Вопрос 21.
Производительность труда.
Производительность труда в лок-м депо занята эксплуатац-й работой.
Эксплуатационная деятельность Птр=сумPLбр/Чср.спис.
Для более точного расчёта производительности труда может применяться индексный метод. Ремонтное депо Птр=Nпр/Чср.спис=сумNiKi/Чср.спис. N-число произв ремонтов. К-коэф приведения i-го вида ремонта к ремонту имеющ. трудоёмкость 240 ч.час.
3.Индексный метод.
П1=Q1/Ч1, i1=П1штрх/П1ноль
П2=Q2/Ч2, тоже для i
J=(i1xЧ1+I2xЧ2+…)/(Ч1+Ч2) Индексный метод не даёт абсолютного показателя производит-ти труда. Индексный метод даёт относительный показатель. Этот способ не учитывает работу участков, которые были в базисном периоде и прекратили своё существование и уч-в, которые появились, а в базисном которые небыли.
Вопрос 22.
Потребность в ремонте рассчитывается по формулам.
Nкр=СумMSобщ/Lкр, Lкр-установленная норма пробега лок-ва данной серии м/у капит ремонтами
Средний ремонт Nср=(сумNSобщ/Lср)-Nкап.рем.,
Межремонтные нормы заданы не в км., а во временном изменении (год, мес, сут)
Nтр-3=(сумMS/Lтр-3)-(Nкап.рем.+Nср.), Nтр-3=(сумMS/Li)-(сумNi-1)
Число ТО-5 и ТО-4 планируется отдельно исходя из эксплуатируемого парка, а ТО-4 исходя из ремонта ТО-1.
Период м/у ТО-2 устанавливается нач-м дороги в часах
Nто-2=Мэ*365*24/Тто-2
30.
План социального и экономического развития станции.
Особенностью как структурное подразделение станция является очень большой диапазон численности работников и объёма работ.
По характеру работы станции м/б пассаж, грузов,(сортировоч, промежут, участковые-по назначению). Независимо от вида работы, каждая станция выполняет вид работ движенческую, почти всю груз-х р-т, пассаж работ. Участквая станция со смежным характером работы. Остальные станции вкл либо в состав опорной станции, либо включ в баланс, б-т отделе дороги.
Калькуляция измерителей эксплуатац раб станции.
1.Прямые расходя относящиеся на хоз-во перевозок или хоз-во грузовой и коммерческой работы по данным отчёта или плана в соответствии со статьёй номенклатуры расходов.
2.Основные общие и общехозяйственные расходы распределяются по хоз-ву перевозок и грузовой работы пропорционально з/пл в составе прямых расходов.
3.Др. распределение затрат на оплату счётов за маневровую работу опр-ся расходы, относимые на грузовую работу по нормативам.
35.
1Содержание и текущий ремонт пути искусств сооружений, путевых зданий и др устройств, обеспечение безопасности движения.
2.Охрана пути и переездов
3.Подъёмочный ремонт пути выпол путевым машин станции.
4.Содержание и эксплуатация путевых машинных механизмов.
5.Очистка пути и территории станции от снега и мусора.
На отделении дороги обычно создаются 4-5 дистанций пути. Развёрнутая длина ПЧ в среднем на 2-х путных участках (200-300 км), 1 путн 150-200 км. Организационно ПЧ разбивается на околодки, а они на раб отделения. На основу околодков сейчас образуются укрупнённые произ-е участки, состоящие из монтёров (3-4 околодка), бригадира, дорожного мастера, его помощника или техника. ПЧ одно из самых фондоёмких структурных единиц здесь сосредоточено более 50% всех произв-х фондов тр-та (путь и искусственные сооружения). На кап ремонт этих сооружении тратится до 50% аморт отчислений. В ПЧ содержится до 30% всего штата.
Основные показатели работы ПЧ.
1.Эксплуатационная длина линии
2.Развёрнутая длина линии(гл путей, станционных)
3.Приведённая длина линии-длина учит-я наличие различ устройств на ПЧ и прирав-ся к 1км пути с помощью спец коэффициентов.
Планирование работ по текущ содержанию пути проводится в соответствии с нормативными документами определёнными видами работ по текущему содержанию и времени их проведения. Документы: положение о ведении хоз-ва, инструкции по текущему содержанию пути.
Работы по текущему содержанию пути делится на:
1.Работа зависящая от движения и грузонапряжённости (рихтовка пути, перешивка, выправка)
2.Независящие от грузонапряжённости, но зависящие от движения (ликвидирование пучин, разгонка пути).
3.Работа, независящ от грузонапряж и движ (содержание земляного полотна, ремонт пут зданий и т.д.)
