11 Посадки зубчатого колеса, шкивов и подшипников

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в таблице 10.13[1].

Посадка зубчатого колеса на вал по ГОСТ 25347 – 82.

Посадка шкива ременной передачи на вал редуктора .

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонениями вала К6. Откло- нения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7. Остальные посадки назна- чаем, пользуясь данными таблицы 10.13[1].

12 Выбор сорта масла

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого коле- са в масло, залитое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружения коле- са примерно на 10 мм. Объём масляной ванны V определяется из расчёта 0,25 на 1 кВт передаваемой мощности: V=0,25∙2,7=0,675 .

По таблице 10.8[1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напря- жжениях [ =410 МПа и скорости рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34∙ . По таблице 10.10[1] принимаем масло индустриальное И-40А(по ГОСТ 20799-75).

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1(таблица 9.14[1]), периодически пополняем его шприцом через пресс- маслёнки.

13 Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннею полость корпуса тщательно очищают и покры- вают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом, начиная с узлов вала:

на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшип- ники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С;

в ведомый вал закладывают шпонку 12 и напрессовывают зубча- тое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, на мазеудер- живающие кольца устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собраные валы укладывают в основание корпуса и надевают крышку кор- пуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух коничес- ких штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплек- том металлических прокладок для регулировки .

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачивание валов от- сутствие заклинания подшипников(валы должны проворачиваться от руки) и зак- репляют крышки винтами.

Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют её торцевым креплением; винт торцевого креп- ления стопорят специальной планкой.

Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезло- вый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с про- кладкой из технического картона; закрепляют крышку боолтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.