2 Организация и содержание работ ремонта якоря тягового генератора

2.1 Условия работы, техническое обслуживание и неисправности якоря тягового генератора

При ремонте КР-1 не производят смену изоляции, по­этому якорную обмотку и полюсные катушки не разбирают, а восстанавливают изоляцию сушкой, пропиткой и компаундированием, а на КР - 2 якорь разбирают и восстанавливают с полной заменой изоляции.

При работе якорь тягового генератора изнашивается и основными неисправностями его являются:

-износ, задиры, другие повреждения шеек вала под подшипники, не устранимые наплавкой с последующей механической обработкой без разборки якоря;

-поперечные трещины на шейках вала и конусах, не устранимые проточкой в пределах ремонтных размеров, излом, поперечные трещины вала, требующие его замены;

-изгиб вала, если его прямолинейность и размеры не могут быть восстановлены в соответствии с нормами допусков и износов;

-замыкание, (пробой) на корпус, межвитковое замыкание в катушках якоря;

-повреждение, оплавление, обгар изоляции в лобовых частях или пазах якоря;

-оплавление меди в петушках;

-обрыв обмотки якоря;

-пониженное сопротивление обмотки якоря, не устранимое сушкой;

-пробой на корпус изоляционных манжет и цилиндров коллектора;

-замыкание между коллекторными пластинами во внутренней части коллектора, не устранимое без разборки коллектора;

-выжиги, оплавление пластин коллектора и изоляции между ними, не устранимые проточкой, трещины в медных пластинах;

-ослабление посадки коллектора на втулке якоря;

-износ рабочей поверхности коллектора и петушков;

-повреждение стальных листов сердечника якоря;

-повреждение корпусов и втулок якорей.

2.2 Способы диагностирования якоря тягового генератора при

ремонте

Основными способами диагностирования является:

-грубый контроль витковых замыканий проводят индуктированием напряжения в обмотке якоря при помощи электромагнита переменного тока 200 гц с раздвижными полюсами. Якорь устанавливают с наименьшим зазором над полюсами электромагнита и поворачивают вокруг оси. Индуктируемая ЭДС вызывает в замкнутом витке обмотки якоря ток значительной величины. Над пазом с короткозамкнутым витком прикладываемая стальная пластина притягивается и дребезжит. Вследствие малого испытательного напряжения на виток этот метод не дает надежных результатов;

-проверку якоря с петлевой обмоткой и уравнительными соединениями на межвитковое замыкание, целостность ее и качество пайки проводят методом падения напряжения. На поверхность коллектора устанавливают по шагу обмотки, укрепленные в дуге угольные контакты, к которым подведено напряжение от аккумуляторной батареи. Прикладывая поочередно к смежным коллекторным пластинам пару щупов, соединенных с миллиамперметром, следят за показаниями, которые при отсутствии витковых замыканий примерно одинаковы и откланяются не больше чем на ±20% от средней величины замеров. Отсутствие показаний миллиамперметра указывает на обрыв, увеличенное отклонение – на надрыв или плохую пайку проводов, предельное отклонение стрелки прибора – на витковое замыкание обмотки;

-бандажи якоря проверят легким постукиванием молотком.

Вновь наложенный бандаж из ленты должен иметь глянцевую поверхность и при постукивании издавать металлический звук.

-вал якоря, его конусную часть и шейки под подшипники проверяются дефектоскопом с осмотром при помощи лупы не менее пятикратного увеличения. Неснятые кольца роликовых подшипников проверяются дефектоскопом на валу.

-замеряются диаметры посадочных поверхностей шеек валов, расстояние между торцами упорных втулок на соответствие нормам;

-при выпуске якоря из ремонта должно быть обеспечено расстояние от калибра конуса до галтели по нормам допусков.