1.Технико-экономическая характеристика эксплуатационного и ремонтного вагонного депо. Объемные и качественные показатели работы вагонных депо

виды работ по основному произв-ву:ТО груз.ваг-в на ПТО;ТО пасс-х ваг-в на ПТО: ТР ваг-в всего, в т.ч. при подготовке ваг-в к перевозкам (ТР-1), ТР ваг-в с отцепкой от транз-х поездов и сост-в своего формирования (ТР-2); подготовка цистерн под налив; подготовка груз-х ваг-в к перевозкам всего, в т.ч. по типам вагонов.

Производ-е участки ВЧДэ.

1. Пункты ТО груз-х вагонов(ПТО)

2. Пункты комплексной подготовки крытых вагонов к перевозкам (ППВ);

3. Промывочно-пропарочные станции (ППС);

4. Контрольный пункт автотормозов(АКП);

5. Контрольный пункт автосцепки (КПА) ;

6. Пункты технического обслуживания пассаж-х ваг-в (ПТО).

Производ-е подразделения ВЧДр

Основные участки (цеха):вагоносборочные (деп-й, капит-ый ремонт ваг-в и контейнеров); ремонтно-заготовительные (формирование колёсных пар, полная ревизия роликовых букс, ремонт тормозного и автосцепного оборудования.).

Вспомогательные участки (цеха): инструментальный, ремонтно-механический, транспортный и т.д.

технико-экономические показатели:

количественные показатели для экспл ваг депо:

-ПТО - число груз-х (пассаж-х) физических ваг-в, проследовавших основной пункт ТО,(альтернатива- вагонокм. в пределах гарантийных плеч);

-ТОР(текущий отцепочный ремонт)-число ваг-в, отремонтированных ТОР по программе ТР-1 или ТР-2;

-ППВ(пункт подготовки ваг-в) - число ваг-в, подготовленных к перевозкам (число погруженных ваг-в);

- число очищенных и промытых крытых и изотермических ваг-в; ППС(промывочно-пропарочная станция)-число приведённых цистерн,(за ед-у приведения принимается трудоёмкость подготовки цистерны, из-под тём-х нефтепрод-в под светлые, равная 1,125 н*ч

В рем-м вагонном депо объёмными показателями явл-я:

-число физ-х ваг-в, дифференцированное по видам ваг-в (кр., п/ваг., пл. и т.д.) и видам ремонта (модерн, КР, ДР);

-число приведённых ваг-в. При пересчёте физ-х ваг-в в приведённые за ед-у привед-я принята трудоёмкость деп ремонта 4-осного полувагона в вагоносбор-м производ-м участке= 28 нормочасам.

качественные показатели:

В эксплуатационном депо:

- отсутствие задержек (или число задержек) поездов по причинам неисправности отдельных узлов ваг-в в пределах гарантийных плеч.

- сроки простоя ваг-в в соответствующем виде ТО;

В ремонтном депо:

- число браков,выявленных в процессе экспл-и ваг-а после соответс-го ремонта в течении гарант-го срока;

- число рекламаций по качеству выполненных работ, полученных от заказчиков;

- сроки простоя вагонов в соответствующем виде ремонта;

- средний остаток неисправных вагонов.

2. План по труду ваг-го депо. Структура производственного контингента. Планирование числ-ти работ-ов птов. Методика расчета производительности труда.

В структуре производ-го контингента экспл-го ваг-го депо свыше 80% занимают осмотрщики и слесари по ремонту ваг-в, занятые на всех производ-ых участках: ПТО, ППВ, ТОР. АКП, КПА.

Числ-ть работ-в ПТО рассчитывается отдельно по каждому месту произв-ва работ. На сорт-ой станции вагон осматривается:

-в парке приёма – комплексная бригада, состоящая из осмотрщиков и слесарей-ремонтников различных профессий, сварщика, плотника, оператора приборов дистанционного контроля (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ), диспетчера и др.

-в сортировочном парке – осмотрщики вагонов;

-в парке отправления - комплексная бригада.

Численный и структурный состав комплексной бригады зависит от:

* числа прибывающих (отправляемых) поездов за смену (Ncм);

* нормативной и фактической длины поездов (Lн, Lф);

* трудоёмкости обработки поезда нормативной длины (Tн );

* принятой технологии обработки поезда;

* продолжительности смены (tсм).

Чяв =Ncм*Tн*Lф /(Lн*tсм)+Чпр+Чдисп+Чопер , чел. в смену

В сортировочном парке числ-ть осмотрщиков ваг-в планируется из расчёта 2-4 человека на парк.

Аналогично рассчитывается числ-ть работ-в для всех ПТО, ПКТО, ПОТ(пункт опробования тормозов), АКП (контрольный пункт автотормозов) , КПА (контрольный пункт автосцепки).

