Экономическая часть.

Определить экономический эффект от увеличения межремонтного ресурса двигателя.

Увеличение межремонтного ресурса двигателя скажется на снижении себестоимости летного часа и на увеличение налета часов.

1. Уменьшение себестоимости летного часа.

а) уменьшение себестоимости летного часа за счет амортизационных отчислений (∆Э῎ам).

∆Э῎ам = m(1+0.2h)·C῎·Ne·K῎кр · руб/с-то-час

где: m –количество двигателе на самолете;

h= 0.9 ;

C῎-удельная стоимость единицы мощности Д-36 = 4187 руб/Н;

Ne –максимальная эффективная мощность,

Р - максимальная тяга, Н для ТРДД;

K῎_кр – коэффициент капитального ремонта двигателя. Принимается K῎кр =0,4;

и – межремонтные ресурсы двигателя, первоначальный и достигнутый.

∆Э῎ам =3·(1+0,2·0,9)·4187·6500·0,4 =38537148·0,0000303 =1167,7

б) Увеличение себестоимости летного часа за счет изменения расходов по техническому обслуживанию ∆Э῎то.

∆Э῎то =К῎тр ·m·Это·η῎(1+0,2h)· руб/с-то-час

где: К῎тр – коэффициент текущего ремонта К῎тр =1,1

η῎ - переводной коэффициент для смены одного двигателя, для Д-36 η῎=15

Это – себестоимость приведенной единицы технического обслуживания.

Это = (Мто +Т·f·Kбаз·Кзп)·р; руб./привед. ед.,

где: Мто – материальные затраты; руб./привед. ед.,

Т – трудовые затраты; чел-час/привед. ед

f - средняя тарифная ставка 215руб/чел-час

Это =(6600+19,5·215·1,1·2)·1,45=18793,5

∆Э῎то =1,1·3·18793,5·15(1+0,2·0,9)· =

=62018,55·1,18·0,0000303=2,217

Пренебрегая изменением себестоимости летного часа из-за аэропортовых расходов, получим, что общее изменение себестоимости летного часа за счет увеличения межремонтного ресурса двигателей составит:

∆Э῎мм =∆Э῎ам +∆Э῎то, руб/самолето-час.

∆Э῎мм =1167,7+2,217=1169,917

2. Увеличение годового налета часов в следствии уменьшении стоянки самолетов под сменой двигателей будет равно:

∆W῎час = , час/самолето-год,

где: –время затрачиваемое на смену двигателя, суток;

- годовой налет

∆W῎час = = =50233,4 час/самолето-год.

Годовая экономия эксплуатационных расходов:

Ʃ∆Wмр = ∆Э῎мм ( + ∆W῎час ), руб/самолето- год.

Ʃ∆Wмр =1169,97(1000+50233,4)=59941463,6 руб/самолето-год.

Расчетная часть.

Рассчитать производительность насоса высокого давления агр.934 на крейсерском режиме.

Подача топлива к топливным форсункам обеспечивается шестеренной секцией агр.934. Каждая секция насоса состоит из пары сцепляющихся между собой шестерен, имеющих одинаковое число зубьев.

При вращении шестерен за счет освобождающегося объема при выходе зубьев из зацепления топливо всасывается в полость, откуда увлекается зубьями шестерен в полость нагнетания. При входе зубьев зацепление топливо выдавливается из впадин, вследствие чего происходит повышение давления.

Производительность нагнетающей ступени насоса можно рассчитать по следующей формуле:

VД= л/мин;

где D – диаметр начальной окружности,(мм); h – высота зубьев,(мм); b – длина зубьев,(мм); n – частота вращения вала насоса, об/мин; – коэффициент подачи, учитывающий уменьшение фактической подачи топлива по отношению к теоретической и зависящей от частоты вращения шестерен, давления на входе, от вязкости топлива и зазоров. Он уменьшается с ростом частоты вращения, уменьшении давления топлива на входе и увеличении зазора.

Высота зубьев: h=

Расчетные данные:

π= 3,14

b= 18 (мм).

n=4250 (об/мин).

dr=40.2 (мм).

dн=25.4 (мм).

η=0.80

Рассчитаем высоту зубьев по формуле:

h= =7.4

Производительность нагнетающей ступени равна:

VД = 3,14 · 25,4 · 7,4 ·18 · 4250 · 0,80 · =36119897,28· =36,1 л/мин.