Маркетинг-план

Особенностью российского угольного экспорта является высокая доля транспортной составляющей в стоимости угля. Примерно 80 % балансовых запасов энергетического угля в России сосредоточено в районах Западной и Восточной Сибири, а основные залежи коксующегося угля – в Кузнецком бассейне. Таким образом, большинство российских угольных разрезов расположено далеко от выходов к морю (расстояние до ближайших портов составляет порядка 3,5-4,5 тысяч км). Ни в одной стране мира, экспортирующей уголь, таких гигантских расстояний нет. В Австралии, например, самая удаленная от порта точка добычи угля находится максимум за 300 км. Угольщики в любом случае вынуждены пользоваться услугами железнодорожного транспорта. Железнодорожные тарифы съедают значительную часть прибыли угольных компаний.

Поэтому для перевозок угля вопрос логистики очень важен. Несколько лет назад у российских поставщиков угля существовали определенные преимущества: недозагруженные российские порты, в то время как в ЮАР и Австралии, являющихся крупнейшими поставщиками угля на мировой рынок, возник дефицит портовых мощностей. Расширение масштабов международной торговли углем, металлами и другими товарами привело к росту спроса на морские суда и вызвало повышение ставок фрахта.

С угольным бизнесом напрямую связано не только социальная обстановка в угледобывающих регионах, но и намеченная Минтрансом  программа по модернизации портовых мощностей для перевалки угля на экспорт, сами угольщики за прошедшее время вкладывали значительные средства в развитие транспортной инфраструктуры. В самой России нет растущей потребности в угле, так как внутри страны не вводятся в действие ни новые металлургические мощности, ни угольные электростанции.

Кредит, полученный на покупку судов-балкеров для SASCO, станет частью программы освоения грузопотока перевозки угля из поров тихоокеанского побережья США и Австралии в порты Восточной Азии и Японии. Ввиду особенностей распределения грузопотоков мировой торговли углем данный маршрут является наиболее востребованным.

Управление и организация

Общее собрание акционеров

Совет директоров Генеральный директор

Ревизионная комиссия

Компания признает важность высокого уровня корпоративного управления не только для улучшения инвестиционной привлекательности, но и для повышения эффективности деятельности Общества, улучшения его репутации и снижения затрат на привлечение капитала. Коллектив умелых брокеров, руководителей и операторов обеспечивает оптимальные решения, отвечающие потребностям клиентов в сфере перевозок. Руководители, равно как и другие работники главного офиса и представительств Компании, должны давать четкие направления деятельности работникам флота, и своим поведением демонстрировать стремление к улучшениям в области безопасности и охраны окружающей среды.

Руководствуясь политикой предоставления услуг наивысшего качества международного уровня, компания устанавливает условия и методы работы  посредством структуры управления, предусматривающей инструменты и ответственность для предотвращения травм и инцидентов, связанных с выполнением работ, посредством соответствующего планирования и соответствия строгим требованиям стандартов, и персонала, имеющего необходимые навыки и опыт, которые поддерживаются путем обучения и подготовки, когда это необходимо;

соответствующего контроля со стороны компетентного.