Все работы по текущему содержанию пути носят сезонный характер. Планирование работ по текущ проводятся на основе натур осмотров (не реже 1 раз в месяц) раб-ми различ ранга на основе ремонтов опред-ся недостатки котор-е д.б. устранены немедленно, в ближайшее время и работы осуществляемые в плановом порядке.
Бальная оценка состояния пути показывается путеизмерительным вагоном.
К количественным показателям работы относят
1.Бальная оценка.
2.Выполнение плана ремонта шпал
3. Кол-во километров пути, зкреплённых от угона
4Сокращение числа длительности предупреждений.
5.Число дефектов рельсов на главных и станционных путях
6.Число дефектов шпал на гл и станц путях.
36.
Численность работников ПЧ планируется по следующим основным группам.
1.Монтёры пути (ст2101)
2.Монтёры искусственных сооружений (ст.2104)
3.Охрана пути и переездов (ст.2103)
4.Рабочие по обслуживанию путевых машин (ст.2104)
Планирование осущ-ся в соответствии с нормативами и установленным приказом 8ц. (гл.путей, дл станционных, подъездных и проч. путей, дл.стрелочных переездов)
Чмонт=Чмон.гл.пут+Чмон.ст.пут+Чмонт.стр.перев+Чс(Чс-величина сокращения месячной числ-ти монтёров от прим-я путевых машин.
Ч монт.гл=сумLглi.хni x Kэ гл.-Чс гл.
Lглi-развёрнутая длина i-го участка пути опр-го класса, групп и категории.
ni-норма затрат труда на текущ содержание 1 км развёрнутой длины пути i-го уч-ка.
Норма затрат труда дифференцированы в зависимости от грузонапряж-ти и типа пути, а так же по категории пути, зависящего от допустимой скорости на участке.
Нормы установленные приказом, характерны для i-го уч-ка, имеющего базовые параметры, к которым относятся звеньевойпуть рельс Р65, 25 метров, деревян шпалы, щебёночный балласт.
Для бесстыкового пути, рельсы Р65, ж/б шпалы, щебёночный балласт или асбест, длина плети.
Kэ гл-обобщённый поправочный коэф-т, учит-й отклонение фактич-го конструкции пути или эксплуатац-х условий на i-м участке от базовых.
Kэ глi=1+(cумlj х (Кj-1))Li
Кj-поправочный коэффициент учитывающий влияние на нормы затрат труда j-й конструкции или экспл условий,
Начальник дороги и имеет право сократить расч числ-ть, установив плановую числ-ть на 15-20% меньше расчётной, lj-протяжённость участка.
Чс=сумСi х с
Сi-норматив сниж-я численности монтёров от прим-я i-й машины, чел/км развёрн длины.
Вri-норматив год V работы выполняемой машинами i-го вида, км развёрнутой длины
Вri=Втi х Ni x Kо х Kп
Втi-технич-я выработка i-й машины в 3-х часовое окно на бесстаковом пути, Ni-число окон для работы i-й машины в год, Ко-коэф-т учит-й произ-ть окон, Кп-коэффициент учитывающий конструкцию пути
Фактически числ-ть монтёров пути м.б. меньше плановой ещё на 15-20%, то выплачивать будут как за полную расчёт сумму, т.е. з/пл начисл-ся на весь расчётный контингент.
Численность работников по тек содержанию искусственных сооружений рассчит-ся поформуле Чиск.сооруж.=(сумli x ni x Кэi)/100, li-развёрнутая длина i-го искусственного сооружения (мостов, тоннеля, путепровод), ni-норма затрат раб. силы на 100 погонных метров искусств сооруж, человеко-годах), Кэi-коэффициент корректировки норм на участках со скоростным пассаж-м движением и на участках с повыш-м загрязнением пути.
Численность работников по охране пути и переездов. Численность работников по охране переездов планир-ся исходя из кол-ва охраняемых переездов и их категории, в зависимости от того как устанавл-ся режим охраны (1,2 смены или круглосуточно)
39.
Эксплуатационные расходы дистанции пути планируются по нормам на измеритель установленной номенклатуры расходов по каждой статье.
1.Содержание пути и искусственных сооружений (расходы на материалы, топливо, электроэнергию, на 1 км эксплуатац длины линии, на некоторые материалы установлены ср. сетевые нормы, на некоторые могут применяться если фактич затраты ср.сетевые выше чем установленные нормы, если дистанция пути может вложиться в установленный лимит затрат).
По спец статьям учит-ся расходы на материалы верхнего строения пути: (рельс, шпалы, балласт, накладки). Сущ-ют сетевые нормы на расходы указанных материалов развёрнутой длины линий. Экспл длина раст от одн станц и до др. 1гл путь=1, 2=0,7, стрелка от 0,05-0,06.