Экзаменационный билет № 4

1.Процессы в пневматическом неавтоматическом тормозе.

2.Назначение и устройство регулятора давления усл. № 3РД.

1. Неавтоматический прямодействующий тормоз применяется только для торможения локомотива и является вспомогательным.

Компрессор нагнетает в ГР сжатый воздух, к/ый по ПМ поступает к КВТ усл. №. 254. При постановке ручки КВТ в положение отпуска (II) ТМ с соединительными рукавами, концевыми кранами и ТЦ сообщаются с Ат в средней части крана. Рычажная передача при этом удерживает колодки на определенном расстоянии от поверхности катания КП. При переводе ручки крана в положение торможения (III,IV,V,VI) сжатый воздух из ГР по ПМ ч/з КВТ, ТМ поступает в ТЦ, передвигая поршень со штоком и связанную с ним рычажную передачу, прижимая колодки к поверхности катания КП.

Этот тормоз называется неавтоматическим потому, что при разрыве поезда (разъединении рукавов) торможения не происходит, сжатый воздух уходит из системы в атмосферу. Тормоз является прямодействующим и неистощимым, так как торможение происходит за счет подачи сжатого воздуха непосредственно из главного резервуара и КРМ усл. № 254 восполняет утечки воздуха из ТЦ.

2.Служит для автоматического перевода компрессора с рабочего на х.х. и наоборот. Регулятор давления ЗРД используется на тепловозах с приводом компрессора от дизеля.

Регулятор состоит из корпуса, в к/м находятся два винтовых стержня с нажимными гайками, контргайками и регулировочными пружинами. Выступы нажимных гаек помещаются в вертикальном пазу корпуса, что исключает их вращение на винтовых стержнях.

Одна регулировочная пружина упирается в выключающий клапан, а другая - во включающий клапан. Нижняя торцовая поверхность клапанов выполнена комбинированной - в виде рабочей и срывной (кольцевой) площадей. Клапаны имеют возможность вертикального перемещения в направляющих (гнездах). В направляющую включающего клапана ввернуто седло подпружиненного обратного клапана.

Внутренняя полость корпуса регулятора перегородками разделена на три камеры: выключающего клапана (левая), главного резервуара (средняя) и включающего клапана (правая). В средней камере корпуса расположен фильтр с набивкой из конского волоса. Пружина выключающего клапана регулируется на давление 8,5 кгс/см², а пружина включающего клапана - на 7,5 кгс/см². Регулировка усилия пружин осуществляется вращением винтовых стержней. При этом нажимные гайки, перемещаясь в вертикальном направлении, изменяют усилие затяжки пружин. Давление переключения на холостой ход регулируется вращением левого винтового стержня, а на рабочий ход - правого стержня. После регулировки стержни закрепляются контргайками.

К нижней части корпуса (привалочной плите) присоединены трубки с резьбой 12" от ГР и с резьбой диаметром ¼" от разгрузочных устройств компрессора, установленных на всасывающих клапанах. На корпусе регулятора имеется атмосферный выход.

Экзаменационный билет № 5

1.Понятие прямодействующего тормоза. Примеры.

2.Принцип действия регулятора давления усл. № 3РД при включении компрессора в рабочий режим.

1.Прямодействующий тормоз – это такой тормоз, к/ый при положении перекрыша после торможения пополняет утечки в ТЦ.

Пример: ВР усл. № 483; КВТ усл. № 254.

2 . При работе компрессора под нагрузкой сжатый воздух из ГР проходит в среднюю часть регулятора давления, откуда через фильтр поступает под выключающий клапан, воздействуя на его рабочую площадь, и к обратному клапану. В этот момент камера включающего клапана, трубопровод к разгрузочным устройствам компрессора и, следовательно, полость над диафрагмой сообщены с Ат.

Перевод компрессора в рабочий режим осуществляется после понижения давления в ГР до 7,5 кгс/см². Пружина опускает на седло включающий клапан, к/ый перемещает вниз (закрывает) обратный клапан. При этом перекрывается доступ воздуха из ГР к разгрузочным устройствам компрессора (РУК), а камера выключающего клапана и канал РУК сообщаются с камерой включающего клапана и далее с Ат. Сжатый воздух из полости над диафрагмой разгрузочных устройств выходит в атмосферу через регулятор давления. Компрессор вновь переходит в рабочий режим.