Числ-ь работ-в ППВ (пункт подготовки вагонов), ТОР (текущий отцепочный ремонт), ППС (промывочно-пропарочная станция) (Чяв ) рассчитывается по формуле:

Чяв,j = nj *Тj / (Ф*kвып,j),

где nj –, число физ-х ваг-в, подготовленных к перевозкам; число физ-х ваг-в, прошедших ТОР; число приведённых цистерн;

Тj – трудоёмкость соответствующих видов работ, чел*ч.

Ф – фонд раб времени в плановом периоде,ч.

В структуре производственного контингента ремон-го ваг-го наибольший удельный вес составляют работники, занятые на деп и кап-ом ремонте ваг-в, как принадлежащих ОАО «РЖД» и его ДЗО, так и др перевозчикам, ремонте отдельных узлов ваг-в и изготовлении зап частей для нужд ПТО, и сторонних заказчиков.

Числ-ть работ-в рассчитывается исходя планового V работы (nj)и трудоёмкости отдельных видов работ (Tj) по формуле:

Чяв.j =nj*Tj / (Ф*kвып,j )

В состав рассчитанной числ-ти входят рабочие различных профессий и квалификации, числ-ть кот-х опред-ся согласно трудоёмкости отдельных видов работ в структуре трудоёмкости каждого вида ремонта.

В ВЧДэ и ВЧДр производ-ть труда рассчитывается по формуле:

П=n прив / Ч ср.сп.экспл ,где n прив

-в ВЧДэ – число приведенных ваг-в, проследовавших через ПТО, размещённых на сортир-ых и учас-ых станциях. (Ед прив-ия - физ-й груз-й вагон, проследовавший ПТО);

-в ВЧДр – число приведенных ваг-в, отремонтированных деп-м ремонтом. ( Единица приведения – 4-осный полувагон, отремонтированный деповским ремонтом).

ПЛАН ЭКОНОМИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.

1. Характеристика эксплуатационной работы дистанции пути. Объемные и качественные показатели работы.

Путевой комплекс ОАО «РЖД» включает в себя около 650 структурных подразделений:( 400 дистанций пути, 152 ПМС,18 рельсосварочных поездов, 9 заводов железобетонных шпал, 21 щебеночных заводов, 12 шпалопропиточных заводов, заводы Ремпутьмаш и др.)

Функции дистанции пути

1. Надзор за состоянием пути и устранение только тех неисправностей, кот-е препятствуют безопасному пропуску поездов с установленными ск-ми.

2. Обслуживание переездов.

3. Охрана пути и искусственных сооружений (ИССО).

4. Участие в ПР, СР, КР.

5. Содержание путевых машин и механизмов.

6. Очистка пути и станций от снега.

Организационно-производственная структура дистанции пути

Средняя зона обслуживания(300 км главных путей; 160 км станционных и подъез-х путей;450 стр-х переводов)

Кроме того в состав дистанции входят: ( участок (цех) дефектоскопии, участок путевых машин, мастерские).

Дистанция делится на околотки (ПД):(1.без рабочих отделений, включающие:а)Укрупненную механиз-ю бригаду для планово-предупредительных работ (ППР);б) бригаду для неотложных работ (НР);2. с рабочими отделениями;3. С рабочими отделениями (3-4 для НР) и механизированной бригадой.

Внедряется участ-я структура: 3-4 околотка объединяются в эксплуатационный линейный участок.

показатели.

Колич-ые:

*эксплуат-ая длина линий, км;

*развёрнутая длина главных путей, км;

*развёрнутая длина станц-ых путей, км;

*развёрнутая длина искус-ых сооружений, м;

*протяжённость кривых малого радиуса, км;

*число стр-х переводов, ед;

*приведенная длина дистанции пути, км.

Виды работ по текущему содержанию пути можно разделить на три группы:

1) зависящие от грузонапряж-ти и числа поездов: (выправка, рихтовка, перешивка);

2) не зависящие от грузонапряж-ти, но зависящие от числа поездов (разгонка, ликвидация пучин);

3) не зависящие ни от грузонапряж-ти , ни от числа поездов (содержание земляного полотна, зданий путевых).

Технико-экономические показатели

1.Балльная оценка состояния главных путей -

по данным вагона-путеизмерителя;

2. Состояние станционных путей (по косвенным показателям);

3. Кол-во отремонтированных шпал;

4. Снижение кол-ва дефектных рельсов:

5. Сокращение числа длительных предупреждений;

6. Протяжённость пути, закреплённого от угона.

7. Состояние искусственных сооружений ( по результатам осмотра).