляет собой средний индикаторный момент двигателя.
Эффективный крутящий момент двигателя:
Относительная погрешность вычислений Мкр.ср не должна превышать±5%.
Относительная погрешность вычислений составляет 1%
Для построения графика суммарного крутящего момента
вычерчивается сетка прямоугольных координат Мкр – φ град., длина
которой по оси абсцисс равна периоду Θн. Исходный график крутящего
момента от одного цилиндра двигателя делится по длине вертикальными
линиями на i/2 равных частей, которые переносятся на координатную сетку Мкр. – φ град., как это делалось в случае равномерного чередования вспышек. Затем исходный график преобразовывается путем совмещения начала координат влево на угол Θ΄΄ или вправо на угол Θ΄. Отсеченная новой осью ординат начальная часть исходного графика переносится в его конец, чтобы общая длина преобразованного графика (с новым началом координат) равнялась периоду исходного графика. Преобразованный график крутящего момента от одного цилиндра делится по длине вертикальными линиями на i/2 равных частей, которые переносятся на координатную сетку Мкр - j град. в дополнение к ранее перенесенным частям исходного графика. Все i частей исходного и преобразованного графика на новой координатной сетке суммируются для получения графика суммарного индикаторного крутящего момента двигателя.
Новополоцк
2013