Содержание

Введение 2

1Основные характеристики транспортного потока 4

1.1 Интенсивность движения и пути ее снижения 5

1.2 Решение проблемы движения грузового транспорта в городе 7

1.3 Пробки и их устранение 9

2 Методика исследования 11

3 Результаты исследования 12

Вывод 18

Приложение 1.- Карта Советского района города Брянска 21

Приложение 2 - Карта улиц Советского р-на г. Брянска, на которых велись наблюдения за интенсивностью движения автотранспорта 23

Список используемых источников 24

Введение

Проблема автомобильного транспорта в больших городах всегда стояла довольно остро. И со временем эта проблема не упрощается: автомобилей становится все больше, на дорогах становится все теснее, парковочных мест все меньше, растут цены на ремонт, обслуживание, топливо. Да и в городе уже банально становится тяжело дышать из-за количества транспорта.

Основные проблемы функционирования транспортных систем городов едины для всех. Их можно систематизировать и разделить на объективные и субъективные проблемы.

Объективные проблемы:

+Рост уровня автомобилизации населения;

+Увеличение интенсивности использования индивидуально транспорта;

+Снижение эффективности городского пассажирского транспорта;

+Увеличение потребности жителей города в перемещениях;

+Диспропорция между уровнем автомобилизации и темпами дорожного строительства;

+Градостроительно-планировочные проблемы развития городской территории.

Субъективные проблемы:

+Несовершенство системы организации и управления развитием дорожно-транспортного комплекса;

+Недостаточная законодательная база на местном и региональном уровне в области управления транспортной системой города, региона;

+Недостаточная информационная состав-ляющая при принятии управленческих решений;

+Недостатки финансирования развития дорожных сетей и транспортной инфраструктуры;

+Нерешенность имущественных вопросов и вопросов разграничения прав собственности и управления объектами транспортной инфраструктуры;

+Негативное влияние человеческого фактора.

Основа для разработки эффективных мероприятий- научные исследования по выявлению закономерностей характера движения.

Основными задачами проведения обследования интенсивности движения являлось определение:

• размеров и структуры автомобильных потоков на магистральных улицах города и его планировочных зон;

• неравномерности распределения потоков по часам суток, по направлениям движения, по будням и выходным дням недели.

1Основные характеристики транспортного потока

Транспортный поток - совокупность транспортных средств, движущихся по проезжей части дороги.

Основными характеристиками транспортного оттока являются:

Интенсивность движения Na (число транспортных средств, движущихся в определённом направлении или направлениях по данной полосе или дороге и проходящих через пункт наблюдения за фиксированный промежуток времени) - меняется по времени суток, дням недели и месяцам года.

Плотность транспортного потока qa (число транспортных средств, приходящихся на 1 км протяженности дороги) - определяет степень стеснённости движения на полосе дороги. Предельное значение плотности транспортного потока составляет 170-200 авт./км.

Скорость движения Va:

Мгновенная Va - скорость, фиксируемая в отдельных типичных сечениях (точках) дороги.

Максимальная Vм - наибольшая мгновенная скорость движения, которую может развить транспортное средство.

Крейсерская Vк - скорость, с которой водитель стремится ехать в данных условиях. (Если ТП движется более медленно или более быстро, водитель испытывает дискомфорт).

Разрешенная Vраз - скорость, разрешенная на данном участке дороги нормативными документами или средствами регулирования дорожного движения.

Рекомендуемая Vрек - скорость, с которой рекомендуется двигаться водителю и которая обеспечивает безопасность дорожного движения в данных условиях.

Безопасная Vб.д - скорость, при которой водитель в состоянии предпринять необходимые действия при возникновении опасной ситуации.

Экономичная Vэкн - скорость, при которой затраты на движение (в основном расход топлива) минимальны.

Сообщения Vc - скорость, которая является измерителем времени доставки пассажиров и грузов. (Отношение расстояния между точками сообщения ко времени нахождения транспортного средства в пути - времени сообщения).

Состав транспортного потока (наличие в составе транспортных средств различного типа) - оценка осуществляется по процентному составу или доле транспортных средств различных типов. Влияет на загрузку дорог .