4. Планирование численности и фонда заработной платы монтеров искусственных сооружений.
Числ-ть рабочих по текущему содержанию и ремонту ИССО
ЧИССО I =ΣlИССО.i*ni* kэ.i * (1+kзам )/100
lИССО.i – развернутая длина i-того искусственного сооружения, м;
ni – норма затрат труда на 100 погонных метров I-того ИССО, чел в год; Нормы дифференцированы по видам ИССО ( мосты, тоннели, трубы, путепроводы и др.), грузонапряженности (группам) путей, а для мостов кроме того по категории путей.
kэ.i - коэфф-т корректировки некоторых норм на участках со скоростным (>140 км/ч) движением, на участках с повышенным загрязнением пути и др.
ФОТ смотри в вопросе 3.
5.Планирование численности и фот рабочих охране пути и переездов.
Охрана пути, переездов и искусственных сооружений (ст. 2103)
Обходчики пути, мостов, тоннелей, обвальных мест, дежурные по переездам
Чохр =ΣNохр.i*nсм.i.
ΣNохр.i – число охраняемых объектов (обходов, переездов);
nсм.i. – число смен работы контингента
(графиковый коэффициент), зависящее от
установленного режима охраны
( круглосуточно -4,37, в одну – 1,2
или две смены – 2,4).
ФОТ работников рассчитывается по общему правилу.
6.Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути.
План эксплуатационных расходов (статьи 2101- 2119)
ст.2101 «Текущее содержание пути и пост. устройств.
Кроме з\пл и связанных с ней расходов по данной статье планируется :
-материалы, кроме материалов верхнего строения пути (МВС);
-топливо, эл/эн для путевых инструм., машин, сигналов;
прочие расходы – оплата счетов за очистку кюветов;
всё по нормам на – 1 км. приведённой длины.
ст. 2102 «Одиночная смена МВС…»-
по нормам на 1 км приведённой длины.
Источник: «Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку пути и других устройств путевого хозяйства»
ст.2103-2109 –расходы по всем элементам, кроме амортизации по нормам на измеритель соответствующей статьи.
ст.2110-2119 – расходы на кап ремонт и амортизацию отдельных элементов строения пути, машин и механизмов,
используемых на капитальных ремонтах пути, – в дистанциях пути в настоящее время не планируются
ПЛАН ЭКОНОМИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ДИСТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ.
Характеристика эксплуатационной работы дистанции автоматики и телемеханики.. Планирование объема работы и качества содержания технических устройств.
Технико-экономическая харак-ка хозяйства АТ и ТМ.
Функции:
Содержание и ТР устройств АТ и ТМ (ст. 2301 – 2308)
КР устройств АТ и ТМ (ст. 2311 – 2318)
Амортизация устройств АТ и ТМ (ст. 2319)
Виды устройств АТ и ТМ
Механизированные и автоматизированные горки (ст.2301) -
Путевая автоблокировка АБ ( устройства АБ, система автоматического управления тормозами (САУТ), автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС), устройства контроля схода подв.сост. (УКСПС) (ст.2302),
Диспетчерская централизация ДЦ (ст.2303),
Электрическая централизация стрелок (ст. 2304),
Система автоматического контроля подв соса (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ) (ст. 2305)
Приборы жд автоматики и телемеханики (ст. 2306, 9562),
7) Полуавтоматическая блокировка (ст. 2307)
8) Прочие средства АТ и ТМ (ст. 2308, 9599)
ШЧ 400-600 км( 200-300 км при интенсивном движении)
Укрупненные производ-ые участки (цехи)
По видам устройств: А) 200 км АБ и ДЦ Б) 150 стрелок ЭЦ и т.д.
Участки старших электромехаников (4-5 околотков
Околотки: *Линейный СЦБ, *Станционный СЦБ, * Укрупненный с комплексной бригадой
Кроме того: * Дистанционные мастерские, * Бригада трудоемких работ,* Ремонтно-ревизионный цех (КИП)
Кол-ые и кач-ые показатели работы ШЧ (бюджет производства)
Среднегодовое наличие устройств в натуральном выражении
2)Число технических единиц
Оценка кач-ва содержания техн-ких устройств
Опред-ся расчетное число техн-их единиц по устройствам, непосредственно влияющим на движение поездов (ТЕр)
ТЕр= ТЕА + ТЕпр*k
ТЕ А –число техн-их единиц по устройствам АБ, ДЦ, ЭЦ, и др;
ТЕ пр – число техн-их единиц по прочим устройствам;
k – коэффт , учитывающий влияние прочих устройств на движение поездов.
Устанавливается плановая оценка кач-ва содержания устройств в баллах (Бп) – число баллов на 100 ТЕ – в зависимости от состояния и условий эксплуатации в пределах 15-40 баллов
Оценка факт-го состояния Бф дается по числу штрафных баллов Бш, начис-х дистанции за доп-ое в отчётном периоде (месяц) число браков и за каждый случай превышение фактич-го времени, затраченного на ликвидацию отказа tф- в сравнении с нормативным tн
Бш= ΣБш, н,i*(1+0,5 (tф-tн) /t н)
Число штрафных баллов рассчитывается согласно установленной классификации браков:
1гр – 24-80 баллов; 2гр- 8; 3гр- 6; 4гр- 4 балла
Бф=Бш*100/ТЕр
Выполнение плана качест-го содержания устр-в оценивается по формуле:Ак=100+(Бп-Бф)*10 / Бп
При Ак = 110 - 107 % - «отлично»
106,9 - 103 % - «хорошо»
102,9– 100 % -«удовлетворительно»
ниже 100 – «неудовлетворительно»