М ИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИЕКТУРЫ

Кафедра проектирования, строительства и эксплуатации

автомобильных дорог

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

По дисциплине

ПЛАНИРОВАНИЕ ГОРОДОВ И ТРАНСПОРТ

На тему

«Разработка генерального плана настройки жилого квартала»

К практическим занятиям и курсовой работе

Часть I

Для студентов направления 0921 «Строительство»

Форма обучения дневная и заочная

ОДЕССА – 2011

УДК 711+711.533

«УТВЕРЖДЕНО»

Ученым сонетом ФГТС

протокол № 7 от 3 марта 2011 року

СОСТАВИТЕЛИ: проф. Мишутин А.В.

доцент Поливанов А.А.

доцент Черная Л. В.

ассистент Дудник Л.В.

к.т.н. ассистент Гапоненко Е. А.

РЕЦЕНЗЕНТЫ: к.т.н., доцент Буренин А.И., доцент кафедры Архитектурных конструкций Греков А.С., заведующий отделом Глав УАГ.

Методические указания для индивидуальной и самостоятельной работы студентов очной и заочной формы обучения предназначены для проведения практических занятий и разработки курсовой работы по дисциплине «Планирование городов и транспорт»

ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА ВЫПУСК: зав.кафедрой проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог проф. Мишутин А.В.

Содержание

ВСТУПЛЕНИЕ.....................................................................................................5

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ РАБОТА С ПРЕПОДАВАТЕЛЕМ ...............................6

Тема 1. Разработка ситуационного плана.

Функциональное зонирование городских территорий.....................................6

Тема 2. Проектирование улиц, дорог, проездов и

внутриквартальных площадок ........................................................................9

Тема 3. Разработка генерального плана

гражданского здания с учетом нормативных требований............................12

Тема 4. Построение рельефа в горизонталях по

заданному уклону..........................................................................................15

Тема 5. Горизонтальная и вертикальная привязка здания на

конкретной геоподосновы...............................................................................21

Тема 6. Вертикальное планирование участка

Оформление схемы организации рельефа.................................................... 24

Тема 7. Построение поперечного профиля улицы по одинаковым

отметкам поверхности земли............................................................................27

Тема 8. Разработка вертикальной планировки участка методом

проектных горизонталей......................................................................................... 31

Тема 9. Обеспечение условий безопасности движения транспорта и

пешеходов при пересечении перекрестка улиц.

Построение треугольника видимости...............................................................38

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТА

ПРИЛОЖЕНИЯ.......................................................................................................43

Приложение А Категории территорий за их пригодностью для

разнообразных видов строительства .............................................................44

Табл. А.1. Характеристика естественных условий территории по

пригодности для жилищного строительства ................................................. 44

Табл. А.2 Характеристика естественных условий территории по

пригодности для промышленного строительства...........................................46

Табл. А.3. Характеристика естественных условий территорий

по пригодности для размещения коммунально складских зон..........................49

Табл. А.4.Характеристика естественных условий территории

по пригодности для размещения садов и парков...........................................51

Рис. А.5 Украина. Градостроительное районирование на основании

природно географических и инженерно-строительных условий..................53

Рис. А.6 - Украина. Климатические зоны.....................................................54

Приложение Б................................................................................................55

Табл. Б.1 Условные графические изображения территорий которые проектируются и их пределов……………………………………………………..55

Табл. Б.2 - Условны графические изображения на чертежах

Генплана и транспорта....................................................................................56

Табл. Б.З - Расстояния до подземных инженерных сетей................................59

Табл. Б.4 - Размещение гаражей и открытых автостоянок

индивидуального автотранспорта....................................................................61

Рис. Б.5 - Перекладка подземных инженерных сетей

при реконструкции квартала. Пример...........................................................62

Приложение В.................................................................................................63

Табл. В. 1 - Категории улиц и дорог..........................................................63

Табл. В.2 - Допустимые уклоны и радиусы вертикальных

кривых при проектировании проектных линий продольного

профиля улиц ...........................................................................................65

Приложение Г...........................................................................................66

Черт. Г. 1 - Реконструкция исторической части города.

