7. Диверсификация транспортного производства (Японский и Европейский подходы).

Диверсификация – расширение сферы деятельности компании в различных предприятиях других отраслей, не находящихся в прямой связи с транспортным производством.

Причины диверсификации:

1) стремление крупных монополий получить сверхприбыль, вкладывая капитал в смежный бизнес и в предприятия других сфер производства;

2) стремление мелких и средних компаний получать более устойчивый доход от смежных предприятий для покрытия расходов от основной деятельности;

3) сохранение кадрового потенциала в период снижения объема производства.

На ж/д транспорте выделяют 3 вида диверсификации:

1. деятельность непосредственно связанная с ж/д транспортом (относятся компании, участвующие в перевозочном процессе: бюро путешествий, туристические компании);

2. деятельность, связанная с реализацией земельных участков и управление недвижимостью с целью финансового оздоровления ж/д компаний;

3. деятельность, охватывающая многочисленных участников, которых нельзя объединить в однородную группу, например компании по строительству спортивных объектов, по выработке электроэнергии, кредитные учреждения.

Первые два вида наиболее распространены в Японии.

Особый интерес представляет японская модель развития станций, которая позволяет получать доходы более высокие, чем от основной деятельности и обеспечить занятость персонала, сокращенного в других секторах.

Суть модели сводится к оказанию населению многопрофильных услуг: создание транспортно-сервисных центров с подъездными путями, автостоянками, универмагами, предприятиями бытового обслуживания.

Диверсификация в Европе преимущественно связана с сектором грузовых перевозок и в очень малой степени с сектором пассажирских услуг (включает в себя питание пассажиров на станциях и поездах и организация турагентств).

На воздушном транспорте 4 типа диверсификации:

1) авиакомпания становится частью концерна, основной деятельностью которого не является авиатранспортное производство;

2) авиакомпании сами начинают владеть предприятиями, занятыми в других отраслях производства;

3) авиакомпании создают дочерние компании в родственных, но не однородных сферах производства; 4) смешанная форма диверсификации.

Модели диверсификации в разных странах.

Страна	Модель 1 «горизонтальная» (развитие основного бизнеса)	Модель 2 «вертикальная» (за пределами основного бизнеса)
Япония	Объединение ж/д компаний, создание дочерних компаний в автоперевозках	Недвижимость, гостиничный сервис, учреждения культуры, информационное обслуживание
Китай	Экспедиторские услуги, хранение, морские перевозки	Путешествие и туризм, управление недвижимостью, разработка полезных ископаемых, производство строительных материалов
Франция	Пакет услуг по перевозкам грузов и пассажиров, обслуживание и обустройство вокзалов, интермодальные перевозки	Подготовка кадров, телекоммуникации, морские перевозки