
- •Тема 1: Основні поняття і їх визначення та основні нормативні документи в галузі технічної діагностики.
- •1.1. Технічна діагностика, терміни та визначення
- •1.2. Законодавчі акти, міжнародні та державні стандарти України в галузі технічної діагностики та метрологічного забезпечення засобів діагностування.
- •Тема 2: Теоретичні основи технічної діагностики.
- •2.1. Основні типи задач з визначення технічного стану
- •2.2. Основні види задач технічної діагностики
- •2.3. Основні види оцінок технічного стану
- •2.4. Системи діагностування автомобілів
- •Система функціонального діагностування
- •Система тестового діагностування
- •Лекція 3
- •Тема 2: Розроблення систем постановки діагнозу
- •Завдання, які повинні бути вирішені при розробленні системи діагностування
- •Методи побудови алгоритмів постановки діагнозу
- •Застосування логічних математичних моделей для побудови алгоритмів постановки діагнозу
- •Поняття “матриці можливих технічних станів”
- •Тема 4: Діагностичні параметри, основні методи вимірювання та нормування.
- •Діагностичні параметри та їх основні характеристики
- •Нормування діагностичних параметрів
- •Методи прогнозування змінювання діагностичних параметрів та технічного стану
- •Зовнішні зтд
- •Розділ 2. Основні методи та засоби діагностування автомобіля
- •2.1 Основні об’єкти діагностування
- •Автомобіль у цілому
- •2.2 Діагностування двигуна і трансмісії автомобіля
- •2.3 Діагностування гальмівних систем автомобіля
- •1.3. Контроль ефективності гальмування методами дорожніх випробувань
- •1.4. Контроль ефективності гальмування методами стендових випробувань
- •1.5. Визначення стійкості дтз у процесі гальмування
- •1.6. Контроль герметичності привода
- •1.7. Контроль роботоздатності системи сигналізації, пристроїв очищення повітря, запобігання від замерзання та видалення конденсату
- •1.8. Контроль рівня, запасу та продуктивності джерел енергії
- •Випробування стоянкової гальмівної системи
- •1. Метод дорожніх випробувань.
- •Тема: Діагностування ходових якостей автомобіля
- •Діагностування геометрії встановлення коліс автомобіля
- •Діагностування коліс
- •Діагностування шворневих вузлів керованого мосту
- •Лекція 10 Тема: Діагностування технічного стану двигунів
- •Гранично-допустимий вміст
- •Лекція 11 Тема: Метрологічне забезпечення технічної діагностики Технічна діагностика пов’язана з вимірюванням різних фізичних величин.
- •Повірка засобів вимірювання
- •Лекції 5,6 Тема: Організація діагностування автомобіля
- •Зона очикування
- •Зона очикування
- •Зона очикування
- •Зона очикування
- •Зона очикування
- •Лекція 7 Лекція 12 Тема: Ефективність діагностування автомобілів та перспективи розвитку технічної діагностики
Лекція 3
Тема 2: Розроблення систем постановки діагнозу
Завдання, які повинні бути вирішені при розробленні системи діагностування
Техніко – економічне обґрунтування вибору виду і призначення системи діагностування;
Аналіз об’єкта діагностування, визначення характерних режимів його функціонування, параметрів, які обумовлюють ці режими та параметри умов проведення діагностування;
Аналіз фізичних процесів, що відбуваються в об’єкті діагностування, для виявлення механізмів виникнення та ознак прояву несправностей, пошкоджень і дефектів;
Збирання і вивчення даних про характерні пошкодження і дефекти аналогічних виробів або інших складових частин, які будуть враховані в алгоритмі постановки діагнозу (аналіз, збирання статистичних даних, методи експертних оцінок);
Розроблення алгоритму постановки діагнозу:
визначення переліку несправностей, з точністю до яких буде проводитись діагностування (визначення глибини діагностування);
розроблення математичної моделі об’єкта діагностування;
визначення перевіряючи сукупностей контрольних точок (мінімальний і необхідний перелік контрольованих параметрів) для контролю технічного стану і для пошуку несправностей;
визначення послідовності їх контролю та контролю параметрів, що обумовлюють режими функціонування об’єкта діагностування і умов проведення діагностування;
нормування діагностичних параметрів;
Вибір методу діагностування (методів вимірювання визначених параметрів) та уточнення переліку контрольованих параметрів для випадків високої вартості чи технічних складнощів;
Розроблення конструкторських вимог до об’єкта для забезпечення його діагностування і розроблення відповідної технічної документації.
Вибір і розроблення засобів діагностування.
Розроблення експлуатаційної і ремонтної документації.
Випробування системи діагностування.
Методи побудови алгоритмів постановки діагнозу
Розрізняють наступні методи побудови алгоритмів постановки діагнозу:
Інтуїтивний (недоліки)
не гарантують об’єктивного діагнозу про дійсний технічний стан об’єкта діагностування;
можуть містити надмірні (зайві) елементарні перевірки;
послідовність елементарних перевірок може бути далекою від оптимальної, що веде до збільшення витрат на діагностування.
Формальний (переваги)
полегшують процес побудови алгоритму складних об’єктів;
допускають можливість автоматизації процесу побудови алгоритму.
Інтуїтивні методи розроблення алгоритму постановки діагнозу базуються на досвіді фахівців та на знаннях про роботу об’єкта діагностування.
Застосовуються, як правило, для нескладних об’єктів діагностування.
Формальні методи розроблення алгоритму постановки діагнозу базуються на формалізації (моделюванні) об’єкта діагностування та на аналізі його формалізованої моделі відомими методами.
Застосовуються, як правило, для складних об’єктів діагностування.
Приклад: алгоритм постановки діагнозу гальмівної системи автомобілів КамАЗ, побудований формальними методами містить на одну-дві перевірки менше для пошуку окремих несправностей від алгоритму, який застосовує висококласний фахівець. Під час порівняльного аналізу фахівець признав, що в його діях дві перевірки лишні і не несуть інформативності для виконання пошуку, однак він від них не відмовився, і аргументував, що так звик і так на його погляд надійніше. Разом з тим, для контролю відповідності технічного стану він не контролював інші необхідні параметри, мотивуючи, що такі несправності дуже рідко трапляються.
В ДСТУ 3649-97 відсутні вимоги щодо контролю продуктивності джерел енергії (компресора, вакуум-мотора), величини розрідження в магістралі вакуумних та гідровакуумних підсилювачів, що є наслідками застосування інтуїтивного підходу до визначення мінімально необхідного і достатнього переліку діагностичних параметрів для контролю відповідності технічного стану до вимог безпеки)