Привязка здания торгового центра на топогеоподоснове.................................66

Рис. Г.2 - Реконструкция квартала. Привязка жилого

здания на сложном рельефе........................................................................67

Приложение Д..........................................................................................68

Элементарные задачи вертикальной планировки……………………….............68

Дополнение Е............................................................................................72

Черт. Е. 1 - Пример графического оформления

чертежа организации рельефа......................................................................72

Приложение Ж.........................................................................................73

Черт. Ж. 1 - Реконструкция квартала. Пример вертикальной

планировки участка жилого здания...........................................................73

Приложение И.........................................................................................74

Табл. И. 1 - Технико-экономические показатели генплана

гражданского здания.................................................................................74

Приложение К...........................................................................................75

Черт. К. 1 - Пример оформления основной надписи (штампа)...................75

Рис. К. 2 - Пример оформления индивидуального задания (КР)...................76

Литература............................................................................................................77

ВСТУПЛЕНИЕ

Данные «Методические указания...» составлены на основе учебной Программы нормативной дисциплины «Планирование городов и транспорт» и являют собой основную методическую помощь для студентов при выполнении курсовой работы «Разработка генерального плана застройки жилого квартала».

Информационные блоки (разделы) «Методических указаний...» расположены в определенной логической последовательности, содержат в себе объяснение и примеры выполнения одной или несколько проектных процедур. Справочные материалы для работы выбраны из действующих нормативных источников и в виде отдельных дополнений размещены в конце методических указаний, после текстовой части.

Эффективность выполнения отдельных разделов курсовой работы с помощью «Методических указаний...» должна обеспечиваться целенаправленной самостоятельной работой студентов при организационной и методической поддержке преподавателей – руководителей проекта.

Пример выполнения курсовой работы приведен в Приложении «К1».

СОСТАВ ЗАДАНИЯ

Курсовая работа разрабатывается на листе формата А1 (594х841 мм). Состав чертежей, схема размещения их на листе и порядок разработки, следующие:

1. Ситуационный план, М 1:2000 (1:5000)

2. Роза ветров

3. Генеральный план, М 1:1000

4. Поперечный профиль, М 1:100 (1:200)

5. Продольный профиль, М 1:1000

6. Условные обозначения ситуационного плана

7. Условные обозначения генерального плана

8. Фрагмент - Построение проектных горизонталей на участке улицы с двойным уклоном, М 1:500

9. Фрагмент - Вынесение отметки угла квартала на пересечении красных линий, М, 1:1000

10. Фрагмент - Построение треугольника видимости, М, 1:1000

11. Фрагмент - Остановка городского транспорта М 1:500 (по варианту)

12. Таблица - Экспликация зданий и сооружений

13. Таблица - Технико - экономические показатели генерального плана.

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ РОБОТА С ПРЕПОДАВАТЕЛЕМ

Тема 1

Разработка ситуационного плана. Функциональное зонирование городских территорий.

Государственные строительные нормы Украины ДБН 360-92** «Градостроительство. Планирование и застройка городских и сельских поселений» распространяются на проектирование новых и реконструкцию существующих городских и сельских поселений Украины.

Территория города по функциональному назначению и характеру использования подразделяется на:

- селитебную;

- производственную (в том числе внешнего транспорта);

- ландшафтно рекреационную.

Для определения местоположения участка генерального плана разрабатывают ситуационный план и строят розу ветров для данного поселения.

Ситуационный план выполняют в масштабе М 1:2000, 1:5000 (или 1:10000), на нем отображают размещение (существующее или проектное) территорий, их основные структурные элементы, территории соответственно с условными обозначениями (табл. Б1 Приложение Б).

Например, для селитебной территории: общегородской центр, ядро центра города, жилая застройка, озеленение территории общего пользования, селитебный район, жилой район, жилой квартал;

-для производственной территории: - промышленная зона, научно-производственная, коммунально-складская, зона внешнего транспорта и т.п.;

-для ландшафтно рекреационной территории: озелененная территория города (может быть общего, ограниченного пользования, специального назначения), курортная зона.

Размещение объектов, которые проектируются, необходимо выполнять соответственно с требованиями охраны окружающей среды. Размещение зданий, сооружений и коммуникаций не допустимо:

- на землях заповедников, заказников, водоохранных зон, и т.п.;

- на землях зеленых зон городов (кроме объектов, предназначенных для отдыха, спорта или обслуживания пригородного лесного хозяйства);

- в первых зонах санитарной охраны источников водоснабжения, курортов гидрометеорологических станций (кроме объектов, указанных в /1/);

- на земельных участках загрязненных органическими и радиоактивными отходами, в опасных зонах отвалов угольных шахт.

Санитарно-защитные разрывы между селитебной и ландшафтно - рекреационной зонами должны быть не менее 500 м, а при условиях реконструкции - не менее 100 метров.

Промышленные и сельскохозяйственные объекты, которые являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, нужно располагать с подветренной стороны по отношению к селитебным территориям. В районах с выраженным ветровым режимом нужно учитывать повторяемость и скорость ветра.

Ветровую нагрузку на данной местности оценивают с помощью розы ветров (рис. 1). Данные для выполнения розы ветров принимаются по Дополнению 4 Строительная климатология и геофизика СНиП 2.01.01-82 «Направление и скорость ветра»

На ситуационном плане помечают участок генерального плана (см. рис. 2).

Рис. 1. Роза ветров.

Рис. 2. Ситуационный план

Тема 2

Проектирование улиц, дорог, проездов и внутриквартальных

площадок

Сеть улиц и дорог в городе должна обеспечивать быстрые и безопасные транспортные развязки всех функциональных зон города.

В зависимости от транспортного назначения улицы и дороги распределяют на категории (табл. В1, дополнение В).

Городские улицы и дороги выделяют из территории застройки. Границы, которые отделяют территорию улиц и дорог от территории застройки, называются красными линиями.

Ширину улиц и дорог следует определять с учетом их категорий и в зависимости от расчетной интенсивности движения транспорта и пешеходов, типа застройки, рельефа местности, требований охраны окружающей естественной среды, размещения подземных инженерных сетей, зеленых насаждений, и в пределах красных линий принимать, м:

магистральные дороги 50-90 м

магистральные улицы:

общегородского значения 50-80 м

районного значения 40-50 м

улицы местного значения (жилищные) 15-35 м

поселковые и сельские улицы (дороги) 15-25 м

Основные элементы улиц:

-проезжая часть;

-тротуары;

-полосы зеленых насаждений.

Проезжая часть улицы должна обеспечивать возможность движения транспорта в двух направлениях и должна иметь не менее двух полос движения (внутреквартальные проезды могут быть однополосные), см. табл. В1 приложение В.

Тротуары, предназначены для пешеходов, размещают, как правило, с обеих сторон проезжей части, ширина их принимается кратной 0,75 м (ширина движения для одного пешехода) в зависимости от интенсивности пешеходного движения.

Полосы зеленых насаждений на улицах отделяют тротуары от проезжей части, а так же разделяют полосы проезжей части разных направлений.

Расстояние от края основной проезжей части магистральных улиц и дорог к линии регуляции жилищной застройки следует принимать не меньше чем 50 метров, а при применении шумозащитных устройств не менее 25 метров.

Обычно проектируют улично дорожную сетку микрорайона с учетом требований нормативных документов, максимально сохраняя естественный рельеф на остальной территории.

Сетка внутремикрорайонных (внутриквартальных) проездов должна обеспечивать:

-удобный подъезд и подход к зданиям и сооружениям, связь с городскими улицами;

-соблюдение санитарно-гигиенических требований;

-соблюдение противопожарных требований.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов и сквозные проезды . должны предусматриваться на расстоянии не больше 300 метров один от другого.

Протяжность внутремикрорайонных проездов должна быть минимальной. Для исключения транзитного движения автотранспорта в середине квартала проезды проектируют тупиковыми с оборудованием через каждых 100 метров разворотных площадок шириной 6 метров и длиной 15 метров.

Тупиковые проезды протяжностью не более 150 метров допустимо совмещать с тротуаром и принимать шириной не менее 3,5 метра с разворотными площадками 12 х 12 метров или кольцевыми объездами с радиусом по оси проезда не менее 10 метров (см. рис. 3).

Проезды, которые ведут к жилым зданиям и пешеходные дороги следует размещать не ближе 5 метров от стен жилых и общественных зданий.

К жилым зданиям высотой 9 этажей и более и общественным высотой 5 этажей и более должны быть предусмотренные проезды шириной 3,5 метра с двух продольных сторон многосекционных домов и со всех сторон односекционных домов для проезда пожарных машин.

Радиусы закругления проезжей части по краю тротуаров - не менее 12 метров. Поперечный уклон проездов - 0,02. Поперечный профиль - одно или двускатный, выпуклый. Продольные уклоны принимают согласно естественному рельефу, но не менее 0,004 (для асфальтовых покрытий) и не больше максимально допустимых уклонов (табл. В2, дополнение В). Для пешеходного движения в середине микрорайона, как правило, используют тротуары шириной 1,5 метра, а также грунтово-щебеночные дорожки через участки зеленых насаждений.

Тротуары на внутреквартальных проездах устраивают только со стороны входа в дом. Поперечное сечение тротуаров и проезжей части подъездов к зданию - односкатный, с поперечным уклоном 0,020. Высота бортового камню тротуара - 150 мм.

При проектировании застройки необходимо предусматривать устройство следующих площадок:

-детских для игр из расчета 0,7 кв. м на чел.,

-отдыха старшего населения - 0,2 кв. м/чел;

- занятий физкультурой 0,3 кв. м/чел,

- хозяйственных целей - 0,3 кв. м/чел;

-выгуливание собак - 0,3 кв. м/чел;

-стоянки автомобилей - 0,8 кв. м/чел.

Наименьшее расстояние их к окнам домов соответственно - 12, 10, 10, 40, 20 и 40 метров. Стоянки для автомобилей размещают согласно табл. БЗ дополнению Б.

Тема 3

Разработка генерального плана гражданского здания с учетом

нормативных требований

При застройке свободных территорий их функционально планировочная и архитектурно пространственная организация, этажность жилых зданий принимаются в соответствии с архитектурно планировочными особенностями и требованиями застройки города с учетом санитарно-гигиенических, противопожарных, демографических, архитектурно - композицонных и других требований, уровня инженерного оборудования, местных условий строительства.

Санитарно-гигиенические требования:

а) инсоляция - размещение и ориентация по сторонам света жилых домов, зданий детских дошкольных заведений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, заведений охраны здоровья и отдыха, должны обеспечивать безпрерывную трехчасовую продолжительность инсоляции в помещениях, предусмотренных санитарными нормами, - жилых комнат квартир, общежитий, гостиниц, игровых и учебных классов, и т. д. (см. таблицу 1).

Расстояния между зданиями для обеспечения инсоляции помещений и территорий

Таблица 1

Расстояния, нормируемые	Расстояния, м, при этажности здания, которое затеняет
	От 2 до 4	5	9	16
Между длинными сторонами зданий	20	З0	48	80
Между длинными сторонами и торцами зданий, а также между торцами зданий с окнами из жилых комнат	12	15	24	45

В условиях застройки зданиями 9 этажей и более допускается одноразовая прерывистость инсоляции жилых помещений при условии увеличения суммарной длительности инсоляции на 0,5 часа.

В жилых зданиях меридионального типа, где инсолируються все комнаты квартиры допускается сокращение длительности инсоляции на 0,5 часа.

б) проветривание -

в III - IV климатических зонах необходима защита зданий и территорий от перегрева путем устройства:

- свободной, хорошо аэрируемой застройки;

- озеленения и обводнения;

- солнцезащитных средств.

в) ветрозащита -

мероприятия по регулированию ветрового режима должны быть направлены на смягчение микроклимата в зонах отдыха и на основных пешеходных путях применением:

- закрытой или полуоткрытой застройки;

- ветрозащитных экранов (зданий, загущенных посадок деревьев).

Повторяемость ветра оценивают построением рози ветров. Для этого данные повторяемости ветра откладывают в масштабе по румбам в направлении соответствующего ветра для июля и января.

Противопожарные требования

Противопожарные расстояния между жилыми, общественными и вспомогательными зданиями промышленных предприятий необходимо принимать согласно таблице 2 /числитель/.

Противопожарные расстояния от жилых, общественных, административно бытовых зданий до производственных зданий промпредприятий, сельскохозяйственных зданий и сооружений, следует принимать по знаменателю таблицы 2.

Противопожарные расстояния между домами

Таблица 2

Степень огнестойкости здания	Расстояние в м, при степени огнестойкости зданий
	I, II	III	IIIа, IIIб, IV, IVa, V
І,II	6 9	8 9	10 12
III	8 9	8 12	10 15
IIIа, IIIб, IV, IVa, V	10 12	10 15	15 18

Противопожарные разрывы до производственных зданий с категорией производства по пожарной опасности А и Б необходимо увеличивать на 50%, а для категории В - на 25% от табличных.

Расстояния между стенами зданий без оконных проемов допускается уменьшать на 20%, за исключением зданий степени огнестойкости IIIа, IIIб, IV, IVa.

Расстояние между зданиями I и II степени огнестойкости допускается принимать менее 6 метров, если стена высшего дома является противопожарной.

Демографические требования

Расчетную густоту населения рекомендуется принимать: для малых городов 110 - 170 чел/га; для наибольших городов 190 - 220 чел/га соответственно для периферийной и центральной зон города.

Густоту населения жилого района и жилого квартала с полным комплексом учреждений и предприятий местного обслуживания необходимо принимать в пределах 180 - 450 чел/га; её стоит дифференцировать в зависимости от их размещения в структуре города и принимать повышенную густоту населения - в центральной зоне города среднюю - в срединной и низкую - в периферийной зоне поселения.

Тема 4

Построение рельефа в горизонталях по заданому уклону

В градостроительной практике рельеф местности подразделяется на:

- слабовиражений, без холмов и резких понижений;

- середний -с небольшими холмами, долинами, небольшими оврагами;

- гористый - с резковыражеными крутыми склонами, глубокими долинами, оврагами, высокими холмами, горами.

Наиболее приемлемым для градостроительства является рельеф с уклонами в пределах от 0,004 - 0,005 до 0,06.

Уклоном называется наклон линии или поверхности к горизонтальной плоскости.В градостроительной практике уклон и местности между заданными точками выражается отношением превышения h в метрах начальной точки поверхности земли над другой заданной конечной точкой поверхности к расстоянию L между ними по горизонтали и вычисляется формулой:

; (1)

где i - уклон;

h - превышение в метрах;

L - расстояние по горизонтали

Обозначается уклон местности в процентах % (сотых частях), если за единицу протяженности уклона принимается 100 м, либо в промилле ‰, если за единицу протяженности уклона принимается 1000 м. Уклон может быть обозначен отвлеченным числом - десятичной дробью, так как это число справедливо для любой единицы измерения.

В курсовой работе рельеф местности изображается на плане горизонталями сечением через 0,5 м. На горизонталях надписывают высотные отметки в метрах, отчисляемых от нуля. При государственном нивелировании за абсолютный ноль принимается уровень Балтийского моря. В отдельных случаях за условный ноль принимается какой-то другой достаточно известный постоянный уровень.

Расстояние по нормали между горизонталями в плане называют заложением.

По размеру заложения можно судить о характере рельефа данной местности.

Склоны поверхности с одинаковым углом падения характеризуются равными расстояниями между горизонталями. Пологие склоны изображаются на плане редкими горизонталями, крутые - частыми горизонталями.

Горизонтали не могут пересекаться.Слияние горизонталей указывает на стремительное падение рельефа (вертикальная стена, обрыв).

Падение рельефа показывается, кроме цифровых надписей, бергштрихами на горизонталях, направленных в сторону уклона. На рис. 4 изображены совместно различные формы рельефа.

При проектировании мероприятий по вертикальной планировке территории района города, или населенного пункта независимо от густоты существующей застройки очень редко предусматриваются работы, которые коренным образом изменяют естественный рельеф. Улучшение рельефа, его частичная смена необходима в первую очередь для:

- организации нормального водоотвода дождевых и талых вод;

- создания нормальных условий для движения городского транспорта;

- экономичной посадки на рельеф проектируемых зданий;